Mon Astra GSI 24V

Reprise du message pr�c�dent :

Merci a tous.

Pour la ligne, elle ne sera pas plus grosse.
Groupe N c'est en 50.

nice !!!!!!

A ce que je vois,les mecs du 4 cylindres T commence � appr�ci� le v6....
C'est dommage pour la boite f16(elle ne va pas durer longtemps,surtout ton embrayage), pour le VM aussi...
Beau projet et tu m'en dira le comportement du v6 pa raport au 4 cylindre. Wink

Changes-moi vite ce compteur, tu aura tout faux(km/h, tr/mn).

Ps: c'est quand on peut teste Cool

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Super propre, encore du beau boulot Cool

tu as fait refaire les ailes?

si oui, par qui?

J'ai choisi le V6 pour changer l'arme de guerre reste le T16 Twisted Evil

Pour la F16, on fera bien Very Happy

Non, je n'ai pas encore refait les ailes arrieres.

J'ai fini la ligne d'�chappement.

Je pensais pouvoir sortir la voiture du garage.
Mais quand j'ai pass� la premiere vitesse j'ai entendu un grognement dans la boite de vitesse Mad

Et voil� la boulette de l'ann�e Evil or Very Mad

Je me suis tromp� de disque d'embrayge, c'est un disque pour F28 et le canelures ne sont pas les memes.

GSITURBO16 a �crit:

Nouvel embrayge Sachs

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

dsl pour toi Crying or Very sad

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

GSITURBO16 a �crit:

J'ai choisi le V6 pour changer l'arme de guerre reste le T16 Twisted Evil

Pour la F16, on fera bien Very Happy

Non, je n'ai pas encore refait les ailes arrieres.

bon ben change pas de disque, colle plut�t un F28 Laughing

, et puis tout � fait d'accord avec toi l'arme de guerre reste le T16 d'autant plus qu'on n'a jamais crach� sur le V6, c'est juste que certains qui se reconnaiteront voulaient nous le vendre comme �tant plus performant que le T16 Rolling Eyes

, mais bon bref, pour avoir mont� un T16 et un V6, MISTER X sait tr�s bien maintenant que le V6 n'est pas plus performant que le T16 Wink

fabastra a �crit:

bon ben change pas de disque, colle plut�t un F28 Laughing

, et puis tout � fait d'accord avec toi l'arme de guerre reste le T16 d'autant plus qu'on n'a jamais crach� sur le V6, c'est juste que certains qui se reconnaiteront voulaient nous le vendre comme �tant plus performant que le T16 Rolling Eyes

, mais bon bref, pour avoir mont� un T16 et un V6, MISTER X sait tr�s bien maintenant que le V6 n'est pas plus performant que le T16 Wink

je pense que tu parles de moi et pas de blem j assume et je parlais d origine a origine et en fait je l ai meme prouv� ma calibra V6 : 196cv et 1280kg que veux tu qu une calibra turbo de 1450kg et 204cv puisse faire ???
apres j ai demand� a test avec ma kadett V6 contre astra ou kadett T16 avec c20let stock on m a ramen� une astra turbo pr�pa qui pouvait pas me coller plus de 2 caisses......et encore j etais stock le moteur venait de demarrer depuis 2ans d hybernation, bref elle avait largement plus le feu apres

la seule chose qui reste vrai c est que le c20let se prepare tres facilement, mais si on parle de pr�pa alors faut le faire sans parler forcement du budget et la logique reprends ces droits....forcement un V6 tu peux y coller 2 turbo ...
pour mister.x tu devrais causer avec lui son astra marche bcp mieux aujourd hui en 3.0V6 qu a l epoque de son c20let et d ailleurs il est devant la turbo de son cousin Laughing

je me fais plaisir ou pas ??? Laughing

Comprenne qui peuvent Smile

Je n'ai pas de F28 en stock.

arf c'est balot franck, en esperant que tu trouve une solution au plus vite

allez kos'd fonce!!!

non j'ai regl� en MP Wink

la prochaine fois ptet Wink

laisse pas du leste KoS'D

sinon joli cette astra on attends tous c'est premier tour de roue

La solution est simple, il faut que je change le disque d'embrayage.
Par contre, c'est le courage qu'il faut que je trouve Sad

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Allez, viens me dire en face que tu n'as pas le courage de d�monter une bo�te. T'es arriv� au bout, il ne reste plus que �a � faire mon vieux Wink

Alex30 a �crit:

je pense que tu parles de moi et pas de blem j assume et je parlais d origine a origine et en fait je l ai meme prouv� ma calibra V6 : 196cv et 1280kg que veux tu qu une calibra turbo de 1450kg et 204cv puisse faire ???
apres j ai demand� a test avec ma kadett V6 contre astra ou kadett T16 avec c20let stock on m a ramen� une astra turbo pr�pa qui pouvait pas me coller plus de 2 caisses......et encore j etais stock le moteur venait de demarrer depuis 2ans d hybernation, bref elle avait largement plus le feu apres

la seule chose qui reste vrai c est que le c20let se prepare tres facilement, mais si on parle de pr�pa alors faut le faire sans parler forcement du budget et la logique reprends ces droits....forcement un V6 tu peux y coller 2 turbo ...
pour mister.x tu devrais causer avec lui son astra marche bcp mieux aujourd hui en 3.0V6 qu a l epoque de son c20let et d ailleurs il est devant la turbo de son cousin Laughing

Alex je peux pas te laisser dire ca.Deja ma kadett quand j'etais stock on en avait parl�,mais on s'est jamais retrouv� pour faire le test.
Ensuite pour l'astra MV6,je sais pas comment va le turbo de son cousin,mais quand j'avais test contre celle qui avait test� contre le E30,il y a pas photo,et j'etais juste en phase 1 a l'epoque,en partant mini 1 caisse entre nous,je le rattrappais et le doublais tres vite.
Maintenant je ne denigre pas le V6 bien au contraire,mais a moin que tu ai de la chance avec tes autos,comme ta kadett aussi,j'ai eut les deux cali,deux en V6 et deux en turbo,et desol� mais je n'ai pas la meme version que toi,alors je te crois sans soucis,mais n'affirme pas que le V6 stock est mieu que le T16 car pour ma part ca n'est pas le cas.
Et on ne va pas retomber dans le debat V6 vs Turbo,mais a puissance egale,un turbo sera toujours plus sportif qu'un 6 cylindre qui lui s'exprimera dans les tours,une fois lanc� Twisted Evil

all� c'est reparti la guerre V6-T16 Very Happy

Pour mettre mon grain de sel, moi je pense que ceux qui veulent faire du drag et des reprises dans des astra ou kadett de 500ch minimum devrait se tourner vers le V6 mono-turbo ou compresseur => pr�pa bcp moins cher qu'un C20LET de 500ch puisqu'avec seulement 1.3bar sauf erreur les 500ch sont largement atteinds sur un V6 qui a juste des pistons basse comp.

Pour l'embrayage il est rentr� sans forcer malgr� que le nombre de cannelures ne correpsondait pas ??

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Je suis d'accord avec Nya, c'est normal vu que le V6 a une plus grosse cylindr�e. Apr�s il faut voir si le bloc peut encaisser, mais c'est clair qu'il y a plus de potentiel.

Pour l'embrayage, je pense � une diff�rence de diam�tre d'arbre.

Ben je dis bien que le bloc du v6 peut encaisser 450cv sans rien changer juste avec des cales plus 4 joints de culasses sans probl�me avec turbo(s) ou compresseur....
Les bielles et le vilebrequin est en acier forg�... Cool

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