Code erreur 26 (qui est un 116 en verit� !)

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 13:01

En tapant dedans pour tester, code 26 apparu.
Injecteur n�2 tension trop elev�e.

Des conseils ?

Merci

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 13:12

Mesure ta r�sistance aux bornes de l'injecteur, si t'as pas de multim�tre, interverti 2 injecteurs, fais une RAZ du calculateur et regarde si le m�me code r�apparait

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 13:27

quelle peuvent �tre les consequences ?
Les origines ?

Si le probl�mes ne reapparait pas, c'est genant de laisser comme �a ?

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 19:38

Pour les origines, au choix: un soucis d'injecteur ou de son faisceau

Les cons�quences sont tres simples: soupe de pistons

Donc il vaut mieux t'en occuper tres vite et ne surtout pas �craser tant que t'as pas r�solu le soucis.

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 20:02

salut olivier.
es tu certain de ton code erreur?
Tension trop basse j'ai deja eu sur les injecteurs,c'etait du a la mise a la masse de ceux ci qui etait mauvaise.Mais dans ton cas c'est "tension trop elev�e",je ne comprend ce qui pourrait causer cela.

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 20:19

Une mise � la masse de l'injecteur ou son bobinage d�grad� qui diminue donc sa resistance.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

es tu interevenu sur ta rampe ces derniers temps. Je dis ca car le simple fait que ta rampe (electrique) soit mal clipser fait contact de temps en temps a voir aussi le faisceau en lui meme et les injecteurs

Post� le: Lundi 27 Septembre 2010 08:41

La rampe a �t� touch�e en Juillet mais depuis nada.
Je roule peu avec (100kms/semaine).
Hier avec Mat on a chang� faisceau + t�te de delco + reglage westgate.
On a repris la pression essence et retap� le regulateur.
On a peut �tre un peu asperg� d'essence la rampe ??!?

J'etais en pleine charge en 2e quand elle a "gob�" un coup, la puissance est revenu et le voyant s'est allum� puis eteint.
Je suis rentr� (10kms) sans souci majeur.
Je pense la reprendre demain et voir si elle fait qqchose de bizarre.
Je reprendrai mes code erreur mais c'etait bien le 26 hier !!

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Bizarre et tes bougies ?

Post� le: Lundi 27 Septembre 2010 12:43

J'ai verifi� hier les bougies qui doivent avoir entre 2000 & 3000 kms.
La couleur etait pas trop mal. Un petit peu blanche au go�t de Mat alors on a retap� le regulateur pour lui faire prendre 0.2 bar de plus.

Pour le faisceau, je parle de celui des bougies qui est donc neuf depuis hier !

Post� le: Lundi 27 Septembre 2010 15:43

Contr�le bien tes masses de la rampe, quitte � refaire les cosses et les mettre sur diff�rentes vis (celles qui tienne la patte du cable d'accell par ex..)
Moi j'ai eu des grosses gal�res � cause de ces masses..... Evil or Very Mad

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 07:48

Bon je suis une grosse buse, j'ai repris mes codes erreur et il s'agit en fait du 116 et pas le 26.
(bien jou� Mat !)
J'ai pas l'habitude des code en 100 avec mon SEH !
Bref, tout �a pour dire qu'il s'agit que d'un reglage de westgate � faire.
Ouf ! Cool

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 08:35

Faut desserrer un peut la WG,on a ete un poil trop gourmand lors du reglage Wink

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 08:49

Une ph2 qui a le feu au cul, ramene un coup ta ph3.5 qu'on rigole Laughing

H� tu devais pas me repondre pour ce WE ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu peux t'accrocher pour prendre une 3.5 avec une ph2!!

car dans les tours t'es mort, m�me avec de grosse pressions en ph2, t'aura pas l'avance et le stab d'une bonne ph3.5

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 08:57

L'espoire fait vivre ! Laughing

et puis, j'aime bien les f�ss�s !!

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 11:58

je t'appelle ce soir Wink

En fait je bosse les 2 weekend (samedi et dimanche compris),mais j'ai pas encore de tourn�es de prevues,donc peut etre je bosserai pas.

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 12:25

J'ai cependant une petite question:
Si j'ai le 116, �a veut dire que je depasse � combien le seuil ??
A partir de quel seuil le code erreur apparait ?
Car on a essay� de regler � 1.3 mais les autres phases sont plus haute !?!

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 15:01

oui mais si la WG est trop serr�e,trop de pression et le calculo voit que le turbo souffle trop fort et il coupe de lui meme.A mon avis lors de ton acceleration,apres la phase d'OB,ton stab est venu un peu tard et le calculo a detect� le defaut.Mais bon ca doit etre minime,surtout si ca ne t'es arriv� qu'une seule fois.Desserre un peu la tige et refais des test.

Les autres phases ont des pressostats retares pour "tromper" le calculo,sinon en ph3.5,si j'avais le pressostat d'origine je pourrai pas atteindre mes pressions avec celui d'origine tu es limit� a 1B en stab.