Corsa B GSI16v turbo

Reprise du message pr�c�dent :

Voila les disques avant sont pos�s. Sa fait plaisir de voir sa Very Happy

Par contre juste une petite question, est-ce normal qu'il y ai autant d'ecart ??

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

tu laisse le MC d'origine?

Je pense que oui, pourquoi sa changera quoi? La pedale qui s'effoncera plus?

Tr�s beau boulot de fait sur cette Corsa Wink

Bravo

par contre tu dis que c est des disques de calibra turbo mais normalement c est pas en 5 trous....je comprend plus l�

ca le fait!!!super boulot Wink

Pour repondre a opelgsi, les disques proviennent de chez M-tech et ont le m�me diametre que les calibra turbo mais en 4 trous Wink

opelgsi a �crit:

par contre tu dis que c est des disques de calibra turbo mais normalement c est pas en 5 trous....je comprend plus l�

C'est bien �a, mais tu as qq boites qui en fabriquent en 4 trous, pour ceux comme nous qui veulent en mettre sur des Corsa entre autre

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Je posais la question comme �a pour le MC pour savoir si c'etait bon comme �a.

Clair que ya du beau taff qui a �t� fait sur cette corsa.

Quand je ferais la purge des frein je pourais voir s'il y a une difference. Pour le moment je laisse comme sa car je vais devoir mettre les disques a l'arri�re Wink

Personne peu me dire si l'ecart entre les 2 morceaux de l'etrier est normal ou pas? Car je trouve sa un peu louche Confused

ok merci kerax et lekiffeur Wink

courage guillaume tu fais du bon boulot

sinon pour l ecatr a tu appuy� un peu sur ta pedale histoire de rapprocher les plaquettes etant donn� que tu as pas roul� Wink

Merci ben

Je testerai demain, mais je ne suis pas sur que sa marche bien vu que je n'ai pas purg� le circuit.

ah eh beh tu as la reponse sur l ecart ...quand tu purgeras ca va rapprocher les plaquettes ou plutot les pistons

Ah ok, bon sa me rassure. Merci bien Wink

Gros gros gros soucis aujourd'hui!!!!!!!!!!
Deja pour demonter les durites de frein, rien ne c'est pass� comme prevu, pas une seule vis de bonne!!! Resultat les t�tes arrondies.

Mais c'est pas le plus gros probleme. On a commenc� a vouloir refaire le passage de roue arri�re droit, et la une tr�s mauvaise surprise. Voyez vous m�me Crying or Very sad

Du coup je ne sais plus trop quoi faire. Pour moi la caisse est morte. Le trou est vraiment enorme, le longeron est bien touch�, la tole qui supporte les ressorts et trou�. Je suis vraiment degout�. Et c'est pas le seul endroit qui est comme sa.

Alors maintenant que faire, je ne me vois pas du refaire le morceau. Un changement de caisse peu etre Confused

Tout ce temps pass� pour sa, sa fou vraiment les boules!!!!!! Evil or Very Mad

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Tu les couper et en ressouder d'autres.

faut pas baisser les bras c'est pas dramatique! j'en ai d�ja vu d autre jte montrerai des photos � l'occase sur la super 5 que j ai retap� c'�tait encore pire ...

Oui avec le recule je me dis que c'est encore reparable, mais le probleme c'est que j'ai pas le materiel adapter pour sa.

Tout ce que j'ai fait jusqu'a maintenant sa allais avec ce que j'ai chez moi, mais sa c'est assez limite.

Je compte pas m'arreter la biensur, car j'ai pas envie de la voir partir a la casse. Donc ce sera fait. Mais c'est demoralisant, et qui me dit que c'est pas pire a une endroit ou j'ai pas encore gratt�. Confused

Et une autre questions ce pose, comme je veux mettre un C20let dedant, vue l'etat de la caisse je suis pas sur que c'est une bonne id�e du coup.

En tout cas oublie l'id�e de changer de caisse, j'avais aussi cette id�e la et ca pue, il arrivera un jour ou le CT passera les defauts de chassis en contre visite obligatoire, et ce jour la tu aura beau avoir refait une caisse de A � Z tu pourras plus t'en servir.

Apres pour le longeron je pense que tu devrai bien analyser jusqu'ou est remonter la rouille, et au pire regarde sur les sites allemands, ilvendent les longerons avant neuf, donc peut etre les AR Wink