Installation LPG sur moteur turbo => Bon ou pas ?

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 22:19

Salut � tous,

Par principe m�me, je ne suis pas fan des installation gaz sur les moteurs mais il parait qu'une nouvelle taxe annuelle sur les diesel va d�barquer en Belgique (Pour autant qu'elle soit vot�e), donc vu que je fais rien que pour le boulot 35000 kms par an, je me tournerai peut-�tre vers une essence mais en l'�quipant au LPG (GPL pour la France Wink

) mais je voudrais quand m�me garder une voiture amusante, donc style 2000 turbo ou OPC.

Donc ma question est la suivante : Est-ce que les moteurs Opel que ce soit les turbo "de base" ou les OPC style Insigna peuvent supporter cette installation ? En envisageant une petite reprogrammation et ligne d'�chappement inox... (Tant qu'� faire...lol)
Oui je ne veux pas non plus monter le syst�me Ethanol...

Merci
Chris

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 00:13

Ce qui est sur c'est qu'un syst�me LPI, � injection directe de gaz sous haute pression et d�bit contr�l� permet une augmentation de la puissance d'un bloc essence. Il est possible de monter une installation gaz sur un bloc turbo et de profiter des deux avantages du gaz et du turbo. Un gaz est compressible, l'essence ne l'est pas. Le turbo peut donc en th�orie compresser plus fort sans causer de d�gats.

Tout �a c'est de la th�orie bien entendu. Je vois pas o� j'irais mettre une bombonne de LPG dans ma smart Laughing

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 09:39

sinon, l'ethanol se marie tr�s bien avec le turbo Wink

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 11:18

Ouaip, dans le cas de l'�thanol c'est du au fait qu'il a un taux d'octane relatif nettement plus �lev� que l'essence ( 140 ) ... ce qui permet de le compresser bien plus que l'essence sans risque qu'il s'enflamme de lui m�me.

En gros donc, � m�lange identique on peut compresser plus et tirer plus de puissance Twisted Evil

Volvo ( si je me souviens bien ) l'a bien compris en concevant un moteur et une gestion �lectronique compl�te flexfuel qui permet de gagner 20 � 40ch suivant les cylindr�es en roulant � l'�thanol plut�t qu'� l'essence !

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 11:28

C'est plut�t 105 d'indice pour le E85 Wink

Et quelquechose comme 115 pour du E100.
Par contre � moins que �a ait chang� r�cemment, il n'y a pas de E85 en vente en Belgique. Evil or Very Mad

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 13:23

le gaz etant sec il a tendance a bouffer les siege de soupapes / soupapes
carburant sensible aux defaillance moteur broutte facilement
pour autant il permet des kilometrage plus important du bas moteur
et une detaxation !!!
cout de l instalation et de la mise aux normes par un atelier agreer 3000/4500�
le litre de GPL 0.77� rajoute 15/20% de conso en plus
de plus certain tunnel parking et autre sont interdit d acces au vehicule monter GPL / LPG
le prix du controle technique augmente 20� de plus constat� en moyenne

voila ce que je sais a ce sujet

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 16:26

Ok, merci les gars pour les infos.

Par contre je confirme le E85 n'est pas encore d'actualit� ou alors tr�s peu en Belgique et de toute fa�on je ne veux pas installer cette "convertion"...

Pour ce qui est du Gaz, je sais que �a bouffe les si�ges de soupapes et que �a consomme plus, �a toujours �tait le soucis avec ce type d'installation... Pour retarder la r�gression des si�ges, on peu toujours mettre un syst�me de graissage style � base de graphite mais c'est pas �a qui va emp�cher l'usure pr�matur�e des si�ges...
Maintenant de ce cot�, je peux toujours refaire la culasse et y mettre des si�ges renforc�s.

Maintenant au niveau de la question principale qui me trottait dans la t�te, vous y avez r�pondu => On peu mettre un LPG sur un moteur turbo.

Maintenant reste plus qu'� voir si cette foutu loi sur les diesel va sortir ou pas, et la j'aviserai ou pas de m'acheter une voiture essence...

Merci � tous pour vos r�ponses Wink

A+

Post� le: Samedi 17 Mars 2012 12:34

Je confirme ce que j'ai dit pour l'indice d'octane de l'�thanol PUR

Evidemment l'indice d'octane du m�lange essence / �thanol dispo � la pompe est plus faible. La majorit� des moteurs actuels n'est pas pr�vu pour l'�thanol pur � 95%, donc ils ont fait un compromis Wink

Post� le: Samedi 17 Mars 2012 17:06

http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

Ils donnent 108.6 pour l'�thanol pur Wink

Post� le: Samedi 17 Mars 2012 19:18

Mouais juste Laughing

J'ai invers� quelques chiffres, la puissance de la voiture et l'indice d'octane. Bref elle passait de 120 � 140ch en roulant � l'�thanol plut�t qu'� l'essence.

J'me suis tromp�, merci pour le correctif Wink