Question freinage aux pistards

Salut � tous!
Cette apr�s midi j'�tais � Bresse: 4 degr�s, ciel couvert, nickel pour pneus, moteur et freins (enfin sa je croyait).
J'ai poser tout r�cemment l'ensemble de freinage Calibra turbo et disques Corsa 284mm.
J'ai pris disques d'origine et plaquettes Pagid type origine aussi.
Voici les photos apr�s 4 sessions de 10min:

Je pr�cise que j'ai un moteur stock! Par contre je suis pas du genre � freiner le premier et je roule passablement au pied gauche.

P�dale spongieuse et al�atoire, puissance fortement r�duite... Les disques ont bien �t� rod�s, les plaquettes peut �tre un peu � la va vite.

J'ai compris la le�on, je me met en qu�te d'un bon ensemble disques-plaquettes.

Ma question est donc la suivante: qu'utilisez vous comme disques et plaquettes sur vos pistardes?

Merci Very Happy

fonction recherche pour pas se fatigu� Rolling Eyes

!

J'ai pas une pistarde, mais moi c'est brembo/ds2500

Et tu ramasse des chevreuils Laughing

et craak

biiiiiiiiiiiiiiche Cool

disque trw oscaro 30�, ds2500 et surtout motul RBF660
bonnes plaquettes pour avoir du mordant et du feeling qqsoit la t�mperature, tres bon liquide pour �viter la p�dale spongieuse apr�s 4 tours, et le disque tant qu'il est bien dimensionn� tu verras pas de diff entre du cher et du pas cher

vinz T16 a �crit:

Et tu ramasse des chevreuils Laughing

et craak

J'�tais en pagid origine � l'�poque Laughing

Merci Mathieu, les ds 2500 se font pour �triers Calibra 284mm?
J'avais regarder pour du DS perf, et sa se fait que pour 288mm Crying or Very sad

ref FCP685-H pour les �triers 284

Merci je vais regarder cela!

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

t'a du ds2500 et ds3000 pour les cali en 284mm.
consernant les disque,le tarox g88 fait des miracles,mais vue le prix,perso sa pique trop.

en retour d'experience,j'suis en caliT en 284 et je n'ai jamais eu de probleme de freinage sur piste,un pote(yam250) en 288 non plus,il a tourn� il y a peu toute l'aprem(par session bien sur) et il est content de son freinage(disque juste perc�,plaquette ds2500).

voila,esperant t'avoir aider un brin.
je retourne voir ta video sur ton autre post !

ne pas n�gliger le refroidissement des freins Exclamation

Oui c'est vrai que cette fois la je n'avais pas remis les durites d'a�ration que j'avais avant l'expertise.
Prochaine fois serra la bonne! Je vais chercher les DS 2500 la semaine prochaine

Edit: j'ai changer mes disques et remis les plaquettes origine en bon �tat destin�es au rodage. Les d�g�ts en photo:

Plaquettes us�es droite, mais avec de grosses rainures... bizarre j�aurai plut�t penser qu'elles fonderaient, pas qu'elles attaqueraient les disques pareillement!

Sinon j'ai pris la caisse pour redescendre chez moi, pour r�der correctement ces nouveaux disques. Mauvaise surprise, lors de freinages appuy�s la caisse part � droite.
En effet une fois arr�t� le disque droite �tait plus chaud que le gauche.
Est ce possible qu'en r�visant mes �triers, j'ai mal remont�/lubrifi� les joints, et que ainsi les deux �triers avant ne fonctionnent pas pareil?
Les joints sont donc neufs, et je n'ai pas encore refait une purge avec du bon liquide (je vais chercher sa jeudi).

Post� le: Mardi 05 Mars 2013 22:53

purge!

Post� le: Mercredi 06 Mars 2013 10:13

moi je tournai avec des carbonne loraine avis mitiger
apres j'ai essayer mintex pas top du tout je suis revenu au ferrodo racing le meilleur compromis pour moi
apres tu ne peux pas avoir des freins qui soit aussi efficace sur circuit que sur slalom
il te faudra prendre du mixte ou changer a chaque coup ton sisteme de freinnage Wink

avis perso biensur ...

Post� le: Mercredi 06 Mars 2013 11:18

Sans donner les mod�les exactes des plaquettes �a fait pas plus que �a avancer le schmilblick... Rolling Eyes

Rien que chez Ferodo tu as 4 gammes diff�rentes et chez Mintex encore 3 pour les plaquettes racing

Post� le: Mercredi 06 Mars 2013 16:48

@kadett16v: j'avait �t� tr�s satisfait des plaquettes ds performance en etriers origine, alors il me tarde d'essayer les ds 2500 en etriers calibra! Twisted Evil

@ Isma: comme dis plus haut s'�tait des pagid origine comme ici:
http://www.123piecesderechange.ch/cgi-bin/atm_shop.pl?dsco=26&language=fr&ansicht=autoteile&suche=autoteile100626&pag_goto_page=0&pag_select_items_per_page=10&&zubdetails=ERSA-156963&FZGNR=1788&sondersuche=MARKE_pagid

Post� le: Mercredi 06 Mars 2013 17:20

Ce n'�tait pas pour toi mais pour le post de kadett16vfol

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mes D2500 freinaient tellement bien � chaud, que ce sont les soufflets d'etriers qui fondaient...

Post� le: Jeudi 07 Mars 2013 09:36

kadett16vfol a �crit:

moi je tournai avec des carbonne loraine avis mitiger
apres j'ai essayer mintex pas top du tout je suis revenu au ferrodo racing le meilleur compromis pour moi
apres tu ne peux pas avoir des freins qui soit aussi efficace sur circuit que sur slalom
il te faudra prendre du mixte ou changer a chaque coup ton sisteme de freinnage Wink

avis perso biensur ...

Tu �tais mitig� apr�s avoir essay� des CL ??
Mis � part les d�g�ts que �a fait autour (peinture, joints, usure disques...), et le bruit de train qui rentre en gare, quand tu roules avec des RC8, �a devient impressionnant comme freinage. J'ai conduit pas mal de voitures (y compris en slick sur piste) avec ne serait-ce que des RC6 mais aussi avec des RC8 (petit rappel sur la RC8 : � = 0,6), et je peux te dire que le reste � cot�, c'est pas la m�me.
M�me les Pagid RS29 ne sont pas aussi bonnes que des RC8. Elles tiennent moins bien la chaleur, s'usent un peu plus vite, et sur piste, pour un usage intensif sur une voiture lourde et puissante, tu arrives � les mettre en d�faut.

Pour moi, les CL sont vraiment top de chez top en terme de plaquettes de comp�tition.

PS pour Barthus : si tes joints ont fondus, il est possible que tes plaquettes ne dissipaient pas bien la chaleur qu'elles accumulaient. Pour moi, des DS2500 sont des plaquettes sportives (qui ont des limites facilement atteignables) et qui va bien pour une petite voiture l�g�re sur piste. Mais quand tu roules fort et que ta voiture p�se un peu, faut monter plus gros comme plaquettes Wink

Encore un retour sur ma petite exp�rience, mais une CTR FN2 de 225ch avec des DS2500, durits avia, RBF600 et des pneus route, j'ai fait 2 tours de piste et c'�tait fini, p�dale spongieuse, impossible de bloquer les roues... bref, j'imagine m�me pas avec des slicks...
Et j'ai eu le m�me constat sur la route �galement (donc en roulant moins fort en th�orie)
Plaquettes en bon �tat, bien rod�es, et disques de frein GrN Wink