Soucis compression ???

Donc voila,comme certain le savent je roule peu avec mon LET car j'ai un ralenti de merde style tracteur surtout a froid,a chaud ca va mieu mais pas nickel,surtout si je compare a avant ma casse.

Donc a force de chercher a droite a gauche,et etant sur de mon montage,avec serjus on a decid� de prendre les compressions.Et la Shocked

,donc ca donne:
-A froid: 6.5 et 7 sur les cylindre exterieur,11.5 sur les 2 centraux.
-On a fait chauffer la voiture a temperature,on a entre 11.4 et 11.7 sur les 4,c'est assez regulier et proche.

Deja la on etait un peu plus precis dans notre recherche,mais pour etre sur,on a repris les compressions a froid le lendemain midi,et la meme resultat que le 1ere,faible compression des 2 cylindre ext,bonne au milieu.

Donc ca me confirme qu'elle avait bien un soucis surtout a froid,mais meme a chaud au ralenti c'etait pas tip top.Je comprend mieu pourquoi une fois chaude elle tournait normalement et arriv� au ralenti ca allait pas.

Alors maintenant je demande vos avis mais svp j'espere que ca ne fasse pas 10 pages avec 50 diagnostics Rolling Eyes

Sur un moteur refait ce n'est pas plus suprennant que ca, faut le temps que ca se rode, maintenant il faudrait savoir si ca vient des cylindre ou de la culasse.

Faut essayer avec de l'huile.

Malheureusement pour �tre sur de ce qui est a incriminer il faut que tu d�culasses...
Huile dans les cylindres pour voir l'etancheite de la segmentation.
Pour la culasse, il faut enlever les aac et cot� chambre de combustion tu mets de l'huile ou bien m�me un liquide plus fluide et tu regardes si c'est �tanche. Si c'est pas le cas test un nouveau rodage des soupapes tu va voir direct si elles touchent bien le si�ge au niveau de la tulipe...

Y'a aucune n�cessit� de d�culasser pour l'instant tant que les compressions sont �quilibr�es � chaud et encore une fois c'est NORMAL d'avoir des �carts � froid sur un moteur refait.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+1, je pense pareil! les compressions se prennent moteur � temp�rature de fonctionnement (moteur chaud quoi)

tu n'aurais pas de soucis d'injecteur, j'avais un peu la m�me chose au ralenti avec des injecteurs d�fectueux.

met lui en dans la tronche!!

Les gars les compressions sont bonnes et quilibr�es a chaud,mais comme je l'ai dit on sent quand meme une faille,elle tourne presque bien,a cot� du moteur ca vibre mais c'est infime,par contre vous allez a l'echappement on sent que ca tourne pas rond.

La derniere fois la culasse aussi avait et� refaite,mais des le 1er demarrage elle tournait rond,perso je ne pense pas a la segmentation mais plutot etancheit� soupape,quio a chaud avec la dilatation retrouve son etancheit�,malgr� tout ca reste pas nickel meme a chaud,donc a chaud c'est mieu,mais on dirait que l'etancheit� reste moyenne quand meme.

Sinon oui on prend plus les compressions a chaud,mais a froid ca permet de voir des soucis qu'on ne voit jamais en testant a chaud,comme dans mon cas.

Barthus a �crit:

+1, je pense pareil! les compressions se prennent moteur � temp�rature de fonctionnement (moteur chaud quoi)

tu n'aurais pas de soucis d'injecteur, j'avais un peu la m�me chose au ralenti avec des injecteurs d�fectueux.

j'y avais pens�,mais en quoi les injecteurs si defaillant jouerait sur la compression Rolling Eyes

Je ne crois pas qu'une diff�rence de 0,3 b te fasses tourner bizzarement.
Comme l'a dit barthus, j'opterais plus pour les injecteurs.

Et peut �tre que le fait de lui tirer dans la gueule lui remettrais les id�es en place Laughing

tu plaisantes,meme si il y a un soucis d'injection,avoir 6.5 et 7b sur 2 cylindre,et 11.5 sur les deux autres c'est enorme comme difference Rolling Eyes

as tu essayer de la faire tourner 2 minutes donc moteur encore froid ou tres tiede et de les reprendre pour voir qu est ce que ca donne

Non essai juste a froid,ensuite a chaud,et le lendemain de nouveau a froid.Je vien de voir avec le rectifieur qui m'a donn� une piste que je vais essayer dans la semaine,je vous informerais de la chose Wink

Comme d�j� expliqu� plus haut, i tu veux savoir si ca vient de la segmentation tu mets une cuill�re � caf� d'huile dans les cylindre concern�s, si les compressions remontent c'est que ca vien de l�.

Mais, encore une fois sur un moteur refait qui a aussi peu roul�, c'est normal.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pourquoi ne pas d'abord faire ce que dit Isma (a froid) puis Sergeevo (tiede).

perso, ptet tes compressions sont faibles � froid, les miennes j'en sais rien, mais ca me fesait la m�me avec les injecteurs d�fectueux (cest une piste et non LA solution)

barthus je pense que tu t es tromp� de compteur Laughing

c est pas pareil un evo et un rs4 Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai pas compris... Rolling Eyes

figo a jamais parler de tiede mais moi oui Wink

ou alors j ai louper un message

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

exact! j'edite de suite, je t'avais confondu avec un traitre de la communaut� des anus.

en attendant les anneaux sont la pour la mettre a l'anus des opel Laughing

HS Off, essaye de taper vraiment dedans voir si sa am�liore le truc, ou alors, t es bon pour red�monter je pense...

moi mon moteur a moins de km que celui de tony et me compression sont bien meilleur a froid et a chaud
donc oui il peut y avoir une diference entre les cilindre mais la sa fait beaucoup commeme

pour moi ce l etancheite des soupape et pricipalement cote echapement car on entend de petit coup de belier dans la donpipe

Je ne dis pas le contraire mais parfois il suffit que le moteur tourne pour que l'�tancheit� s'am�liorer (exp�rience v�cue)