Question bas moteur

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 21:35

Salut les gars, je voudrais savoir si il ya une difference (mis a part les galets) entre les bas moteur en gestion 2.5 et 2.8 je parle point de vue piston vilo

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 22:58

non aucune

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 00:16

aux pire le volant moteur ...sinon tous est pareille

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 04:28

alors quand un moteur est dit debiell� il te faut chang� quoi ds le bloc naya regarde tes mp

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 09:10

A priori il manque les bielles et donc les pistons...

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 19:27

Merci,mais je veux savoir quelles pieces changer quand t as un moteur qui claque comment savoir si un vilo est bon

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 20:12

sa claque possible que se soit les coussinet !
pour le vilo reguarde comment sont tes coussinet (ray� ou pas ) idem sur le vilo .
si non apr�s pour voir si le vilo a un coup faut un tourneur fraiseur .

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 20:50

normalement quang les gars disent d�biell� c que ya les coussinets de bielles � changer. Comme dit Dow-L il faut faire contr�ler le vilo chez un usineur.
si tu as juste les coussinet �a revient pas cher � r�parer, normalement il faut changer les vis de bielles par des neuves.

Post� le: Dimanche 13 Janvier 2008 03:21

Cool donc je peux reprendre le bas moteur de ma kadett le refaire et limplanter sur lastra je ne crois pas que mon vilo soit touche jai pas roul� dessus. Ca coute combien les coussinets bielles deja? a koi est ce du un debiellage..?

Post� le: Dimanche 13 Janvier 2008 10:41

sauf que ta kadett t �m'asdit que tu s p�t� a disrib, �a n'a rien � voir avec un coussinet Rolling Eyes

Post� le: Lundi 14 Janvier 2008 08:04

Oui, javais pet� 8 soupapes et un guide et une semaine apres jai debiell� maintenant vu que jai pas roul� dessus je vais le refaire et le remetre sur une astra justement, combien me conseillez vous dacheter une astra gsi 95 sans moteur avec debut de rouille sur ailes et trappe rien de mechant ,pas perfor�es ? Le prix des coussinets?

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2008 07:18

Ok messieur jai demont� le vilbrequin du 20xe apparement il a rien jv le faire verifier aujourdhui sinon jai un cousinet bielles au 3em cylindre ray� infimement je vai faire verifier aussi today pensez vous que ca peut le faire?que dois je faire pour gagner en fiabilit� a ce niveau? jattend vos rep isma nya ...

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2008 19:52

qu'entens tu par legerment ray�? defois il sufit de rien !
pour la fiabilit� tu peux aussi remplac� les segment des piston sa apr�s c'est toi qui voit .
regarde aussi si tou tes pistons et tes bielles sont au meme poids .(au gramme pr�s Wink

)
et ensuite tous les joints du bas moteur .
noubli pas non plus que tous les serrage doivent etre fais au couples
revue technique powwaaa ...

Post� le: Vendredi 18 Janvier 2008 23:45

jai bien regard� lallumage 2.8 c chelou par rapport o 2.5 qui a des tof de cettepiece demont�

Post� le: Samedi 19 Janvier 2008 09:48

Il y a un topic sur les diff�rences entre 2.5 et 2.8, utilise la fonction recherche.

L'allumage est diff�rent, l'arbre a cames d'�chappement aussi, le d�bim�tre, sonde de temp d'air, ...
Mais tu reprends tes pi�ces du ou le moteur �tait mont�. Si tu remontes sur une astra qui �tait en 2.8, laisse la en 2.8. Wink

Est-ce que je me suis bien fait compris Laughing

(mode commisaire du film taxi ON)