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lincoln
1300s

Inscrit le: 01 Sep 2007
Messages: 249
Localisation: Marseille
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Posté le:
Samedi 17 Novembre 2007 11:45 |
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salut à tous,
je crois que ma voiture va bientot me lâcher à cause du joint de culasse.
Je suis dégouté car j avais investi pas mal dessus pour la restaurer : c 'est un 16SV, et si il faut le changer le joint de culasse je sais pas si c'est pas trop tard et combien ça peut me coûter !
J'ai de la "mayonnaise" lorsque j ouvre le bouchon d'huile moteur, et on voit bien sur la culasse que mon joint fuit ; mon niveau d huile moteur a lui aussi bien baissé !
Que dois je faire ??
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dangerous gsi
1800i
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Localisation: dans le 94
Voiture: kadett gsi 16
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Posté le:
Samedi 17 Novembre 2007 12:46 |
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est ce qu elle fume beaucoup quand tu roule ???
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mc fly#107
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 01 Oct 2006
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Localisation: 59nord
Voiture: Kadett gsi 16v 2.8+/Volvo 850 GLT 2.5 20v

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Posté le:
Samedi 17 Novembre 2007 13:06 |
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monte lui un 20seh au lieu de le refaire
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_________________ Opel Kadett GSI 16v 2.8
Volvo 850 GLT 2.5 20V 170cv
Mercedes 308D porte voiture pour mes depannages |
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lincoln
1300s

Inscrit le: 01 Sep 2007
Messages: 249
Localisation: Marseille
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Posté le:
Samedi 17 Novembre 2007 13:47 |
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eh ouai mais je peux pas, c'est une boite F13 que j ai. je ne sais pas si ça va dessus, et puis ça va me couter cher un 2l GSI à acheter d occaz non ?
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lincoln
1300s

Inscrit le: 01 Sep 2007
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Localisation: Marseille
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Posté le:
Samedi 17 Novembre 2007 13:48 |
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hier soir dans la nuit je me suis rendu compte qu elle fumait pas mal oui
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Lotusgsi
20NE

Inscrit le: 22 Juil 2006
Messages: 1308
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Posté le:
Samedi 17 Novembre 2007 16:37 |
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C'est pas la mort a refaire les piéces sont pas trop chére le plus chére c'est de faire rectifier la culasse au cas ou!
Mais je te conseillerais de le changer, ça couteras un peu plus chére mais tu peu toujours trouver un 1.8 ou 20seh dans les 300 euros
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lincoln
1300s

Inscrit le: 01 Sep 2007
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Localisation: Marseille
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Posté le:
Dimanche 18 Novembre 2007 11:25 |
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le 16sv est pas mal déjà. crois tu qu on peut monter un 18SE en gardant mon carbu double corps ? et ma boite courte F13 d'origine ??
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bombarde
20NE

Inscrit le: 24 Nov 2006
Messages: 1004
Localisation: 88
Voiture: kadett GTE 22XE
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Posté le:
Dimanche 18 Novembre 2007 14:04 |
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Tu peu toujours monter la f13 sur un 2l,faut juste garder le VM et l'embrayage du 16sv.
sinon j'ai toujours un 1800 gsi 115cv a vendre.il est complet,il te faut juste une pompe a essence
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Corsa V3
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 6719
Localisation: 02320
Voiture: Corsa XE et Vectra 2.2 gts,Corsa C12NZ
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Posté le:
Dimanche 18 Novembre 2007 14:14 |
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Le probléme de passer en SEH , c est qu il passe en injection donc grosse modif du faisceau vue que la base et en carbu
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_________________ Tu rigole parce que je roule en Corsa? Tu verras au bout de la piste, tu vas pleurer LOL
13,316 au 400M  |
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lincoln
1300s

Inscrit le: 01 Sep 2007
Messages: 249
Localisation: Marseille
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Posté le:
Dimanche 18 Novembre 2007 20:22 |
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ET OUI FAUT TOUT CHANGER; C EST VRAI QUE A LE FAIRE J AIMERAIS GARDER MA BOITE ET CARBU D ORIGINE JUSTE METTRE UN MOTEUR LEGEREMENT PLUS GROS
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MICKE 007
1800i
Inscrit le: 06 Juil 2007
Messages: 632
Localisation: ARDECHE malgrès moi !!!!
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Posté le:
Lundi 19 Novembre 2007 09:25 |
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Vaux mieux les injecteurs que les carbus
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yodadori
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 15 Juil 2006
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Localisation: Tarn 81
Voiture: Insignia Sport Tourer / Vectra B / Vectra C GTS / 735i E32 / E30 325i turbo

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Posté le:
Lundi 19 Novembre 2007 11:34 |
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MICKE 007 a écrit: | Vaux mieux les injecteurs que les carbus  |
Il ne faut pas dire ça... c'est trop bon les carbus!!! J'ai actuellement une peugeot 104 avec deux gros carbus dessus... je fais les runs FFSA avec et en temps je suis devant des clio williams, 16s, golf gti... un moteur carbu tu peux en faire ce que tu veux... et tu peux gagner plus de puissance plus facilement qu'avec une injection... La mienne doit sortir dans les 100ch pour un moteur de 1300cc de 1984!! bon elle ne fait aussi que 650kg!
Apres il faut savoir les bricoler et les régler... mais alors quand tu sais faire, c'est un régal... le bruit, l'odeur... j'adoooore!
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MICKE 007
1800i
Inscrit le: 06 Juil 2007
Messages: 632
Localisation: ARDECHE malgrès moi !!!!
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Posté le:
Lundi 19 Novembre 2007 12:23 |
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C'est quoi ton auto une 104 ZS ou style ex.Maxi GrB (comme les Samba Rallye)qui était engagé dans les rallyes réginaux lorsque le Gr.F existait encore
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Dernière édition par MICKE 007 le Lundi 19 Novembre 2007 12:30; édité 1 fois |
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yodadori
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 15 Juil 2006
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Voiture: Insignia Sport Tourer / Vectra B / Vectra C GTS / 735i E32 / E30 325i turbo

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Posté le:
Lundi 19 Novembre 2007 12:28 |
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On va dire ça... c'est une ZA swappé ZS... avec les jantes ZS II... et plein de bricoles
fin du HS... désolé lincoln
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lincoln
1300s

Inscrit le: 01 Sep 2007
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Localisation: Marseille
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Posté le:
Lundi 19 Novembre 2007 13:31 |
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t inkiete ya plus grave, jsuis d accord avec toi pour les carbus, c'est super . Sur certaines américaines comme les MUSTANG par exemple, ya parfois des carbus triple corps ou même un double-carbu sur chaque cylindre !!!
le seul soucis pour moi, c est pour la maintenance : au démontage faut faire gaffe ya plein de petites vis, et ya souvent des fuites sur les joints des carbus en vieillissant.
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hotwheels
X30XE
Inscrit le: 19 Juil 2006
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Localisation: Orléans; Loiret
Voiture: Calibra V6 Kadett swap 20xe

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Posté le:
Mardi 27 Novembre 2007 21:14 |
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balance lui un 1.8e de 115ch avec de l'avance et tu va voir l'avion de chasse que ça a etre
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_________________ Hotwheels16 |
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lincoln
1300s

Inscrit le: 01 Sep 2007
Messages: 249
Localisation: Marseille
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Posté le:
Mardi 27 Novembre 2007 21:27 |
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de l avance tu veux dire que je garde la boite f13 et je modifie les réglages et c nickel ?
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L3gion
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 4720
Localisation: Belgique
Voiture: Kadett C & 120D Coupé
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Posté le:
Mercredi 28 Novembre 2007 10:05 |
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Le passage de carbu en injection implique quand meme une série de modification "lourde".
- Changer le réservoir pompe a essence (ou créé un réservoir tampon.)
- Refaire un faisceau éléctrique correspondant à l'injection
Maintenant refaire un joint de culasse, a priori sur un 1.6 8s c'est pas la mort non plus...
Normalement avec un peu de bon sens et une RTA, la distrib' la dessus on doit pouvoir la faire sans trop de difficulté. Tandis qu'un swap c'est pas la meme donne.
Maintenant pour le combat carbu/injection, je pense qu'il y a un monde entre les carbu weber double corps ou les carbu quadricorps des 'ricaine et un "simple" carbu de 16SV.
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_________________ Le sous virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'avant de la voiture
Le sur virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'arrière de la voiture
La puissance, c'est la vitesse où tu tappes le mur
Le couple, c'est la taille de mur que tu emportes |
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Mathieu
Administrateur

Inscrit le: 28 Juin 2006
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Voiture: Kadett gsi16, vectra gt16, vectra gts cdti
       
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Posté le:
Mercredi 28 Novembre 2007 12:53 |
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hotwheels a écrit: | balance lui un 1.8e de 115ch avec de l'avance et tu va voir l'avion de chasse que ça a etre |
un "avion" relatif qui va faire 12-13L/100 en ville ya mieux niveau rentabilité
L3gion a écrit: | Maintenant refaire un joint de culasse, a priori sur un 1.6 8s c'est pas la mort non plus...
Normalement avec un peu de bon sens et une RTA, la distrib' la dessus on doit pouvoir la faire sans trop de difficulté. Tandis qu'un swap c'est pas la meme donne.
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+1 on peux pas faire + facile comme distri, le kit distri ben c'est une courroie c'est tout lol! ya aucun galet c'est la pompe à eau qui tends la courroie.
pochette de joint + vis de culasse + distri + pompe à eau + rectif culasse t'en as pour moins de 200€ et tu repars pour longtemps
Mais c'est à quel degré ton joint de culasse? t'as carrement de la mayo en guise d'huile? pacque c'est qd mm etonnant de reussir à en faire un là dessus, si t'as juste des traces sur le bouchon c'est plutot normal quand il fait froid, c'est que de la condensation
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Jésus changeait l'eau en vin, tu m'étonnes que 12 mecs le suivaient partout... |
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L3gion
LOTUS OMEGA

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Voiture: Kadett C & 120D Coupé
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Posté le:
Mercredi 28 Novembre 2007 12:57 |
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Effectivement, commence par faire une vidange et matte la tronche de ton huile...
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