Question barre stabilisatrice ???

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Salut

Voil� : en changeant mes 2 pneus avant, j'ai constat� que mes 2 biellettes de fixation de barre stab sur les triangles de suspension �taient cass�es Shocked

En d'autres termes, la barre stab ne jouait plus son r�le et elle ne tenait plus que sur le berceau moteur ( 2 points de fixation ).
Les 2 pneus chang�s �taient l�g�rement biseaut�s � l'int�rieur, et de la m�me fa�on.
J'ai command� 2 biellettes sur oscaro depuis ( c�te d'�crasement 38 � 39 mms ).
Ma question : croyez vous que les biellettes cass�es ont pu causer ce type d'usure des pneus ???

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Change tes biellettes et fais une g�om�trie tu seras fix�.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Ok.
A ce sujet, je n'ai pas jug� bon de faire une g�om�trie apr�s avoir chang� moi m�me mes 2 amortos avant, ce qui est normalement conseill� sur opel ( parall�lisme ).
Mais les pneus �taient attaqu�s de fa�on " l�g�re " et si similaire que je pense que �a doit en effet avoir un rapport avec les biellettes Rolling Eyes

J'attaque demain matin si je me l�ve t�t Wink

Tu sais dans quel sens on empile les caoutchoucs isma ( un cot� plat et un cot� non plat ) ??
C'est qu'ils se sont barr� lol

Tes pneus sont us�s a l'interieur?
normal, les astra ont du carrosage d'origine

C�t� non plat c�t� triangle Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Ok, merci pour vos r�ponses les gars Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

J'ai besoin de vos conseils �clair�s les gars Confused

Quand je me suis lanc� pour d�poser les biellettes, le caoutchouc �tait tr�s dur et elles refusaient de tourner autour de la barre stab Shocked

Alors, j'ai fini par ruiner la biellette pour d�gager le caoutchouc toujours scotch� � la barre stab...

AVEZ VOUS DES SOLUTIONS m�caniques/chimiques � me proposer car c'est une vrai gal�re de retirer toutle caoutchouc coll� Idea

On m'a dit que la th�r�benthine pouvait " travailler " � ma place par ex ??

pour les sortir, tu fais une entaille � la disqueuse sur la largeur jusqu'� la barre, car il y a une douille m�tallique � l'int�rieur et d�s que celle-ci est coup�e, �a sort.

Pour rentrer les neuves, biens mettre di spray silicone pour que �a glisse, sinon il te faudra l'outil Opel...

Si la barre est d�pos�e, avec une presse �a va tout seul, en faisant bien attention que la barre ne rippe pas.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Hors de question de d�poser la barre stab, trop de taff Confused

Je comptais en effet mettre un lubrifiant pour enmancher les biellettes neuves.
Ok, donc �a n'est pas la peine d'attaquer le caoutchouc mais je fais une incision dans le sens de la largeur jusqu'� sectionner la douille c'est �a ???

Trop de taf c'est relatif, y'a pas besoin de d�poser le berceau pour le faire, et au moins tu te prends beaucoup moins la t�te tout en faisant un travail plus propre.

Pour remettre les biellettes,
je passe un coup de lime ronde � l'int�rieur histoire d'enlever un peu de caoutchouc,
sur la barre stab je passe un bon coup de papier � poncer � gros grain (�a laisse des petites rainures qui garderont la graisse),
et ensuite de la graisse multi-usage sur la barre.

Tu n'as pas qu'� emmanch� la biellette rapidement (il faut forcer quand m�me) et dans le bon sens car elle se bloque tr�s vite.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Merci � tous pour votre aide Wink

Ca n'a pas �t� si simple que �a en fait.
DES CONSEILS POUR CEUX QUI LE FERONT : casser le plastique � la scie � m�taux manuelle, le d�gager.

Puis scier l'anneau m�tallique restant sur la barre stab, il est parfaitement inutile de tenter de retirer le caoutchouc.

Ecarter l'anneau au tournevis et tout viens Smile

Poncer au gros grain l'extr�mit� de la barre stab, limer un peu ( lime ronde ) le caoutchouc � l'int�rieur de la biellette neuve ( graisse multi usages ).

Ne pas tenter d'enmancher direct : faire des tentatives en faisant tourner la biellette sur la barre stab : quand on sent que �a rentre, alors il NE FAUT PAS SE LOUPER et la possitionner correctement du premier coup car elle bloque tr�s vite Evil or Very Mad

La voiture �tant sur chandelles ( j'ai chang� les 2 biellettes ), il faut d'abord mettre la premi�re rondelle m�tal puis son caoutcouc ( cot� non plat vers le triangle ),serrerl'�crou pour ne pas qu'ils tombent, puis forcer pour faire passer la tige filet�e � travers le triangle.

Si on s'est un peu loup�, prendre le cric astra ( lol ) puis lever le triangle au cric d�licatement ( niveau rotule suspension par ex ) pour que la tige filet�e s'enmanche sans efforts et d'elle m�me � travers le triangle Idea

Puis on d�serre l'�crou, on met le second caoutchouc ( cot� non plat cot� triangle ) en place, sa rondelle m�tal puis on serre.

LES COTES : la barre stab doit d�passer de 4mms de la biellette, puis on serre l'�crou avec une cote d'�crasement pr�conis�e de 38 � 39 mms entre LE PIED de la biellette et la rondelle m�tal inf�rieure.
Voil� Very Happy

je pr�senterait sous peut, sur le forum, une modification de la liaison barre stab/ triangle qui est mieux que tout les silentbloc powerflex et consort.
la modif est en cours, je ferait des photos Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

En topic atelier, �a va le faire Wink

Oui Ju, on veut des photos (�a sent la rotule l� Laughing

)

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

En parlant de rotules, les miennes ont morfl� ce matin Laughing

Mes jambes, bien s�r Laughing

juGSI16V a �crit:

je pr�senterait sous peut, sur le forum, une modification de la liaison barre stab/ triangle qui est mieux que tout les silentbloc powerflex et consort.
la modif est en cours, je ferait des photos Wink

Sauf si tu passe en barre de 24mm tu as juste besoin de mettre une barre d'Astra F ou Calibra phase 2 pour passer en montage rotul�, mais je suis quand m�me curieux de connaitre ta modif.

steff38 a �crit:

Oui Ju, on veut des photos (�a sent la rotule l� Laughing

)

en effet �a sent la rotule....... Laughing

allez, je laisse echapper une photo.... Laughing

mai se n'est pas fini!