[ DIAG] richesse pauvre

Post� le: Jeudi 18 Octobre 2007 23:59

Reprise du message pr�c�dent :

Pour l'�tancheit� des durites de d�pr�ssion, jpense que c'est tout bon,j'ai tout remplac� en durites silicones avec des colliers.
Je vais v�rifi� la pr�ssion en charge,sa dira clairement si ya une fuite Smile

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2007 18:03

alors tout d'abord je tenais a vous pr�senter mon systeme pour voir ma pr�ssion en charge Laughing

j'ai pr�f�r� laisser le mano dehors au cas ou d'un coup sa pisser l'�ssence sur moi lol...

Donc ma pr�ssion d'�ssence en charge est bonne,�a monte presque a 5Bars en overboost...
prochaine �tape,changement de la sonde lambda.

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Je ne suis pas s�r de la strat�gie d'injection, mais il me semble que la sonde lambda est bien court-circuit�e en pleine charge, donc peut-�tre que le probl�me ne viendrait pas de la lambda.
Si tu veux savoir ta richesse, fais-le avec du vrai mat�riel Wink

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2007 21:00

oui elle l'est je crois,j'ai d�ja entendu �a...mais elle donne quand meme l'info de la richesse...et j'ai une autre lambda sous la main Wink

donc �a coute pas grand chose d'�ssayer..
Pour connaitre une richesse globalement,un AFR sur la lambda suffit...l'id�e n'est pas de connaitre ma richesse tr�s pr�cisement mais juste de savoir ou elle se situe...soit dans le pauvre ou dans le riche.

Post� le: Samedi 20 Octobre 2007 12:09

tes bougies sont blanches?? peut etre ton afr donne une mauvaise info...

Post� le: Samedi 20 Octobre 2007 12:24

isma_8 a �crit:

Mets une bonne douche de d�grippant et un petit coup de chalumeau car sur la fonte les sondes ont toujours tendance � litt�rement se souder avec la rouille.

pourquoi le chalumeau alors qu'il te suffis de faire un tour avec la voiture pour bien faire chauffer ta descente de turbo. de plus il est risqu� de balancer une flamme l� comme ca dans le compartiment moteur.

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

�a ne serait pas la sonde qui regul la richesse en fonction de la temperature de l'eau ?

Quand tu es en plein charge il reste dans la orange ?

�a te le fait sur tout les rapports ? a tout les regimes ?

Elles sont de quel couleur tes bougies ?

Tu utilises quoi comme essence ?

Ta essay� de voir en baissant un peu la pression de sural voir si tu tombes dans le vert ?

Post� le: Samedi 20 Octobre 2007 19:48

- La sonde dont tu parle, je la connais meme pas Confused

- En pleine charge, c'est toujours dans le pauvre d�s l'overboost, et sa remonte rarement dans le orange quand le stab arrive.

- ca le fait sur tous les rapport, a partir du moment ou le turbal d�passe une pr�ssion de 0.8 -0.9 bar environ

- bougie de bonne couleur, mais je roule/tire pas beaucoup du fait que je ne suis pas sur de ma richesse...donc elles ont ptetre pas eut le temps de blanchir..
En �ssence toujours du 98 de marque

- en baissant la pr�ssion sa revient dans le vert u�(mais jv� retester sa)

Post� le: Samedi 20 Octobre 2007 20:21

met ton r�gul de pression d essence a 4bar
et voila... tout simplement Wink

Post� le: Samedi 20 Octobre 2007 20:35

for-tee a �crit:

pourquoi le chalumeau alors qu'il te suffis de faire un tour avec la voiture pour bien faire chauffer ta descente de turbo. de plus il est risqu� de balancer une flamme l� comme ca dans le compartiment moteur.

perso jprefere le chalumeau,car la faire rouler c est bien,mais alors apres pour approcher tes maisn de la sonde,je te souhaite bon courage car le turbo chauffe pas mal tout ce qu il y a autour et tu te crame et sa degage trop de chaleur,et le chalumeau tu chauffe que un point voulu.

sinon moi sa fait 1an que jsuis en ph3,et que jdevais acheter un mano AFR,et rien fais encore,j ai soud� une 2eme sonde en attente,mais sans mano,je stress pas et je roule sans me soucier.les maons a 50e c est pas le plus fiable,c est plutot du 300e l appareil pour la richesse. Wink

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2007 10:13

for-tee a �crit:

pourquoi le chalumeau alors qu'il te suffis de faire un tour avec la voiture pour bien faire chauffer ta descente de turbo. de plus il est risqu� de balancer une flamme l� comme ca dans le compartiment moteur.

J'ai parl� d'un chalumeau, pas d'un lance flamme... Rolling Eyes

Pas mieux que Vinz, si t'aime te cramer les doigt �� te regarde.

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2007 17:14

moi non plus j'ai pas dit de faire venir le turbo a blanc je suis pas plus maso que les autres mais plus malin Very Happy

(1�) car tout le monde ne poss�de pas un chalumeau (2�) c'est un risque (mineur je te l'accorde ) inutile de balancer une flamme dans le compartiment moteur. bref pour ma part c'est fin du H.S chacun sa m�thode de taf et heureusement on est tous diff�rents et libres.

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2007 17:40

J'ai pas dis le contraire, sauf que quand on en a un sous la main c'est bien plus pratique.

De plus je vois pas ce qu'il y a de dangereux � l'utiliser c'est pas comme si on l'utilisait sur les durites d'essence.

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2007 17:53

he bien j'esp�re pour lui qu'il en as un a dispo car je pense que jeff va en avoir besoin pour b�bloquer sa sonde. Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

tu dis etre pauvre juste en boost mais apres tu es comment ?est ce que ca remonte ou ca desend encore dans le "orange"

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2007 20:04

�a remonte rarement,c'est assez al�atoire...
et je prend bien les pr�ssion pr�conis�es.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

bougie pas assez froide Rolling Eyes

en tout cas tu dois avoir un souci avec l'essence tu risque des coupure.

est ce que ca vari suivant la temperature suivant le temps que tu reste appuyer max

Post� le: Lundi 22 Octobre 2007 11:01

un exemple qui me revient : je vais au run, toute la soir�e(de 23h a 2h) la richesse est dans le vert, et plus tard dans la nuit, la richesse ne d�colle pas du pauvre...
en bougies jai des f5dpor quasi neuve

Post� le: Dimanche 28 Octobre 2007 12:26

j'ai chauffer avec le chalumeau(tellement chauff� que le ventilateur commencer a fum�e ^^),rien a faire, elle bouge pas alors que le pas de la sonde se foire,donc soit je coupe les fils de la sonde pour introduire l'oeillet d'une clef plate soit je dois tomb� la d�ssente de turbo....
Sinon j'ai essay� des DENSO a la place de mes F5DPOR,c'est exactement pareil.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

moi j'avais coup� les file Very Happy

Post� le: Dimanche 28 Octobre 2007 13:30

a mon avis il plus facile de le faire en place car et d'une la d�scente est chiante a virer (2 vis) et de plus l� elle est prise sur une partie qui ne bougeras pas alors que d�mont�e il faut la maintenir. si tu as une autre sonde ne te prend pas la t�te et coupe les fils tu laisse 30cm de fil au cas ou elle ne serait pas la cause du bl�me et si tu n'explose pas le filetage en la d�posant.