Tester si le bas moteur a besoin d'une r�fection?

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Je m�appr�te � d�culasser mon c20xe (330 000km). Il ne consomme pas beaucoup d'huile (moins de 0,5l au 1000km sur circuit).

Je compte faire une r�fection de la culasse (+ petite pr�paration des conduits). Mais je me pose la question du bas moteur. C'est une voiture "plaisir" que je n'utilise pas souvent, je souhaite limiter les frais.

Je voulais faire un test: enlever le chapeau de la bielle la plus loin de la pompe � huile. Si le coussinet n'est pas trop us�, je remet le chapeau avec des vis neuves et je ne touche � rien.

Si le coussinet est us�, alors tant pis pour le porte monnaie. Crying or Very sad

Vous en pensez quoi de ce test? Vous avez id�e d'autres tests � faire? (je pense aussi prendre les compression avant de l'ouvrir. Elles seront prises � froid vu que le moteur n'est plus dans la voiture).

Si le moteur tourne nickel ne touche � rien

Un jeu de coussinets et de vis de bielles c'est pas sp�cialement �a qui co�te le plus cher

Si tu peut pas prendre les compressions � chaud tu peut pas �tre fix� sur la segmentation

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Le moteur tourne bien.

Mais je dois changer pas mal de joint (il fuit de l'huile de partout) et faire la distrib (d'ou mon envie de d�culasser).

Petite pr�cision, j'ai d�j� sorti le moteur de la voiture car en plus je change le VM et la boite. Au final c'�tait une grosse r�vision que je m'appretais � faire.

Bon, j'aurai du prendre les compressions avant, j'ai �t� b�te.

Salut,

Se qui serai bien c'est d'avoir les cotes d'usures (si �a se fait...) et dans le cas ou tu d�culasse de prendre les cotes des segments et coussinets ainsi que les diam�tre des cylindres, mais il faut les appareils de mesures ad�quate, et dans le pires des cas il faut les pi�ces en cotes standard ou r�paration.

Sinon je rejoint l'avis de Isma_8.

pour avoir ouvert des bloc bien moins kilometr� que le tiens j'ai eu pas mald e surprise sur les coussinet
dernierement un commenc� a se d�chir� de partout
bien que ca tourn� bien avant en changeant le coussinet j'ai eu du jeu au niveau de la bielle et je m'en sort avec un vilo hs
si j'etais toi et vu ce que tu en fait je changerai direct en verifiant les cotes et l'etat du tout

...pour la pr�paration des conduits, cela demande quelques comp�tences et le risque est de diminuer les qualit�s de cette bonne culasse. Des membres du forum poss�dent des connaissances sur l'optimisation de la gestion...peut-�tre qu'il serait plus facile de commencer par l� apr�s une r�novation du moteur.

pas mieux meme si tu le fait (a la main) toi meme tu doit faire ca avec beaucoup de pr�cautions
si tu n'as jamais fait ce genre de modif ne t'y aventure pas un conseil Wink

yvan reynaud a �crit:

Des membres du forum poss�dent des connaissances sur l'optimisation de la gestion...peut-�tre qu'il serait plus facile de commencer par l� apr�s une r�novation du moteur.

Cela m'int�resse, je cherche quelqu'un pour modifier une carte..

mp