Ma corsa A gsi

Reprise du message pr�c�dent :

moi kan je fais ca la partie non collante se d�chire et reste sur la partie collante des lettres! Evil or Very Mad

mais merci kan m�me!! Wink

Citation:

moi kan je fais ca la partie non collante se d�chire et reste sur la partie collante des lettres!

Essaye de d�coller ce qui est rest� coll� sur les lettres, avec une lame de cutter.
Juste avec la pointe de la lame, tu soul�ves se qui est rest� coll�... Wink

E277 a �crit:

Citation:

moi kan je fais ca la partie non collante se d�chire et reste sur la partie collante des lettres!

Essaye de d�coller ce qui est rest� coll� sur les lettres, avec une lame de cutter.
Juste avec la pointe de la lame, tu soul�ves se qui est rest� coll�... Wink

ouai je vais essayer! merci! Wink

nyabinghi a �crit:

skalibra a �crit:

beaucoup de pi�ces ont �t� chang� ( j'ai presque toutes les factures ).

tu peux donner la liste des pi�ces chang�es et la date stp ?

2006 ( 140 000 ): ampoules H4, remplacement batterie, vidange huile de synth�se 5w50, embrayage, boite de vitesse, souflet de cardan
2004 (130 000 ): 2 pneus avant Tigar
2003 (123 000 ): 4amortisseurs Monroe sansatrac � gaz
2002 (116 000): silencieux, disque de frein et plaquette avant, disque et roulement ar, cylindre roue, bougies
2000 ( 104 000 ) : courroie de distrib
avant 2000 : silencieux, bougies, freins, filtre KN, vidange, ...

voila le + important !!

Ok donc en gros depuis 6ans rien n'a �t� fait sur ton moteur � part le changement de bougies Shocked

Comme quoi il est fiable qd m�me ce bloc.

Toi tu dois mettre des bougies neuves maintenant vu que les actuelles datent de 2002.

Tu devrais faire l'entretien de base le plus vite possible car l� qd je lis �a je trouve que �a urge!!!

ouai nya, je m'en charge au plus vite. des pi�ces sont d�ja en commande Wink

je commence � r�nover mon petit moulin Very Happy

aujourd'hui j'ai chang� les bougies, nettoy� du mieux que j'ai pu les fils d'allumage mais je vais les changer car ils sont bien us�s.

mes anciennes bougies Bosch ( on se moque Wink

)

mes fils d'allumage ( tr�s oxyd� ) c'est peut etre la cause du ralenti instable Confused

mes nouvelles bougies Very Happy

mes fils avant de les remont�s

et le tout remont�

prochains achats :
- bobine d'allumage
- tete et doigt d'allumage
- fils d'allumage

et sinon j'ai achet� :
- filtre � essence
- pompe � huile ( j'ai oubli� le joint Evil or Very Mad

)
- joint de papillon

ma distrib et pompe � eau sera chang� la semaine prochaine. D'ailleur si vous avez des conseils sur d'autres pi�ces � chang� par la meme occasion Wink

et pour finir j'ai localis� ma fuite d'huile :

je sais pas si on voit bien ce que c'est, c'est en dessous le moteur. tout le joint suinte. pouvez vous me dire ce que c'est ? je m'en occuperai quand je ferai ma vidange !

la mienne � un ralenti instable aussi! elle monte jusque 2000tr puis redescend � 1000tr, et �a non stop! tu as trouv� la solution?

pas encore trouv�, mais je verrai une fois changer toutes les pi�ces cit�es.
voila un lien ou j'expose mon probl�me :
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=6590
par contre ralenti de 1000 � 2000 tr �a me parait beaucoup !

si tu as une bobine longue, j'en ai une a vendre quasi neuve Wink

edit : apres avoir verifier sur tes photos c'est bien celle la que j'ai Wink

enfin a comparrer de plus pres quand meme

elle a combien de km? �a peut m'interess� si elle est proche du neuf Wink

Pourquoi tu changes ta bobine?? tu as diagnostiqu� qu'elle est en panne ??

Tu as pris une pompe � huile neuve??

ouai pompe � huile achet� chez opel
pour la bobine, rien diagnostiqu�, mais je me dit quitte � la restaurer autant changer quelques pi�ces. tu pense pas?

Tu fais comme tu le sens, c'est ta voiture. Mais je trouve que l'allumeur et les fils de bougies c'est bien plus prioritaire que la bobine. A la limite le module d'allumage (pi�ces �lectronique juste sous la bobine) aussi serait � changer, mais de ce que j'ai sur ces bobines elles ne tombent vraiment pas souvent en panne...
Si tu peux tout prendre d'un coup vas-y, mais si tu dois choisir prends d'abord allumeur + tete + doigt + 5 fils de bougies.

Pour la distrib il faut profiter pour changer la pompe � huile en m�me temps. C'est clair qu'en partant avec distrib+pompe eau+pompe huile neuf tu seras vraiment trankil pour longtemps, mais pour la pompe � huile, vu que tu as un mano de pression d'huile, tant que ta pression est bonne ya pas de raison de la changer. J'ai vu des e16se de 230.000km avec tjrs la bonne pression d'huile.

En parlant de mano verifie celui de tension de charge pour voir si l'alternateur n'est pas � changer.

Au fait tu as fais vidange + filtre � huile ?

V�rifie ton manchon qui va du d�bitm�tre au papillon, il ets presqu'� tout les coup perc� ou d�chir�, et aussi les durites qui sont reli�es au r�gul de ralenti.

merci nya

,
alors pour r�pondre � tes questions,
je n'ai pas encore fait ma vidange vu que j'ai pas encore mon joint et mon huile. mais �a va pas tarder.
j'ai regard� vite fait les durites et elles ont l'air en bon �tat, faut que je regarde �a de plus pret quand meme.
pour les manos, celui de charge est tout le temps au milieur. et celui d'huile est au mileu au ralenti et au maximum quand j'accel�re. �'est bien ou pas. et si quelqu'un a les valeurs, �a m'arrangerai Wink

.
merci du conseil pour la pompe � huile, je la ferai faire en plus. en parlant de �a quelqu'un � une id�e pour ma fuite?
et pour l'allumage je compte tout changer. je pref�re repartir sue de bonnes bases !!

quelques news :

- courroie de distrib, pompe � eau et courroie d'accessoire neuf

- Filtre � carburant Purflux neuf
Voici vite fait la technique au cas ou �a serve pour quelqu'un :
il se trouve devant la roue arri�re droite au niveau du montant du bas de caisse. Pas besoin de lever la caisse �'est surement plus pratique mais pas obligatoire.
- devisser les colliers de serrage et les enlever
- tirer les 2 durites du filtre ( pr�voir des chiffons ou une bassine car l'essence coule, eh ouai Laughing

)
- tirer le filtre vers la ligne d'�chappement pour l'enlever de son anneaux de fixation
- puis remonter le nouveau dans le sens inverse ( faire attention au sens de montage : la fl�che doit etre dirig�e vers la ligne d'�chappement )
Perso, je l'ai achet� chez feux vert vu qu'Opel n'en avait plus, 22 euros !

voila l'ancien :

( je sais j'ai fait �a un peu � la barbare Very Happy

)
les colliers de serrage:

et le nouveau :

je me suis attaqu� ensuite � mon trou pour passer une alim dans mon habitacle.
Opel avait pr�vu le coup, il y a un trou dans la mousse derri�re la boite � gant et un rep�re cot� bac � batterie . Que demander de plus Very Happy

:

je compte acheter un foret de 30 pour faire un trou bien rond, sinon �a fera pas tr�s propre.

et pour finir un petit plaisir que je me suis permis :

foret command�, j'ai pris un foret �tag� de 6,5 � 40,5mm de chez Facom Very Happy

.
bon vu qu'Opel me saoule � fermer c'est porte � 18heures piles, j'ai toujours pas pu r�cup�rer mes pi�ces et �a commence � me saouler ! j'esp�re que lundi se sera bon .

sinon voila la derni�re petite touche esth�tique : �'est toujours mieux en attendant de passer en ph2 Cool

avant

apr�s

�a change vraiment la face avant!! Cool

C'est bien mieux comme �a, continu Wink

merci, ouai je pref�re aussi. enfin on voit la bande rouge du pc !!
dur dur de continuer, j'ai plein de progets mais j'arrive pas � trouver les pi�ces dont j'ai besoin.
sinon j'ai enfin tout ce qu'il faut pour faire vidange, nettoyer filtre � air, papillon. je m'en occupe le week end prochain Cool

1200s Inscrit le: 10 Avr 2007 Messages: 103

slt moi j'ai une corsa gsi et j'ai les meme amorto que toi et c'est vrai qu'ils sont tres dur ( fau pas avoir des problemes de dos ) sinon avec la f13 je rupt a 7000 et la 2 jla tire a 105 .la 3 a 140 et apres je sai pas prck je suis plus concentrer sur la route mais la 5 jla tire a 210 et elle ne rupt pa encore

�a y est, 3mois de bonheur avec ma gsi et peut etre que je roulerai plus avec. j'ai eu un accident avec cette satan� pluie et � mon avis ya de la r�paration � faire !!
Mad

, j'ai la haine !!
je vous exlique : je devais faire ma vidange et commencer � installer ma sono, donc je par tout content prendre ma voiture, et puis je vais faire un tour avec, chauffer l'huile pour ma vidange. et puis arrive un virage ( que je connait tr�s bien ) � 90� et route avec plein de trou. et la j'ai d�rapp�, continu� tout droit et je me suis pris le trottoir au niveau de la roue avant droite. heureusement que j'ai eu le reflexe de freinner assez tot et que j'ai des bons freins mine de rien car sinon j'aurais percut� un gros poteau qui aura bouzill� tout mon avant, moteur, ...
voila je me remet de mes �motions, le moteur au ralenti, meme pas call�, et puis je red�marre vu que tout le monde pouvais me rentr� dedans � la sortie du virage. et impossible de faire plus de 2 m�tres!! je sors et je vais voir les d�gats.
roue pli� vers l'int�rieur jantes foutu et pneu pareil. l'arri�re de la roue coll� au passage de roue et du coup pouvait plus tourner.
une belle aile �tir�, la porti�re passager qui ne souvre plus, le capot d�cal� vers la droite et impossible de l'ouvrir, calandre et pare choc avant d�cal� . bref pas la joie. et puis je me penche en dessous, et l� : essieu pli� en 2 Confused

.

du coup j'ai appell� la d�paneuse, il arrive 30 min apr�s et puis la il me dit ha en plus c'est une gsi !! et ouai j'ai tout gagn�, et il me dit qu'il a la meme chez lui. l� je le crois pas, et puis il me raconte son histoire, ... bref super sympa le gars. il ma dis que dans la r�gion il y en a pas plus de 3 max. et que �a vaut le coup d'etre r�par� vu la raret� malgr�s les frais qu'il estime environ � 2500 euros .
voila j'ai fait des tofs avec mon jetable et je vous montrerai �a. en attendait la voiture attend demain d'aller au garage et moi d'aller � mon assurance.

j'ai les boules !!! mon reve qui tombe en miette !
Twisted Evil