Code erreur 94 moteur d�marre plus

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2014 20:45

Bonjour a tous ,

Alors voil� j'ai fait le tour du forum sans trouv� de r�ponse a mon probl�me ,donc la voiture en

question et donc une calibra 16s 4x4 et en rentrant du boulot ma voiture c'est stopp� net directement

apr�s que le voyant moteur ce soit allum� Sad

,donc me voil� en rade au milieu de la route j'ai essayer

de la remettre en route mais sans succ�s .

J'ai donc regarder le code erreur et le 94 en et sortie

Si par chance quelqu'un sait de quoi il s'agit comme genre de panne sa serait juste au top .

En vous remerciant d'avance bonne soir�e Laughing

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2014 20:53

tu devrais trouv� ta reponse
http://www.gsi-turbo.com/fr/code-panne-moteur.htm

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2014 21:19

Merci ,mais du coup le soucis comment je peut le r�soudre ? ou ce trouve cette petite chose ? une pi�ces a changer surement, mais du coup un peut largu� surtout a savoir ce que je doit faire face a ce gros probl�me .

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2014 22:20

entre la culasse et le distributeur d allumage se trouve le capteur a effet hall.

une tension trop elev�e peut indiquer deux choses :

pb de capteur en lui meme : hs circuit rompu � l interieur
pb sur le faisceau : souvent au niveau du connecteur sur le capteur , la gaine se coupe et les fils suivent le meme chemin

regarde deja de ce cote la

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pas vraiment.

Tension trop �lev�e:
Capteur en court circuit interne au plus

Cablage en court circuit au plus

Calculateur Hs

donc Regarde ton faisceau mais tu risque pas de voir de fils coup� vu le code defaut. A la limite d�nud� et qui se touchent

Post� le: Samedi 06 Septembre 2014 08:11

Ta gestion moteur est une Motronic 2.5 ou 2.8?

Post� le: Samedi 06 Septembre 2014 11:50

Ou ce trouve cette pi�ce ?

(Ta gestion moteur est une Motronic 2.5 ou 2.8? )

Habitacle passager ou plut�t c�t� moteur ?

Je suis d�sol� cette voiture je la connait a peine et en plus je suis plut�t du genre a travaill� sur des fa�ades de maison lol.

j'ai trouv� un boitier c�t� passager ,mais pas trop d'indication dessus.

Post� le: Dimanche 07 Septembre 2014 09:40

Une simple photo du moteur suffira pour savoir, sinon le sujet � d�ja �t� trait� � de maintes reprise

Pour le capteur d'AAC, si gestion 2.5 il est int�gr� � l'allumeur et ne se d�taille pas, si gestion 2.8 le capteur se d�taille sans le moindre souci

Post� le: Dimanche 07 Septembre 2014 20:16

SAV bonjour...

Mets nous une photo de ton moteur �a sera plus simple

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 16:55

file:///C:/Users/katia/Desktop/Photo%20calibra/DSC00430.JPG[/img]

Dite moi si vous pouvez lire le lien parce que j'ai un doute de la fiabilit� de mon lien Confused

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 16:57

le lien ne fonctionne pas il faut passe par un hebergeur

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 17:07

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 17:11

2.5

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 17:13

tu as un 2.5

le capteur se trouve entre le cache culbuteur et le distributeur d allumage.

tu avais demont� des pi�ces le jours de la photos, il te manque la durite de retour d huile du cache culbu Question

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 17:15

Oui oui pas de probl�me c'est moi qui la vir� ,elle �tait d�chir� faut que je la remplace Very Happy

quand j'acc�lere elle patine surement a cause de cette fuite,mais du coup faut que je d�monte le cache culbuteur alors pour y avoir acc�s ? ce qui veut dire qu'il faut que je rach�te le joint de cache culbuteur ou je peut remettre celui l� ?
Car il a �t� changer il y a 4 mois .

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 20:12

De toute fa�on avec la prise sur l allumeur branch� ou pas ca d�marre quand meme tu as juste un code d�faut et un mode d injection diff�rents

Post� le: Lundi 08 Septembre 2014 21:11

Dans ce cas comment je peut r�soudre cette panne ? parce que du coup le moteur ne veut plus d�marr� !
Et la franchement je vois pas ou je dois chercher le probl�me, n'y l'endroit exacte voir m�me le cable que je doit rechercher .
Le moteur c'est stopper net juste apr�s que le voyant moteur ce soit allum� ,j'ai pas eux de sympt�me avant c'est louche cette histoire .

Post� le: Mardi 09 Septembre 2014 07:12

Commence d�j� par remettre ta durite de reniflard parce l� �a te fait une belle prise d'air � l'admission

Pour ce qui est du capteur comme expliqu� plus haut il ne se d�taille pas et est int�gr� � l'allumeur, pas besoin de toucher au couvre culasse pour le changer

Post� le: Mardi 09 Septembre 2014 16:48

Derni�re petite question de la journ�e ,en ce qui concerne l'allumeur c'est juste la t�te d'allumeur qu'il faut changer ou juste ce qui ce trouve a l'int�rieur ?

Et avez vous une adresse simpatoche a me conseill� pour ce genre de pieces?

Post� le: Mardi 09 Septembre 2014 21:53

t�te d'allumeur compl�te � changer car le capteur est int�gr� dessus et ne se d�taille pas Wink