rabaissement bilstein B4,B6 ou B8

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 10:52

j'ai trouv� un truc bizarre http://www.pourchier.com/
quand on va sur les kit complet amortisseur/ressort,la valeur de rabaissement et un peu pres identique pour les B4,B6 et B8!!!!

on trouve meme des B4 avec des ressorts -40mm et des B8 avec des ressorts -25mm?????

L� je pige pas!!!!

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 12:15

B4, B6, B4 ce ne sont que les amortisseurs, tu les monte avec les ressorts que tu veux et c'est ces derniers qui fontle rabaissement.

Apres chaque amortisseurs supporte une valeur de rabaissement diff�rente pour un fonctionnement optimal s'entend.

En th�rorie (je dis bien en th�orie) B4 et B6 c'est 30mm maxi et B8 au del�, ce qui ne veut pas dire que des B8 ne peuvent pas se monter avec moins de 30mm de rabaissement.

Pour finir de compliquer l'histoire, les B6 et les B6 ont fr�quememt la m�me r�f�rence pour les amortisseurs arri�res.

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 12:24

oui justement,il mettent des b8 avec un rabaissement moins important que des b6!!!c'est pas logique.
je voudrai rabaisser ma kadett D en -35 ou 40
Alors du coup je sais pas trop quoi prendre!!!

et pour les ressorts je trouve rien pour la GTE:? a part des GT Cupline.
mais je doute vraiment sur la qualit�

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

je confirme les b8 acceptent plus le rabaissement que les b6.

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 12:46

Je vais la faire plus simple: prends des B8 t'es sur de ne pas te tromper et si par la suite tu veux rabaisser un peu plus tu pourras le faire sans le moindre soucis.

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 13:15

La durt� et la meme entre les B6 et B8 pour l'avant?

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 13:42

Oui sur le principe, apres c'est les ressorts qui font le reste.

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 20:54

bombarde a �crit:

La durt� et la meme entre les B6 et B8 pour l'avant?

Normalement le B6 est un amorto sport mais de debattement identique a l'origine, il a certainement la m�me duret�e que le B8, mais n'est pas prevu pour un rabaissement...

Le B8 est un amorto "court" donc a preferer pour un rabaissement

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 20:57

Citation:

La durt� et la meme entre les B6 et B8 pour l'avant?

Les B6 et B8 ont le m�me tarage. Seule la longueur de la tige diff�re. Elle est plus courte sur les B8 permettant donc l'adaptation de ressort tr�s court.

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 22:37

Transporteur a �crit:

Normalement le B6 est un amorto sport mais de debattement identique a l'origine, il a certainement la m�me duret�e que le B8, mais n'est pas prevu pour un rabaissement...

Le B8 est un amorto "court" donc a preferer pour un rabaissement

moi j'ai des B6 et no souci pour le rabaissement, je suis en -35...

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 23:11

�a se monte, c'est pas le probl�me

C'est juste que ton amorto "travaille" sur les 3/4 de sa course, pas super efficace et longevit�e moindre Wink

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 00:13

Cl�ment, je viens de passer ma kadett E en B8 et j'�tais en B6 avant + koni � l'arri�re, je te promets que c'est le top avec des ressorts Eibach, reste le soucis pour les ressorts arri�res qui sont inexistants chez Eibach.
La bonne nouvelle c'est que les refs d'amortos de Kadett E sont les m�mes que Kadett D, je vais donc passer les B6 ainsi que les Koni sur la D ! Wink

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 09:47

c'est nickel ca Wink

comme tu dit ,le soucis c'est de trouv� des ressorts pour la D.
En plus pour cors� le tous,il y aurais 2 montages different pour les ressorts avant.(type cylindrique ou conique).
c'est valable pour toutes les kadett D.Regarde ici:

http://cgi.ebay.de/GT-Cupline-Federnsatz-Opel-Kadett-D-alle_W0QQitemZ190202475680QQihZ009QQcategoryZ44148QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 10:13

Je sais pour les ressorts avant, mais je ne connais pas la diff�rence, si quelqu'un peut nous �clairer !

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 18:36

Transporteur a �crit:

�a se monte, c'est pas le probl�me

C'est juste que ton amorto "travaille" sur les 3/4 de sa course, pas super efficace et longevit�e moindre Wink

alors pk c'est un pack complet vendu par bilstein si c'est moin �fficace?

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 18:51

L� je pense que tu t'enmele les crayons, les seuls pack complets en dehors des combin�s filet�s et des versions comp�tition que vend Bilstein c'est les B10 dit "power kit" et les B12 dit "tuning kit", pour ces derniers c'est bien des B8 qui sont utilis�s et pour les premiers c'est des amortisseurs diff�rents qui sont de couleur grise.

Quelle est la marque ou � d�faut la couleur de tes ressorts?

Plus d'infos: http://www.bilstein.de/cms_website/deutsch/Produkte/Street_Performance/BILSTEIN_Produkte/

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 19:21

les ressorts sont vert c'est du HR .

Post� le: Mercredi 05 Mars 2008 14:34

Oui, donc rien � voir avec du Bilstein � priori...

Post� le: Mercredi 05 Mars 2008 17:53

moi en fait c'est le vendeur de ir�za qui ma conseill� de mettre des ressort courts, alors qu'apparement ils ne sont pas pr�vu pour le rabaissement je suis un peux d�gout�, si j'avais su je me serais mieux rencard�...

pk tu dis ce sont les ressorts qui font tous isma?

Post� le: Mercredi 05 Mars 2008 18:15

Parce que sur le principe c'est les ressorts qui travaillent en compression et pas les amortisseurs.

Les amortisseurs travaillent essentiellement en d�tente, donc le ressenti en duret� est avant tout du aux ressorts.