compression moteur c20let

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 18:10

bon j aimerais connaitre le taux de compression du c20let Cool

j entend plusieurs son de cloche ,certains disent 9 bars ,d autres 14 bars Laughing

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 18:15

Salut,

A 189 000 kms je suis � 13 bars. Te dire par contre si c'est dans les normes ou pas.... Rolling Eyes

Bonne soir�e.

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 18:33

c est une super 1600 ta caisse Question

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 19:06

Salut,

Je comprends mieux: en fait il faut distinguer Rapport volum�trique et compression.

Le rapport volum�trique est un calcul : de m�moire c'est (V+v)/V.
V correspond au volume de la chambre avec piston au point mort bas (PMB), et v au volume de la chambre au Point mort haut (PMH). Pour le 20LET je crois qu'il est de 9:1. pour un atmo on monte vers 10, voire plus.

La compression se prend avec un compressiom�tre mis en lieu et place de la bougie, on d�branche l'allumage et on mesure. Cette mesure est en bars. Sur mon LET elle est de 13 bars, apr�s je connais pas la norme.

A bient�t.

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 19:28

moi aussi env. 13 bar... mais g plus ca en tete de facon exacte Wink

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 22:27

ah ah

oui ce qui m interesse c est le nombre de bars mesur� par le compressiometre Wink

mais sur autodata il parle de taux de compression de 9
idem sur http://calibra-classic.org/pages/SpecC20LET.htm

pourtant le logiciel autodata est relativement serieux car iutilis� par les pros Confused

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 22:55

au fait ou avez vous fait faire votre relev� ?

que vaut le compressiometre noroto?

j ai envie de le faire moi meme depuis que chez opel ils m ont proposer de le faire pour la bagatelle de 100� et biensur relev� de compression a froid SVP Shocked

de sacr�s branques Laughing

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 23:35

gs4 a �crit:

ah ah

oui ce qui m interesse c est le nombre de bars mesur� par le compressiometre Wink

mais sur autodata il parle de taux de compression de 9
idem sur http://calibra-classic.org/pages/SpecC20LET.htm

pourtant le logiciel autodata est relativement serieux car iutilis� par les pros Confused

eternelle question lol
le taux de compression (RV) et la pression que tu mesure avec un compressiometre c'est pas la meme chose comme te l'a expliqu� gentleman driver
o� as tu vu marqu� 9 bars ???
un taux de compression n'a pas d'unit� c'est un rapport entre 2 volumes, c'est pour ca qu'il est not� '9:1', c'est comme le dosage du pastis 4 volumes d'eau pour 1 volume de pastis Laughing

c'est un calcul mathematique
ce que tu mesure avec le compressiometre c'est la pression en fin de compression qui elle est exprim�e en bars, et qui depend � la base de RV, mais aussi de ton diagramme de distribution, de ton etancheit� moteur etc..

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 23:39

Fallait qu'il nous sorte le coup du pastis Laughing

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 09:54

Oulah les mecs, rassurez moi l�... j'ai pris mes compression de mon LET il y a 6 mois environ et j'�tais aux 4 cylindres � 9 de compression malgr�s mes 160000 bornes... Je suis pas fou c'est bien un taux de 9 qu'il faut car c'est turbocompress�... car si on a un taux sup�rieur on a une soupe de bielles et surtout le vilbrequin au revoir...non??

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 10:57

Chriscali ,quand tu prends tes compression tu as la PRESSION de compression ,et non pas le taux (rv) de compression comme l'a tr�s bien expliqu� Mathieu et son pastis (lol) donc si tu as une pression de compression de 9 bar ton moteur a un probl�me d'�tanch�it� cylindres ,ou (et ) soupapes .l Cool

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 11:40

+1 ou alors les compressions ont �t� mal prises

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 13:13

ok

bizarre mais

ok Laughing

a l occasion je vais faire ca pour le fun Cool

quelle est la norme pour un c20let Question

13 bars + ou- 1 bars Question

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 13:20

g lus qu'il ne fallait pas qu'il y ait une diff de + de 25 pour cent entre chaque cylindre....

par contre 100E pour un test de compression.... Shocked

moi en concession opel j'en ai eu pour 25 E....

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 13:27

gs4 a �crit:

ok

bizarre mais

ok Laughing

C'est pas bizarre, c'est de la g�om�trie et de la physique.

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 15:24

Bon beh �a va j'ai compris, j'ai mes cylindres plus tr�s tr�s �tanches.... Crying or Very sad

C'est pas grave, je vais lui faire coup de neuf � mon ptit moteur... Very Happy

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 15:48

opel compte 1H de MO Shocked

avec les taxe on arrive a presque 100� Shocked

quel bande de gay ,y en a pour 20 minutes a le faire en buvant une canette de coca Confused

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 15:52

ah oui puis a froid les compressions , a froid

Laughing

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 15:58

Il y a quand m�me un truc qui me tracasse, sur le site gsi turbo, dans les donn�es technique du LET, il marque bien "COMPRESSION : 9 ", donc est-ce que c'est une erreur ou alors c'est vous qui avez un taux de compression tr�s �lev�?? Car je trouve qu'un taux de compression de 13 pour un moteur turbo c'est �norme... Maintenant si c'est vraiment le cas, beh j'ai plus qu'� reprendre contact avec mon ancien prof de m�canique et lui montrer l'exception qui confirme la r�gle... Laughing

http://www.gsi-turbo.com/fr/home.htm

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 17:24

A d�faut d'aller voir ton prof de m�canique tu devrais aller voir un prof de lecture, �� fait juste 3 fois qu'on t'explique le pourquoi du comment tu te trompe sur toute la ligne et visiblement tu n'as toujours pas compris.

Pour ce qui est du site, c'est une erreur issue d'une mauvaise traduction �� s'arrete l�, il faut comprendre "Compression Ratio" ou "Taux de compression" mais pas "compression" tout court, car encore une fois, CE N'EST PAS LA MEME CHOSE!!!