joint de culasse

Post� le: Samedi 08 Septembre 2012 12:21

salut a tous !!

bon j'explique vite fait mon probl�me :

sur mon astra gsi let j'avais mon k16 H.S donc j'ai acheter un k16 a pschyko du forum la est j'ai monter le turbo hier avec mon afr .

je part l'essayer je commence a tirer un peux dedans afr qui tourne a 10 ou 11 en plein charge a 1B2 1B3 et en OB a 1B6 1B7 l'afr ne calculer pas . mais j'�tais tr�s riche a l'afr .
je continu a tirer dedans ( j'ai une phase 3.5) et la l'astra se mais a merder un peux est puis elle se mais a fumer l'odb me dit niveaux de liquide de refroidisement . donc je rentre vite chez moi est joind de culasse qui a p�ter ainsi que la durite d'eau qui part de la culasse et qui va au radia de chauffage . donc le joint de cucu a p�ter au niveaux des deux cylindre du milieux . car a c'est de cylindre je tourner a 12.5 est 13 de compression et la je tourne a 5 donc voila .

est mon collecteur d'echappement a blanchi et mes bougie �t� blanche alors que mon afr �t� bon. a mon avi y'a un souci .

je voudrais savoir qu'elle joint de culasse je peut monter je voudrais un joint de culasse renforcer ??

merci de vos conseils

a+++ tout le monde

Post� le: Samedi 08 Septembre 2012 12:29

Joint de Z20LET m�talique, tu peux m�me en prendre 2 pour faire ton joint � convenance au niveau hauteur !

Post� le: Samedi 08 Septembre 2012 12:42

est je peut en trouver ou des joint de Z20LET?

Post� le: Samedi 08 Septembre 2012 13:48

Oscaro, AD, Opel, ect Exclamation

C'est le moteur de l'astra G opc turbo ou du zaf A opc

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as interet de rectifier ta culasse, car le joint m�tallique n'accepte que tr�s peu de d�formation.

de plus je te conseille d'etre sur a 200% de ton circuit de carburant et sp�cialement les cylindres 2 & 3.
et de sans doute revoir tes r�glage car avec 1.7bar, le moteur a besoin d'un paquet de carburant pour pas fondre

Post� le: Samedi 08 Septembre 2012 21:21

merci pour les conseil est savoir ou je peut trouver mon joint de culasse.

pour se qui est des pression je me suis mal exprimer c'est 1b7OB et 1b3 stable

Post� le: Samedi 08 Septembre 2012 21:39

pour la couleur des bougies ces normale quel sont blanche si le ldr est partie ds les cylindres.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pourquoi le JdC � cass� alors? ca casse pas tout seul.

et sinon les fournisseurs ont d�ja �t� list� au dessus

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 10:19

Joint de culasse d origine 1b7 il a pas supporter.

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 10:42

Le mien les supporte tr�s bien ..

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 10:44

mon jdc de z20let a supporter plus de 2 bars
apres la voiture roule tres tres peu

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si le joint casse, c'est pas un soucis de pression (a ce niveau) mais un soucis de refroidissement / temp�rature des chambres.

si le joint aurait tenu, il aurait fondu.

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 12:31

Donc si le refroidissment moteur n indique rien d anormal la cause d un joint qui lache sont du a la temperature trop elever de la chambre donc un melange surment trop pauvre.?

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 12:47

bin la je c'est pas car mon collecteur d'�chappement a commencer a devenir blanc cliquetis au taquer a cause surement de la gestion donc je pense plus t�t que ma gestion c'est de la merde est que sa ma tout niquer . je voit que sa car vraiment beaucoup de cliquetis est j'ai m�me baisser ma pression de turbo est toujours autant de cliquetis est apr�s le joint de culasse a p�ter . sa ma m�me exploser une durite d'eau donc bon je c'est pas si sa viens bien d'un probl�me de refroidissement car j'ai pas d�passer les 90 degr�s

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 12:51

tu as quoi comme bougie?
je pense plut�t � un m�lange pauvre pour ton cliquetis et ta surchauffe
�quipe toi d'un afr

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 13:41

comme bougie j'ai des f5dpor est j'ai un afr qui tourner a 10 11 donc j'�tais bon m�me un peut tros riche mais bon

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

globalement riche, car veut pas dire riche sur tous les cylindre.

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 13:48

Juste une ptite question a titre info personelle est ce q une mauvaise ligne peut engendrer un joint de culasse .
C est a dire que les gaz ne s evacue pas comme il faut et le collecteur reste a une temperature trop eleve ?

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 13:52

Ta quoi comme pompe a essence et injecteurs a quelle pression et quel carburant???

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 15:04

toute les pi�ces de mon astra :
ligne bfr en 70.
echangeur 8.5l
piping inox en 51.5mm
injecteur 470cc a 3bar (sans plomb 9 Cool

pompe a essence externe walbro 255l/h
gestion montatonio phase 3.5 (puce faite quand il a commencer a faire sa)
est mon joint de cucu �t� un joint d'oscaro de xe est let .

si vous aver d'autre question pour m'aider a trouver mon probl�me n'h�siter pas .
merci a toute l'�quipe