X14XE probl�me apr�s distrib

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:06

Bonjour,

Alors voici la petite histoire. Hier avec Pascalou, on a fait la distrib d'une Tigra X14XE. Pas de probl�me particulier a part ce p***** de support version clim bien chaud a sortir. On a d�branch� aucun capteur, m�me pas celui de l'AAC, qu'on a juste d�viss� et d�cal�. On a mont� et descendu le moteur cot� distrib pour sortir le support.

Le calage est ok, on a fait plusieurs tours de villo, ca tombait toujours sur les reperes.

Sauf qu'elle fait plein de trucs bizarres ! D�j�, elle d�marre du premier coup, mais elle ratatouille (400 tours) avant de remonter et de ce caler � un r�gime normale. Voyant moteur allum�. A chaud, elle cale toute seule, aux environs des 90�. Si on red�marre, elle recale 2min plus tard.

Ensuite, si on arrive � la stabiliser (des fois, en jouant 3-4 min avec l�acc�l�rateur, elle ne cale plus), il suffit de tirer un peu sur la batterie pour la faire caler (genre allumer les phares et antibrouillards Shocked

) Tension de la batterie : entre 14 et 13.70v selon les �quipements allum�s, moteur tournants.

On a pris le code d�faut, mais l� encore c'est fantaisiste : 0105 moteur coup� et uniquement celui-l�, pas de code pour dire que �a s�initialise, pas de code pour dire moteur �teint, rien. Moteur tournant, le voyant clignote � balle genre anti d�marage, puis s��teint, pour se rallumer d�s qu'on vire le trombone.

Le code 0105, c'est le capteur MAP. Il a �t� remplac� par 2 autres capteurs, �a fait pareil. La sonde d'eau aussi. Si on d�branche le MAP (uniquement la prise), elle d�marre facilement, mais cale pareil. Si on d�branche la durite du MAP en plus, plus de soucis, par contre, si je la bouche, elle cale (en gros, le calculo a ordonn� la coupure via le r�gulateur de ralenti, mais gr�ce � la d�pression du capteur MAP d�branch�, elle tourne encore).

Franchement, on est perdu, on a pass� 2 jours la dessus. A savoir qu'elle marchait tr�s bien avant, qu'on a vraiment d�branch� aucune prise pour faire la distrib, et maintenant elle fait plein de trucs bizarres.

Si vous avez des id�es...

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:07

V�rifie les masses moteur

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:10

Aussi la grosse fiche ronde derriere l'admission et les divers branchement a cette endroit

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:10

Oui j'y avais pens�, mais on a pas eu le temps de contr�l� : je rajoute qu'elle tourne riche : en roulant, � bas r�gime, on sent qu'elle s'engorge : elle � du mal � partir, et elle p�touille � la d�c�l�ration (genre 20XE). Ce qui pourrait en effet venir du MAP qu'elle met en d�faut.

Un probl�me de masse peut faire tout �a ?

.
EDIT : prise ronde contr�l�, j'avais eu le coup o� la mienne me sortait des codes qui n'existait pas, mais RAS sur cette prise. Les branchement on a control� ce qu'on a pu, et surtout ce qu'on aurait pu toucher sans faire gaffe, RAS non plus.

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:28

T'a pas d'op com j'imagine ?

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:38

Non, mais du coup, Pascalou en a command� un Very Happy

Donc on aura le verdict de l'OP-COM rapidement

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:39

Si t'as une merde sur une masse op com servira � rien...

Post� le: Lundi 07 Octobre 2013 11:41

verifie peut etre la bobine d'allumage ou la vanne egr

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 06:02

Tu as touch� aux bougies pour faire la distri ? Si elles sont bien serr�es ? Les fils sont bien embo�t�s ?

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 10:52

Non pas touch� au bougies, ni � la bobine, ni � quoi que ce soit a part le support moteur.

J'pense qu'une masse a du p�ter quand on a boug� le moteur, je ne vois que ca. Faut juste que je les trouve la dessus, j'ai plut�t l'habitude des XE et LET, je mets jamais les mains dans les moteurs d'origine Laughing

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 11:09

Ouais enfin te connaissant moteur d'origine ou pas le r�sultat est le m�me... LOL tu as cherch� aussi LOL

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 11:56

Gniagniagnia Laughing

C'est fou quand m�me Laughing

On a fait �a super propre, niquel chrome, on a m�me nettoy� les caches pleins d'huile, et vlan, elle fait pas 3m sans caler. Les boules Crying or Very sad

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 11:59

Je disais les bougies car souvent on les retire pour tourner le moteur � la main tu peine moins car il ne prends pas ses compressions comme �a...

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 13:24

Non on y a pas touch�, et puis je dirai quelque chose de plus �lectronique (cale � chaud, cale si on allume les phares, prises de code d�fauts qui merde, etc).