C20let qui broute

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 18:56

Salut a tous

Voila je suis sorti cette aprem avec l'astra nickel sa marche bien pas de gros probleme ! sauf que la voiture tient assez mal le ralenti elle fluctu enormement entre 800 et 1200 tr j'ai aucun code erreur je ne prend que 0.7 b pied au plancher en 4 ! bref sa m'arrange pour l'instant et de plus elle cale a chaque stop ou virage presque a l'arret

De plus je broute enormement sous les 3000 tr/min mais vraiment horrible sa "petrouille" si je me met a acceler� y'a un leger lag et des coupure et elle par nickel apr�s et mon a afr pont� sur la lamdba origine tombe vers le rouge

Je rappelle ma config

AAC AD de XE
Puce ph3 "barthus"
regul Neso racing
pompe walbro
afr
egt "mais pas encore branch�"
un filtre a air pourri "je sais meme pas d'ou il vien"
injecteur origine
wastegate pas vraiment regler
Ma batterie mourante

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 19:02

Et sinon en confuguration d'origine, ca dit quoi?

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 19:09

j'ai pas essayer je suis sortit vite fait et je t'avoue que j'ai pas penser faut que je retrouve mes eprom d'origin Wink

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 19:26

deja fais des reglage correct
et pas une voiture a moiti� faite et apres tu pourra regard� tes souci

car deja une batterie pourri ca fou la M..... egt pas branche et un fltre a air pourri ques tu veu quelque chose de bien

tu veu des perf mais avec des truc pourri Shocked

perso meme moi qui est que du 8 soupape peu etre que je galere a sortir quelque cv mais je me renseigne bien j ecoute les conseil et surtout je fais pas les chose a moiti� une batterie et une filtre c est pas la mort et c est la base des moteur Laughing

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 19:54

j'ai pas dit que je veux des perf ou autre mais la elle tourne pas rond c'est tout ! apr�s la batterie vas jarter bref

Je peux pas non plus tout faire d'un coup la je suis sorti sur la route pour le fun et m'en douter quelle tourner� pas au top !

je precise bien mes truc au cas ou que vous auriez eu le meme cas

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 20:12

Dans ce cas pourquoi faire un topic?

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 20:13

Et tu nous as mis quoi comme bougies ? Des BP6ET qui on 240 000 kms ? Laughing

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 20:40

fdc6p0r neuve alumage tout neuf ! le filtre deja je ne sais meme pas le quel prendre niveau flux j'y comprend rien et la batterie je vais en chercher une neuve demain

Se qui me parait bizar c'est que j'ai exactement la meme pression de turbo "mode degrad�" 0.7b sans voyant de toute fasson je vais tout revoir, le bloc tourne maintenant faut finioler et je vous dit bien ma config pour que vous puissiez m'aider je vais vous dire batterie nevue si c'est pas le cas et le probleme peux peut etre venir d'ailleur c'est mon premier LET et j'ai deja tourner en xe avec un filtre d'un 1.4L et une batterie a plat sans soucis donc voila je suis pas un pro du let

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 20:52

R�gulateur neso Racing, il y a un post la dessus et apparemment, c'est une grosse daube!

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 20:54

gilgsi16v a �crit:

fdc6p0r neuve alumage tout neuf ! le filtre deja je ne sais meme pas le quel prendre niveau flux j'y comprend rien et la batterie je vais en chercher une neuve demain

Se qui me parait bizar c'est que j'ai exactement la meme pression de turbo "mode degrad�" 0.7b sans voyant de toute fasson je vais tout revoir, le bloc tourne maintenant faut finioler et je vous dit bien ma config pour que vous puissiez m'aider je vais vous dire batterie nevue si c'est pas le cas et le probleme peux peut etre venir d'ailleur c'est mon premier LET et j'ai deja tourner en xe avec un filtre d'un 1.4L et une batterie a plat sans soucis donc voila je suis pas un pro du let

Le probl�me c'est de savoir si ta tension est bonne moteur tournant, une batterie en court jus interne ( un seul �l�ment ou 2) peux faire chuter ta tension et l� la gestion est � l'ouest ...

Apr�s �a peut aussi venir de ton r�gulo comme le dit steff38...

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 21:00

j ai un pote qui a eu un sousi un peut senblable mais tourne bien au ralenti et cette sa lombda qui ete morte
ta controle ta charge batrie car je viend de voir que tu as un proble electrique dessu aussi
moi j ai eu un sousi avec un alternateur qui charge corectement au ralenti mais de que j accelerait au plache ma tension decendait a 8 v

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 21:25

En fait j'ai un voltmetre en permanence dans l'habitacle qui mesure au niveau du "faisceau" allume cigare et batterie charger moteur tournant j'ai 13.5v et avant de partir tout a l'heur j'etait a 9V moteur eteint mais j'ai pas regarder apr�s. la batterie charge au pire on verra demain

oui le neso c'est une grosse merde mais je l'avait deja quand se post et apparue Sad

sinon j'aurais pris un gemma

Pour la pression d'essence je monte le mano demain mais je doit etre aux allentour de 4.0/ 4.5b en t�orie ! deja il a fallu que je vidange tout mon ethanol car le moteur etait presque incapable de tourner en e85 la je suis en sp 98 une "horloge" ! de plus quand elle broute mechament j'ai l'impression quelle tourne sur 3 p�ttes c'est juste une impression

Oui j'ai un probl�me �lectrique donc je ne suis pas sur que mon voyant defaut et capable de s'allumer ! au pire je vais passer le tech dessus

donc demain je m'attaque au calbage de ma pompe a essence si je trouve un relais sa serat deja sa ! et monter le reste de mon monitoring pour essayer d'encadrer mon probleme

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 21:36

comment as tu cotrole ta pression dessece Question

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 21:40

j'avais un montage temporaire sur ma rampe mais j'ai du le demonter car mon raccord fui� legerement du coup mon pere vas m'en faire un nickel a son boulot je tiens a dire que vous aviez tous raison sa arrache tr�s tr�s fort

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:29

tu aurais du le poser d origine dedans pour tester deja au lieu de vis� une ph3 direct

en plus ta pas de freins t es encore en 256 c est la moindre des choses
tu as encore fait le boulot a moitier

de plus t es bougie doivent etre trop chaude

c est les f5dpor qu il faut il me semble

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:30

Ah mon avis c'est bien les bonnes bougies qu'il a mis Wink

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:32

ce claire normalement tu la fait tourne au poil d aurigine puis tu mes ta nouvelle cofigue

+1 pour les bougie F5DP0R

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:43

j'ai bien ces bougies Wink

elle corresponde a un audi rs2 sur oscaro Wink

bein je sais ben mais j'avais tout pour passer en ph3 direct

Pour les freins je vais les changer direct car tout a l'heure avec seb on s'est rendu compte qu'il etait glac�e Sad

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:49

meme si tu as tout

sur ma vectra j a itout pour la pos� aussi les ph2 plus d autre truc

baisse ta pression de turbo et passe la au tech si tu peut pas prendre t es code erreur car rien que l histoire de ton voyant c est pas normal et change ta batterie j ai etait enmmerd� 1 an sur la vectra pour au final chang� ma batterie pour que tout se remette normalement

sur ma kadett il reste allum� parce que j ai un default ou un retour d information qui se fait mal et ca me fait bien chier

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:54

je vais voir pour en acheter une demain oui je sais ben c'est pas normal mais j'arrive a comprendre d'ou sa vien j'ai bien regarder les connections et rien y fait depuis que j'ai cramer le fusible N�7 j'ai tout verrifier et reverifier si j'ai du ju sur mes voyant manuelle il son tous en commun donc le truc qui fait le check control est out

bien le turbo prend des pression qui corresponde au mode degrad� si je me trompe pas c'est bien 0.7B pied au plancher et c'est ce que j'ai je vais reverrifier tout demain deja content d'avoir rouler y'as pu qu'a resoudre sa

niveau AH je prend la batterie qui correspond au C20LET ou plus haut ? de toute fasson elle doit etre cuite car elle a 5 ans et quand je met mon poste a un certain volume elle n'arrive pu a fournir assez d'ampere au sub j'ai des mechante coupure

Et sa expliquer� que le moteur tourne mieux dans les tour car l'alterno tourne plus vite fin je sais pas c'est juste une suposition