Probl�me F28 ?? En r�paration

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 16:15

Donc comme les trains, un probl�me peut en cacher un autre. Et l� ! La larme � l'oeil me vient, car c'est un probl�me de trop qui entra�ne des cons�quences .....

Donc voil�, j'ai un grognement assez imposant maintenant qui vient du moteur et plus particuli�rement de la F28. Le grognement en 1�re ne se fait pas entendre mais plus je vais vite plus il est pr�sent.

Au d�but je pensais au cardan (gauche car le bruit vient de la gauche) car quand je prend des virages un peu raide, j'avais de l�gers accouts dans le volant. Aujourd'hui j'ai chang� le cardan gauche. La cardan provient de mon astra car je savais que ce dernier n'avais de probl�me (je suis entrain de changer son moteur ...).
Hors apr�s remontage et essais sur route toujours ce grognement.

A savoir :
1)Que sans le cardan gauche, en faisant tourner le moteur en roue libre et que je joue au st�toscope sous la F28. J'entend le grognement du cot� gauche de la F28 et cot� BDT rien.
2)Pareil : en roue libre, avec cardan mont�, si je bloc la rotation du cot� gauche de la F28 cela fait tourner la roue droite uniquement. Et bien dans ce cas pr�cis, l'embout qui est fix� dans la F28 fait des mouvements circulaires hors de son axe (je ne sais pas si c'est clair). Hors pour moi l'embout devrait rester fixe et ne pas bouger.
3)Je n'ai aucun probl�me pour passer les vitesses, � part la 6 qui bloque parfois. Cela ne fait que 960 Km que cette boite est mont� sur mon moteur. Pas de jeux dans les moyeux.

J'aimerais votre avis, sur ce probl�me. Je pense soit aux roullements de diff�rentiels , voir le diff�rentiel qui a un probl�me.

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 16:30

A premi�re vu je t'aurais dis aussi roulement de diff�rentiel.
Par contre je ne comprends pas ton second point le coup des mouvements hors de l'axe.
Dans tous les cas il faut ouvrir la boite puisque pour les roulements tu es oblig�. Confused

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 19:15

Je vais essay� d'�tre plus clair pour le point 2 :
donc en partant de ceci.
Le trait bleu repr�sentant la partie du cardan qui s'emmanche dans la F28.

.
Donc si je laisse tourner en roue libre, le bout de cardan (en bleu) reste dans son axe.
Si je freine le cardan gauche (donc la roue gauche ne tourne plus), donc la roue droite va plus vite (c'est logique).
Mais le bout de cardan au niveau de la rotule fait une rotation assez nette (fl�che viollette) donc ne reste pas droit.

Donc si c'est bien les roulements, je serais contrains de d�monter le moteur ???? Ou c'est changeable sur place ??

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 21:40

A ou�!
Je vois le mouvement, par contre c'est vraiment bizarre, il ne me semble pas que �a face �a sur la mienne .
Dans tout les cas il faut ouvrir pour voir.
Tu n'es pas oblig� de tomb� le moteur, mais il faut tomber la boite du coup avec la BDT je ne sais pas ce qui est le plus simple pour toi Wink

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 21:53

Quand j'ai du changer l'embrayage, j'ai du tout tomber, car il y a des vis qui sont coinc�s derri�re la BDT, bloc moteur.

Mais c'est trop l�, la je peux plus ....

Et � savoir combien cela co�te un roullement voir 2 et encore si c'est toujours dispo.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

serieu c'est plus simple de tomber BV+BdT, en 1h30 c'est fait.
tu change tes roulement et 2h pour remonter l'ensemble sur la voiture.

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 22:32

Ben justement un des deux roulement n'est plus dispo, je m'�tait renseign� chez Opel mais je ne sais plus lequel, on m'avais orient� vers GEMA Motorsport mais il ne fournissent plus non plus, donc si tu trouve fait moi signe.. Merci

Post� le: Jeudi 09 Septembre 2010 22:50

Et bien comme ma femme, m'a dit, remonte l'ancienne.
C'est � dire ma F20 4x4 qui fontionne bien et je verrais plus tard pour la 6 (elle veut surtout faire le WE 20 ans calibra � deauville). Facilit� imm�diate car non seullement pour le plaisir, j'en'ai besoin de ma calibra pour la vie de tous les jours surtout actuellement (comme par hasard, emmerde quant tu nous tiens) .....

Le probl�me Barthus, c'est que j'ai de s�rieux probl�mes de dos, ce que tu peux faire en 2H mois je le fais en 6H !

En fouillant le forum, donc j'ai pu voir que les roulements serais les m�me entre F20 4x4 et F28, vous pouvez confirmer ?

Et n'y a t'il pas une histoire de r�glage de jeu pour ces m�me roulement sur la F28 ?

A la limite, je monte la F20 4x4, j'attend un peu pour avoir des roulements neuf surtout si c'est devenu dur � en trouver (normalement je peux en avoir par mon boulot) et je verrais plus tard pour remettre en �tat la F28 correctement et � t�te opos�e.

N'emp�che en �tant m�disant, et pour ceux qui ont suivi la vie de ma calibra derni�rement et mon probl�me d'embrayage, je vous donne en mille c'est le m�me vendeur que pour la F28. Cela laisse songeur !

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 06:21

De quel vendeur parle tu?

Sinon les roulement de F20 4X4 sont effectivement les m�mes, c'est enfin c'�tait le seul moyen de les trouver chez Opel.

C'�tait car apparement le grand roulemement c�t� BDT ne serait plus d�taill�, mais aucun soucis pour le petit qui est le m�me que celui des F20 classiques.

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 09:04

Pour le vendeur je tairais son nom pour l'instant, je lui ai envoy� un MP pour voir si il �tait correct (d'apr�s c'est dire oui) de plus entre l'embrayage, la F28 j'ai une 3 �me pi�ce venant de lui qui visiblement n'est pas fiable, pour ceux qui suive mon topic sur ma calibra, c'est la pompe de DA (qui pareil commence � faire un bruit qui ne me plait pas) j'attends une nouvelle pour voir cela ....
Si vous voulais le connaitre pas de probl�me. Personnellement je veux bien �tre arrangeant et compr�hensif, mais vu le prix que j'ai pay� pour passer en BV6, le temps que je vais passer, se serait au co�t de MO d'un garage, j'aurais pu m'acheter une autre calibra si ce n'est pas 2. Et l� cela ne passe pas.

Pour revenir, � ma voiture, je ne peux faire autrement que de d�mont�.
Je vais le faire (� contre et couteau dans le c�ur) analyser, la F28, mais j'h�site � remettre les roulements (si ce n'est que ��) de la F20 4x4 que j'ai, car ils ont quand m�me de la borne + de 160000km.
Donc je me demande si je ne vais pas remont� la F20 et je verrais l'an prochain pour remonter en F28 d'ici l� j'aurais pu trouver des roulements neufs. Vous en penser quoi de ma r�flexion ?

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 10:04

Tu connais pas un usineur ?
Car sinon tu r�usine soit un cot� soit l'autre pour passer sur un roulement plus standard que l'on trouve encore Wink

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 10:48

Si moi, mais pas motiv�,

bon ben je crois que je vais d�mont� !!! Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 10:53

ah ben oui je suis con, avec ton piston et tout.
Tu peux largement faire qqch .
A mon avis t'es juste tomb� sur les mauvaises pi�ces faut pas te d�courager pour autant! Wink

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 10:59

Cela fais 5 ans je pense que je suis en calibra, c'est 5 ans d'emmerde, faut le vouloir, ou comme je l'ai dit un jour, "" il y a une force myst�rieuse qui ne veux pas que je roule en calibra"".

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 11:03

Ou� mais la tu touches au but!
T'as refait march� le 4x4 etc.. c'est pas un roulement qui va t'arr�ter Twisted Evil

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 12:26

kult45 a �crit:

Je vais le faire (� contre et couteau dans le c�ur) analyser, la F28, mais j'h�site � remettre les roulements (si ce n'est que ��) de la F20 4x4 que j'ai, car ils ont quand m�me de la borne + de 160000km.
Donc je me demande si je ne vais pas remont� la F20 et je verrais l'an prochain pour remonter en F28 d'ici l� j'aurais pu trouver des roulements neufs. Vous en penser quoi de ma r�flexion ?

Le soucis c'est que je doute que tu puisse sortir les roulement de la F20 sans casser leur cage.

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 13:23

Ou�p je crois que cela il se d�truise � l'extraction Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 19:22

Donc pour commencer, je tiens � vous remercier pour le soutien et vos r�ponse. Wink

Donc aujourd'hui, je viens de d�poser tous l'ensemble.
Il fallait que je le fasse l�, car si j'attendais de trops j'aurais laiss� tomber et mis la calibra de cot�.

Et ce qui ne se voyait pas quand tout �tait mont� est flagrand quand tout est parterre.
Donc ce n'est pas les roulements qui sont fautifs mais le diff�rentiel.
J'ai pu comparer le comportement entre la F20 4x4 et la F18 de mon Astra que je suis entrain de refaire.
Et bien le diff�rentiel ne joue tout simplement pas correctement sont r�le sur la F28 et d�s que je fait tourner les diff�rents axes on entend bien les pignons d'essayer d'accrocher. Il n' y pas de r�el r�ponse sur la gauche donc il y a au moins 1x engrenage de bouff�.
Demain je ferais une vidange pour voir si il y a de la limaille.

Donc conclusion je remonte ma vieille F20 -4x4 avec la quelle je n'ai jamais eu de soucis du moins pour l'instant.

Et 2�me conclusion, j'ai fait un belle investissement sur cette F28.

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 19:29

Si les roulement sont morts c'est normal que les satelites et plan�taires aient un soucis puisqu'ils doivent etre mis en pr�contraintes par les roulements une fois que ceux ci sont mis en compression

Post� le: Vendredi 10 Septembre 2010 20:10

pour les roulement de differentiel j avais change les miens
je les avais pris cher opel tech 250 euro il y a 2 ans

bon courage en esperant te voir a deauville Wink