Disques en 284mm 4 trous??

Salut,

Je voulais savoir si il existait des mod�les de disque plus grand que les 256mm qui ont 4 trous. Style des 284 ou 288mm pour coupler avec des �trier de calibra V6/T16.....

Inutile de me proposer de passer en 5 trous car c'est pour un montage sur Manta. Je vais surement swapper mon SEH pour un LET

Merci

oui parfaitement j'ai fais ce montage sur mon astra, il te faut 2 disques de corsa D http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-opel-corsa-d-1-3-cdti-90cv-10018-16496-2016-gt#List_36885
2 �triers de caliturbo ( mais la port� des �triers touchent le disques, suffit de mettre 2 rondelles pour le d�call� d'1mm ou 2 je sais plus et sa passe) et roule

Pour le fait que ca touche, ca d�pend, chez sebbus et moi ca touche pas par exemple mais je sais que certains ont effectivement �t� embet� avec ca

Chez moi ca frolais � peine, ca frottais pas suffisamment pour freiner la roue, mais assez pour que ca soit bruyant, du coup j'ai pr�f�r� mettre des rondelles

Ok merci pour les r�ponses. En effet je viens de comparer des disque 256mm � ceux de 284mm et ils font 41mm d'�paisseur en tout contre 43.5 pour les 284mm.

Sinon l'entraxe de l'�trier est identique je suppose??

PS: si c'est aussi simple que �a (deutch qualit�t) pourquoi tout le monde passe en 5 trous?? Laughing

T'es aussi emmerd� par le centrage du disque sur le moyeu, mais t'as gsi spirit qui est en train de faire usiner des bagues de centrage : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=31951
Sinon non ya plus grand monde qui passe en 5 trous juste pour les freins, c'est plutot pour les jantes je pense Wink

Ok sauf que comme j'ai dis plus haut, c'est pour une Manta donc le syst�me de fixation n'a rien a voir. Moi il me faut une cale de d�port pour le disque a mettre entre le moyeux et le disque. Ces cales existent dans le commerce et distribu� par Epytec Wink

Une photo pour que vous compreniez mieux (Ma "A" avec disque ventil�es de Rekord E et �triers BMW 323i)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

suivant le style de jante recherch�, t'as plus de choix en 4trous

bidougsi59 a �crit:

Ok merci pour les r�ponses. En effet je viens de comparer des disque 256mm � ceux de 284mm et ils font 41mm d'�paisseur en tout contre 43.5 pour les 284mm.

Sinon l'entraxe de l'�trier est identique je suppose??

PS: si c'est aussi simple que �a (deutch qualit�t) pourquoi tout le monde passe en 5 trous?? Laughing

Ben parce que les disques de corsa c'est du 22m d'�pais l� o� ceux de calibra sont en 24mm Laughing

pourquoi pas partir comme quasi tout le monde avec du disque en 5 trous reperc� avec la bague de centrage (70-60) ? sa reviendrais peut �tre moins ch�re si tu as le matos � disposition , �a te permet de passer en 288 avec des �triers phase 2 (calibra et vectra b )

gsi spirit a �crit:

Ben parce que les disques de corsa c'est du 22m d'�pais l� o� ceux de calibra sont en 24mm Laughing

Je parlais de l'�paisseur total du disque et non du d�port Wink

betaben38 a �crit:

pourquoi pas partir comme quasi tout le monde avec du disque en 5 trous reperc� avec la bague de centrage (70-60) ? sa reviendrais peut �tre moins ch�re si tu as le matos � disposition , �a te permet de passer en 288 avec des �triers phase 2 (calibra et vectra b )

Tu as compris que c'est pour une Manta ou pas ?? Laughing

Je pense que du 284mm compar� au 246 d'origine c'est pas mal. Et puis je voudrai bien rester en 15" si �a passe.....

Bah justement du 288mm ca passe dans du 15" si d'origine Opel, pour les autres jantes faut contr�ler, mais vu le d�port des jantes de Manta je pense pas que ce soit un souci

J'ai du 7x15 ET20 pour l'instant.

Le 284mm me va bien perso. En plus je connais une Cali V6 en pi�ces qui traine donc une donneuse potentiel et je vais rentr� aussi une T16 ph1.

Les disques en 288mm c'est uniquement 5 trous je suppose??

Non t'en as des sp�ciaux en 4 trou aussi mais c'est pas le m�me prix que des disques de Corsa D

Donc autant partir sur du 284mm Wink

Avec des durites avia, du DOT5.1 et des plaquettes qui mordent, �a sera d�j� je jour et la nuit. Pour l'instant, avec le SEH je suis en freinage d'origine (disque plein 246mm)

bidougsi59 a �crit:

Je parlais de l'�paisseur total du disque et non du d�port Wink

J'avais compris, mais tu demandais pourquoi tout le monde passait en 5 trous, je t'ai r�pondu pourquoi, pour avoir eu les 2 sur la m�me voiture, le freinage 100% calibra turbo m'a bien plus convaincu

En m�me temps vu le freinage de la GSI que je t'ai vendu, c'est pas difficile de trouver mieux Laughing

http://hotrod66.skynetblogs.be/lotus-7-mk-indy/
tu veux partir sur ce montage que ce soit du 4 ou 5 trou ca ne changera rien
ou simplement deporter l etrier
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=374084&sid=c45b9b89b9e43a4e85d8d65232eeb7f1

bidougsi59 a �crit:

Je parlais de l'�paisseur total du disque et non du d�port Wink

Tu as compris que c'est pour une Manta ou pas ?? Laughing

Je pense que du 284mm compar� au 246 d'origine c'est pas mal. Et puis je voudrai bien rester en 15" si �a passe.....

oui oui j'avais bien comprit Laughing

bas 284 ou 288 c'est pareil pour moi je disais juste de partir sur le modele 5 trous reperc� qu'on trouve plus abordablement ou plus de pi�ces perfo (rainur� perc� )que les disque de corsa d qui sont justement moins �pais que le 284 de calibra par exemple et sa passe dans du 15 pouces je suis en train de faire le m�me montage mais pas sur une manta Laughing

Il y a aussi ceux de combo en 280 en �paisseur 25, centrage 60 et hauteur 43 .
L� tu restes en 4 trous