Avis Z20LEH

Au sujet du z20leh j aimerais avoir des avis sur l'astra h opc niveau performance fiabilit� les points positif negatif ainsi que les point faible de celle ci genre collecteur qui fissure ou autre et aussi sur les diff�rentes modifs faites par les possesseurs et les commentaires qui vont avec car j'en poss�de une depuis peut de temps.

Pour ma part je trouve le freinage pas ass� efficace manque de mordant mais c est peut etre la mienne qui a probl�me...

Niveau performance elle a �t� reprogramm� par CHIPODROME, 290 chevaux normalement mais je ne pense pas qu'ils y soit enfin je compare a ma vectra b c20let phase 3 qui poussait beaucoup plus Crying or Very sad

Mais c est surtout son comportement qui me d�range j ai l impression qu'elle manque de quelques chose en pleine charge elle fait le yoyo avec la puissance.

Probablement ta reprog qui a �t� fait � l'arrache ...

repasse en carto d'origine pour voir si ce probl�me disparait.

Apr�s les pr�pa merguez, les pr�pa chipo Laughing

D�sol� mais c'�tait du tendage de poutre Embarassed

Sinon le nom exact c'est Chipodromo et ils annoncent 275cv sur leur site
www.chipodromo.com

Euh.... comment je fais pour passer en carto d origine soit je vais voir opel et il me font un raz soit cherie un reprogramateur parce que j ai un mini disc avec le programme d origine mais alors la pour faire moi m�me Shocked

ISMA oui j'ai vu 275cv mais sur le mini disc il y a ecrit 290cv je pense qu'ils se sont fourvoy� lol

A priori il te faut utiliser un Galetto

Alors la

Je vais essayer de voir quel est cette chose sur le forum

Tu trouveras pas forc�ment, c'est une interface qui te permet de regrommer ton calculateur

Exemple: http://www.ebay.fr/itm/Cable-Interface-EOBD2-Flasher-GALLETTO-1260-chiptuning-reprogrammation-/111275900212?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item19e88f7d34#ht_1188wt_1316

Le mieux c'est quand m�me de poser la question au reprogrammateur car ce type d'intervention n'est pas sans risque en cas de souci

Ouais ok si ce n est pas sans risque je pense que je vais attendre de choisir mes pi�ces de les monter et faire une reprogrammation chez quelqu'un de bien qui prendra en compte les modifications apport�es au v�hicule.

Pour en revenir au freinages vu que mes disque arri�re ne sont pas en super etat et que je me plein du mordant j ai trouv� ceci quelqu'un a deja test�.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300611442146&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648

Pour les freins �a se passe dans la rubrique ch�ssis stp

Sinon il me semble qu'en faisant une mise a jour chez opel tu repasse en carto d'origine

oui, mais tu paie ...

Ok merci pour l info mais je viens de vendre quelque pieces et il me reste la ligne en 76mm donc avec quelques d�coupes et soudures elle va finir sur l'opc et on verra bien ce que ca donne

Je voulais savoir aussi quel est l int�r�t de passer en pipping rigide au lieu du souple, est-ce en rapport avec une pressionturbo trop importante qui pourrait dilater les durite ou rien a voir ?

Oui c'est essentiellement pour �a

Ok donc je vais passer en rigide des que j aurais trouv� un intercooler qui ne me coute pas un bras Evil or Very Mad

Ensuite j ai test� pendant une semaine durite turbo avec un conne pipercross

[img]URL=https://imageshack.com/i/gosg[/img]

Sur ma voiture pas top un gros creux a bas regime un bruit sourd dans l habitacle et en conso instantan� environ 2L de plus donc je suis repass� en boite a air d origine.

Et ce weekend en faisant la vidange pour de la 10w60 car la derniere vidange a �t� faite avec de la 5w30 jai contr�l� le serrage de mon collecteur et la 4 vis compl�tement d�viss� et depuis que j'ai resserr� il n y a plus d' accoups comme au debut alors est ce que cela peut venir dela Idea

De la 10W60 sur ce moteur c'est pas sp�cialement un bon choix, qui plus est si c'est de la Castrol

Pour l'admission tu trouveras ton bonheur avec la boite � air d'origine du 1,9l CDTi

Pour le collecteur d'�chappement, t'es bon pour tout refaire avec visserie neuve si tu veux pas que �a se reproduise

ou� pour l'huile moi je suit a la castrol 5 w40 et c'est suffisant a mon avis .

et pour l'�chappement comme dit isma , goujons et boulons en cuivre Wink

par contre post une photo de ton pipercross pour voir Wink

Ah merde a 70 euros les 5 litres dommage bon ben je ferais un autre choix dans 8000 km tu conseil quoi du coup Question

Jai vu les postes pour la boite du 1, 9L cdti d'ailleur jusqu'� quel niveaux de prepa tu reste en boite a air avant de passer en filtre c�ne.

Pour le collecteur j imagine bien que je vais devoir passer par la Evil or Very Mad

en plus y a pas de place c est gal�re enfin bref.

Pour la photo du pipercross j aimerais bien mais la photo est trop grosse et mon site de photo n arrive pas a me la dimensionn� en taille forum du coup ca va faire trop gros

m�me avec 350 chvx voir plus la boite cdti et suffisante alors t'a de la marge Wink

Pour l'huile, Motul 300V 5W40 et tu seras tr�s bien

Ok pour l huile mais j'aimerais bien savoir pourquoi un k16 il lui faut de la 10w60 et un k04 de la 5w40.

Ok pour la boite a air pour 350 chevaux ben je vais encore avoir des pieces a vendre Rolling Eyes