[req] bloc XE ---> NE

voila je voulais savoir si a bloc moteur NU les XE etaient identique a ceux de NE ??
sur EPC apparement ce n'est pas les memes refrences.
merci.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

taraudage pour les gtalet de distri qui manquent il me semble

c'est ca, par contre je sais pas si on peut simplement creer les filetages car je crois qu'il manquait de la matiere � certains endrois

merci les gars , c'est sympa ! Wink

Moi j'aurais une question dans la continuit� de celle de kakrik:

Est-ce que l'ensemble pistons-bielles d'un XE passe dans un NE ?

oui, � part cette histoire de filetage, le bloc est le meme, tu retrouves d'ailleurs plusieurs vestiges de 8v sur le c20xe: la pompe � eau excentr�e que tu peux tourner sur elle meme pour modifier la tension, mais avec un repere pour la mettre toujours dans la meme position, les conduits d'huile en forme de banane sur le plan de joint du bloc alors que le joint de culasse et la culasse n'ont plus ces conduits

Nimporte quoi ces deux blocs sont identiques il faut juste recuperer ttes les fixations sur le bloc dorigine le vilo et le piston pompe a eau aussi

la vache le deterrage Laughing

tu as fait le montage ou c'est juste de la theorie? histoire de savoir si ca vaut le coup que j'aille verifier, car effectivement j'ai pas verifi� de mes yeux je repete ce que qqun d'autre est cens� avoir verifi�

attention, il y a aussi une difference au niveau du passage d'huile au milieu du bloc, au bord, juste entre cylindre 2 et 3.... et les joints de culasses sont pas les meme non plus

le bloc NE est for� en facade, cote distri pour acceuillir le venitillo fixe du bloc 18 de la manta, et ce ventillo est entraine par la courroie alternateur.

les equipages mobiles sont interchangeable, mais attention, certains bloc ont des villo en cote rectf des l'origine, donc si vous faites des echanges, verifier toujours les cotes des paliers ou maneton avant de commander des coussinets

je vient de remonter un NE complet pour une astra, je suis en train de refaire un SEH pour une manta et j'ai mon XE kit car sur l'etablit qui attend le retour de toutes les pieces mobiles qui sont a l'equilibrage

segments types origine, 77� pour ne ou seh

coussinet bielles cali turbo 55� 20,3mm au lieu de 19,3 de large
coussinet palier cali turbo 65�

donc, en gros on pourrai mettre des pistons de XE sur un NE/SEH !???

oui, ca rentre dans le bloc, mais si c'est pour mettre une culasse xe, tu auras peut etre un soucis avec le passage d'huile entre cylindre 2 et 3
je viens de refermer un 20 seh hybride, c'est un bloc 20ne, avec villo 20ne , bielle, piston et culasse 20seh, arbre a came compet, pipe admi chadill et weber 45

les pompes a huile sont les meme,

les villo sont differents et au niveau de la pompe a huile aussi, pour le joint spy, il y a une bague pour le villo xe, et pas pour le seh/ne

Passage dhuile? Ah bon javais pas remarqu� cette diff. De quels soucis parle tu car je suis entrain de faire cette modif

je ne sais pas vraiment si un soucis peu arriver, mais je sais que le bloc XE a une pastille sur le dessus, je peux faire la photo demain et la mettre ici

alors, inversement on peu donc prendre un bloc NE et y mettre des pistons de LET ?
apres il faut recalculer le taux de compress pour etres sur, mais ce serai une id�e pour mettre un turbo sur un NE/SEH a moindre coup ?

Idea

mettre un turbo � moindre cout sur un 8v c'est plutot greffer direct le turbo sur un c20ne, il s'y prete tres bien avec son RV faible
mais sinon c'est clair que mettre les pistons/bielles de LET ca peut le faire pour souffler + fort sans aller dans le budget d'un LET complet

voila la photo du tit conduit d'huile typique 20xe