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kakrik
20NE
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Localisation: rhone-alpes (38)
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 Posté le:
Samedi 25 Août 2007 21:56 |
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Reprise du message précédent :
bon me voila de retour........
pour diverses raisons la kadett dormais sagement dans mon garage , entre temps j'avais fait une sortie circuit et tout c'etait tres bien passé...le 20XE est tout simplement bluffant tant par son couple que par ces montées en regime interminable qui pousse tt le temps.
je suis vraiment satisfait du resultat , la kadett fait parlé son monde et meme pleuré des accord type R 
sinon aujourd'hui j'ai terminé les améliorations coté freinage... je suis passé en train arriere a disque!!
juste un apercu de ma config avant le reportage sur le forum dés demain j'espere !
- durites aviation avant
- durites aviation arriere
- plaquettes avant EBC
- plaquettes arriere EBC
- disque avant ATE rainurés
- DOT 5.1
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superkaribou
X30XE
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Jimmykad
20SEH
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Voiture: Vectra 2000
 
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| Posté le:
Samedi 25 Août 2007 22:32 |
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Celle là, va faire parler avec son nouveau coeur 
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mc fly#107
LOTUS OMEGA
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Voiture: Kadett gsi 16v 2.8+/Volvo 850 GLT 2.5 20v
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| Posté le:
Samedi 25 Août 2007 22:37 |
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alors les durite avia passe bien?
t en ai content?
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Opel Kadett GSI 16v 2.8 
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Mercedes 308D porte voiture pour mes depannages |
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Mathieu
Administrateur
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| Posté le:
Dimanche 26 Août 2007 00:27 |
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ah enfin!!
niveau comportement avec ton nouveau carossage, ca a rattrapé un peu ta tendance au survirage ou pas?
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Nous ne sommes pas un SAV Opel, nous sommes des êtres humains!
Jésus changeait l'eau en vin, tu m'étonnes que 12 mecs le suivaient partout... |
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MALCOLM-GSI
Moderateur
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| Posté le:
Dimanche 26 Août 2007 14:03 |
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avec ca ton freinage va etre au top 
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kakrik
20NE
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 1088
Localisation: rhone-alpes (38)
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 12:46 |
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| Mathieu a écrit: | ah enfin!!
niveau comportement avec ton nouveau carossage, ca a rattrapé un peu ta tendance au survirage ou pas? |
oui completement , le changement a été radical je doit ré-apprendre ces dérives tellement le comportement est different !!
par contre j'ai "apparement" un probleme d'equilibrage des freins arriere car en doublant puis gros freinage pour se rabattre j'ai pu dire bonjour a l'arriere de l'auto tellement ca ma mis en angle
sinon voici en images les modif effectuées !
tout d'abord l'essieu qui prendra place
la fournitures (ne figurent pas les 4 durites avia)
apres un bon nettoyage voici l'essieu retraité
maintenant tout a été remonté,graissé,reglé......
ca y est , on attaque la depose/repose des essieux , c'est une modif asser simple a réalisé et carrement agreable avec un pont
l'essieu trouve enfin sa place , notez les flexibles de type aviation sur les cotés
voici pour l'avant
et voila la kadett de nouveau sur ces roues , apres une purge totale avec l'appareil adequate en DOT 5.1 l'essai routier fut concluant mais reste a rodé les freins arriere et voir si ce probleme de déséquilibre presiste
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superkaribou
X30XE
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willgsi
1600i
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Localisation: 972
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 15:19 |
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| superkaribou a écrit: | Syma les photos 
C'est les mêmes maîtres cylindres entre les Kadett à disque à l'arrière et celle à tambour ??? |
 +1 pour la question et comment tu as fais pour monter les disque tu as du couper et souder les suport ?
et j ai le meme systeme pour l arrivé d air frai sur ma kad sa change de l origine
super belle ta kad
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willgsi
1600i
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 16:31 |
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apres quelque recherche j ai trouvé la réponce a ma question
c est train arriere de 16v si je me trompe 
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 18:47 |
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| kakrik a écrit: | | Mathieu a écrit: | ah enfin!!
niveau comportement avec ton nouveau carossage, ca a rattrapé un peu ta tendance au survirage ou pas? |
oui completement , le changement a été radical je doit ré-apprendre ces dérives tellement le comportement est different !!
par contre j'ai "apparement" un probleme d'equilibrage des freins arriere car en doublant puis gros freinage pour se rabattre j'ai pu dire bonjour a l'arriere de l'auto tellement ca ma mis en angle
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j'ai pas compris? tu as trop de frein à l'avant où à l'arrière ?
TU as garder les limiteur de pression arrière pour freins à tambour ?
Comment as-tu fais pour modifier le carrossage de la kadett ?
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kakrik
20NE
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 20:15 |
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| superkaribou a écrit: | | C'est les mêmes maîtres cylindres entre les Kadett à disque à l'arrière et celle à tambour ??? |
aucunes idées a ce jour
| nyabinghi a écrit: | j'ai pas compris? tu as trop de frein à l'avant où à l'arrière ?
TU as garder les limiteur de pression arrière pour freins à tambour ?
Comment as-tu fais pour modifier le carrossage de la kadett ? |
j'ai trop peu rouler pour voir réellement d'ou cela venais , pour le limiteur j'ai toujours le meme et le carrossage est d'origine superieur sur un essieu de 16V
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ganjarom
C20LET
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Voiture: Tigra GSI16V
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 20:42 |
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justement le soucis viens surement des tes limiteurs si tu passe en disques a l'arrière, il te faut des 3/20 de kadett GSi16V.
regarde ceux que tu a de montés sur ton maitre cylindre c'est gravé dessus.
si ca freine trop c'est qu'ils limitent pas assez.
on en trouve chez Mtech.
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Mathieu
Administrateur
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 20:54 |
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| superkaribou a écrit: | | C'est les mêmes maîtres cylindres entre les Kadett à disque à l'arrière et celle à tambour ??? |
nan c'est du 22mm pour la 16v (disques) et 20mm pour les 8v (tambours) et les limiteurs sont pas les memes non + comme l'a dit ganja
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kakrik
20NE
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| Posté le:
Lundi 27 Août 2007 21:38 |
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donc il va me falloir aussi trouvé un limiteur de 16V ainsi que le MC ?
qui aurait ca ?
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Mardi 28 Août 2007 09:20 |
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| kakrik a écrit: | donc il va me falloir aussi trouvé un limiteur de 16V ainsi que le MC ?
qui aurait ca ? |
djchomps
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ganjarom
C20LET
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| Posté le:
Mardi 28 Août 2007 09:21 |
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| kakrik a écrit: | donc il va me falloir aussi trouvé un limiteur de 16V ainsi que le MC ?
qui aurait ca ? |
tu peu déja tester les limiteurs seuls avant de changer le MC.
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superkaribou
X30XE
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| Posté le:
Mardi 28 Août 2007 11:37 |
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J'ai un MC de la vectra en 22 si tu veux (prix tchou tchou ) et suis quasi sur que ton pb vient de la .... vu que des tambours ont plus de force d'application que des disques ... on as eu le même pb sur la civic turbo avec le passage du train arrière en disque !!!
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kakrik
20NE
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| Posté le:
Mardi 28 Août 2007 11:57 |
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| superkaribou a écrit: | | J'ai un MC de la vectra en 22 si tu veux (prix tchou tchou ) et suis quasi sur que ton pb vient de la .... vu que des tambours ont plus de force d'application que des disques ... on as eu le même pb sur la civic turbo avec le passage du train arrière en disque !!! |
c'est cool toi tu c'est parler aux gens (tchou tchou powaa)
pour le reste effectivement je vais controlé quel types de limiteur je possede !
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ganjarom
C20LET
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Localisation: Citoyen du monde!
Voiture: Tigra GSI16V
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| Posté le:
Mardi 11 Septembre 2007 05:31 |
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dans la section pièces a vendre, y a leagsi qui vend un maitre cyllindre d'astra gsi 16 en diam. 22 pour 25€, y a peut etre les limiteurs dessus.
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nyabinghi
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| Posté le:
Mardi 11 Septembre 2007 10:52 |
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| superkaribou a écrit: | | J'ai un MC de la vectra en 22 si tu veux (prix tchou tchou ) et suis quasi sur que ton pb vient de la .... vu que des tambours ont plus de force d'application que des disques ... on as eu le même pb sur la civic turbo avec le passage du train arrière en disque !!! |
il peut garder son MC et simplement changer les limiteurs de pression qui sont fixés dessus.
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