Astra G OPC ou Coupe turbo - Batterie d'origine

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Bonjour,
Je recherche les caract�ristiques de la batterie d'origine se trouvant sur ce/s v�hicule/s.
Ma batterie m'ayant l�ch� hier, et ne sachant pas si c'est les donn�es d'origine ou si elle a �t� sur-dimensionn�e.

Afin d'amoindrir l'effet de baisse de tension lorsqu'un appareil se d�clenche (feux, plein phare, climatisation, ventilateurs, etc...), est-ce que l'augmentation de la batterie aiderait ?

Merci.

T'entends quoi par augmentation? les A ou les Ah? pour les pics de consommation c'est les A ou une consommation sur la dur�e les Ah

A partir du moment o� le moteur tourne tu n'as pas � avoir de baisse de tension si l'alternateur fonctionne correctement

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Je ne connais rien � l'�lectricit�, donc c'est quelque peu compliqu�.
Il y a une baisse de tension juste au moment o� l'appareil s'enclenche, puis la luminosit� du tableau de bord baisse puis redevient normal dans la seconde qui suit. C'est cet effet que j'aimerais att�nuer ou faire disparaitre, si cela est possible.

Mon alt�rnateur fonctionne correctement, j'ai un voltm�tre dans mon v�hicule. Wink

Si je comprends bien, c'est les A qu'il faut augmenter ?!

Oui mais encore une fois ce n'est pas normal que tu ais ces variations de tension

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Peut-�tre l'alt�rnateur qui ne d�veloppe pas assez � la base. On trouve des 100A et des 120A.
D'autres retours d'exp�riences sur Astra G font part de ce ph�nom�ne.

ouais ou une masse pas top, un + r�sistant y a plein de solutions ... Confused

si la batteire etait hs c est normal que tu es eu des baisse de tension

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

C'�tait d�j� le cas quand je l'ai achet�. J'ai fais un test avec une batterie neuve pour moteur diesel, l'effet est toujours l�.
Ca ne m'a jamais inqui�t�, je ne suis pas le seul dans ce cas l� (deux potes en Astra aussi ont la m�me chose, et bien d'autres personnes en Astra). Mais si c'�tait possible de supprimer �a, �a aurait �t� avec plaisir. Smile

Comme expliqu� plus haut, y'a un paquet de causes possibles et de plus avec le temps les faisceaux ont tendance � devenir r�sistif

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

D'apr�s la RTA :

12V - 55Ah - Alternateur 100A
Si �a peut servir � quelqu'un. Wink

momo2ls a �crit:

Peut-�tre l'alt�rnateur qui ne d�veloppe pas assez � la base. On trouve des 100A et des 120A.
D'autres retours d'exp�riences sur Astra G font part de ce ph�nom�ne.

J'ai un 120A d'origine, ma tension est parfaite +14V au voltmetre. J'ai une batterie d'origine Opel qui a 4 ans.

Aucun souci elle fonctionne parfaitement, par contre j'ai exactement le m�me phenom�ne que toi, au branchement de phare, lumiere interieure, poste, j'ai une chuite de tension dans tous le vehicule qui se repercute m�me sur le compte tour et moteur pendant moins d'une seconde.

Je suppose que c'est les masses du faisceaux qui petit a petit deviennennt moins performante.
J'ai commenc� a refaire pas mal de masses qui posaient probl�mes comme, debimetre, injecteurs, bobine pour le moment. Et j'en ai encore pas mal a refaire... Je me demand� m�me si j'allais pas me faire un fasceau complet neuf.

D�j�, tu peux v�rifier au voltm�tre, combien tu as � la batterie quand le moteur tourne.