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thierry
1600i
Inscrit le: 19 Avr 2007
Messages: 483
Localisation: Evreux (27)
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 Posté le:
Lundi 19 Novembre 2007 20:24 |
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salut
je me pose la question de savoir si il etait possible de passer un moteur 16SV carbu en injection?
qu'elle serait les modif(a part mettre la pipe ADM et injecteur pompe a essence)
il y a t il d'autre capteur a ajoute?
et le cout?
si quelqu'un a une idee merci
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PHIL CORSA 61
20NE
Inscrit le: 18 Juil 2006
Messages: 1070
Localisation: ORNE (61)
Voiture: corsa A 16SV et astra GSI16
  
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| Posté le:
Lundi 19 Novembre 2007 21:14 |
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a ton avis qu'est ce que j'ai fais moi! 
pourtant tu savais que moi je l'ai fait! 
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Lotusgsi
20NE
Inscrit le: 22 Juil 2006
Messages: 1308
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| Posté le:
Mardi 20 Novembre 2007 08:22 |
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De toutes façon en mécannique tout est possible, aprés ça depends des moyen et de ça compétence...là en l'ocurence c'est pas bien compliquer et pas trop onéreux
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thierry
1600i
Inscrit le: 19 Avr 2007
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Localisation: Evreux (27)
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| Posté le:
Mardi 20 Novembre 2007 18:20 |
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| PHIL CORSA 61 a écrit: | a ton avis qu'est ce que j'ai fais moi!
pourtant tu savais que moi je l'ai fait! |
je savais que ton 16SV est monter avec l injection du mono point
mais moi je voudrai en multi point
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PHIL CORSA 61
20NE
Inscrit le: 18 Juil 2006
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Localisation: ORNE (61)
Voiture: corsa A 16SV et astra GSI16
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| Posté le:
Mardi 20 Novembre 2007 23:15 |
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ba c pareil mais du moment ke tu monte la totale!
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Voiture: Corolla GTI 16v K
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| Posté le:
Mercredi 21 Novembre 2007 11:16 |
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et tu l'as prend où l'injection multipoint ?
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PHIL CORSA 61
20NE
Inscrit le: 18 Juil 2006
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Voiture: corsa A 16SV et astra GSI16
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| Posté le:
Mercredi 21 Novembre 2007 12:49 |
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ba n'importe: 14SE, 16SE,etc.
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Localisation: Martinique
Voiture: Corolla GTI 16v K
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| Posté le:
Mercredi 21 Novembre 2007 14:10 |
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à ce moment là autant mettre le 16SE direct!!
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thierry
1600i
Inscrit le: 19 Avr 2007
Messages: 483
Localisation: Evreux (27)
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| Posté le:
Mercredi 21 Novembre 2007 19:03 |
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| nyabinghi a écrit: | | à ce moment là autant mettre le 16SE direct!! |
j'ai u la chance de trouve un 16SV moment que je voulais donc deja c'est bien
le 16SE est monte dans qu'elle voiture?
il est monter avec un pot cata?
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Dernière édition par thierry le Vendredi 28 Décembre 2007 20:24; édité 1 fois |
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thierry
1600i
Inscrit le: 19 Avr 2007
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Localisation: Evreux (27)
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| Posté le:
Mercredi 21 Novembre 2007 19:05 |
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est ce que je gagnerais en consomation si je monte l'injection a la place du carbu?
et en acceleration?
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bombarde
20NE
Inscrit le: 24 Nov 2006
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Localisation: 88
Voiture: kadett GTE 22XE
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| Posté le:
Mercredi 21 Novembre 2007 21:30 |
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Pas facile de repondre a ca!!tous depend du reglage de l'injection.Et a mon avis ca ne colle pas forcement le 16SV!!les diagramma de distribution doiv etre different.
Tu va te prendre la tete pour pas grand chose!!
essaye de metre un gicleur plus gros sur le carbu et un bon filtre green.ce sera deja mieu
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Localisation: Martinique
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| Posté le:
Jeudi 22 Novembre 2007 10:52 |
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| thierry a écrit: | | nyabinghi a écrit: | | à ce moment là autant mettre le 16SE direct!! |
j'ai u la chance de trouve un 16SV moment que je voulais donc deja c'est bien
le 16SE est monte dans qu'elle voiture?
il st monter avec un pot cata? |
Quand on dit 16SE c'est sous-entendu E16Se ou C16SE, le "16SE" n'existe pas.
Pour savoir les caractéritiques d'un moteur à partir de sa dénomination va voir ici :
http://www.gsi-turbo.com/fr/indentification-c20xe.htm
Donc E16SE est dans les corsa GSi non cata et C16SE dans les corsa A GSI et certaine astra cata.
Si tu trouves un E/C16SE pour pouvoir récupérer l'injection dessus, pourquoi se faire chier à le démonter, autant le prendre en entier!!
Je vois pas où tu vas trouver un système complet d'injection multipoint mis à part sur un moteur, et à mon avis dans une casse ils vont te faire le système d'injection au prix du moteur vu que tu vas totalement le dépouiller.
Il te faudrait :
- tout le collecteur d'admission complet (injecteurs, rampe papillon, régul de ralenti)
- allumeur
- bobine
- module d'allumage
- débitmètre
- durites d'eau pour le collecteur d'admi
- et surement autre chose
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bombarde
20NE
Inscrit le: 24 Nov 2006
Messages: 1004
Localisation: 88
Voiture: kadett GTE 22XE
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| Posté le:
Jeudi 22 Novembre 2007 12:49 |
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+1
A ce moment là si tu change ton moteur,autant mettre un 1.8l ou un 2l,t'auras pas plus de boulot
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thierry
1600i
Inscrit le: 19 Avr 2007
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Localisation: Evreux (27)
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| Posté le:
Vendredi 28 Décembre 2007 20:27 |
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je vient de compare toute les reference principale pour l'alumage
(tete de delco+doigt ;module d'alumage;bobine;fils de bougie)
tout sa corespond (16SV/E16SE)
reste a confirme si la prise de l'allumeur de 16SV et de e16se sont bien les meme(pour le faisceau du e16se)
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thierry
1600i
Inscrit le: 19 Avr 2007
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Localisation: Evreux (27)
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| Posté le:
Dimanche 06 Janvier 2008 10:35 |
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qu'elle est le debit ideal et quel pression d'essence faut il pour l'injection du e16se?
car chez moi j'ai une pompe a essence que j'ai recupere a mon travail
c'est une bosch REF:0 580 464 076
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thierry
1600i
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| Posté le:
Dimanche 27 Janvier 2008 21:48 |
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| nyabinghi a écrit: | pour info, il suffit de monter tout ça sur un 16SV et on obtient un E16SE  |
il y aura t il un gain en puissance en passent le 16sv en multi point 
et consommait moin en roulant tranquille
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Dimanche 27 Janvier 2008 23:47 |
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| thierry a écrit: |
reste a confirme si la prise de l'allumeur de 16SV et de e16se sont bien les meme(pour le faisceau du e16se) |
oui c'est pareil
et les ref des allumeurs ce sont les même aussi ?
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Dernière édition par nyabinghi le Dimanche 27 Janvier 2008 23:53; édité 1 fois |
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Dimanche 27 Janvier 2008 23:49 |
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| thierry a écrit: | qu'elle est le debit ideal et quel pression d'essence faut il pour l'injection du e16se?
car chez moi j'ai une pompe a essence que j'ai recupere a mon travail
c'est une bosch REF:0 580 464 076
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le débit d'origine de corsa GSI, la pression d'essence d'origine aussi (2.5bar), logique non ?
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thierry
1600i
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| Posté le:
Lundi 28 Janvier 2008 19:49 |
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tout a fait nya
en fouillant sur le net j'ai trouve
cette pompe a essence est monte sur les super gt turbo ou R11 turbo et elle a en debit 60 litres par heure et 2,5 à 2,75 bars de pression (celon ref de pompe pour la pression)
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thierry
1600i
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| Posté le:
Samedi 16 Février 2008 18:08 |
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slt donc jai recu mon injection
mais jaurai voulu savoir quelque petite chose
a quoi sert cette piece ?et ou elle ce branche(sur quel durite)
ou va cette prise blanche?(c'est pas une sonde par hazard sur le cote de la culasse)
une durite d'eau vient ici?
une derniere question pour finir
la durite en T va ou?
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