Durite d'eau � l'arri�re du moteur [R�solu]

Bonjour,

Je me permets de copier un post d'un autre forum pour la recherche d'aide, vu que ce forum traite en particulier le C20XE

Y a t-il des personnes qui ont d�j� chang� la durite n�4 sur le sch�ma sur son Opel ? savoir ce qu'il faut d�monter ? le temps qu'il me faudrait, j'ai un probl�me mon boitier SFI ne peut pas �tre d�mont� pour le moment, un �crou a �t� endommag� par un garage....

Alors voil� apr�s, il semblerait que la fuite vienne de la durite 4, je crois qu'elle est en plastique ? si oui �a doit �tre cette durite dont le garage Opel parlait en disant qu'il fallait tout d�monter pour la remplacer

Quand le moteur est chaud et que je donne des coups d'acc�l�rateur on peut voir de l'eau pisser, mais j'ai trop de mal � voir exactement d'o� ca vient, c'est la ou j'ai mis les fl�ches vertes, savez vous s'il n'y a que la durite 4 derri�re le moteur ?
J'ai regard� la durite tripode sous la voiture quand ma copine a acc�l�r�, je n'ai pas vu d'eau � ce niveau.

J'ai voulu d�monter le boitier SFI pendant que le liquide �tait bien pr�sent, mais voil� que je vois un �crou HS (grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr la rage....)

Quelqu'un a d�j� d�mont� cette durite ? elle me semble inaccessible d'en dessous, j'ai peur qu'il faille tout d�monter ?? voir la pipe d'admission ? je prie pour que ce soit non...

Help plz

salut ! en faite par derriere tu a 3 durite qui arrive + la rigide en plastoc !
ta celle du vase d'expension, celle du radiateur, la tripode et une autre ! oublie de vir� le cache sfi sa changera rien c'est carrement impossible par le haut ! sauf si tu sort l'admission ! essaye par en dessus c'est la meilleur technique ! bon courage

oui d'origine elle est bien en plastique et c'est pas le top c'est pour ca qu'elle existe en alu, on en trouve sur ebay jcrois Wink

Heuuuu......

J'ai pass� 30 mins sous la voiture hier pour essayer de trouver la fuite, et j'ai quasiment aucune visu par le dessous de cette durite :/

Je sens que �a va me couter une fortune chez Opel �e probl�me Sad

�a m'etonerai que cele en plastoc fuit Wink

est ce que c'est une grosse fuite ou non ???
http://cgi.ebay.de/C20XE-2lt-16v-Redtop-Engine-Stainless-Steel-Water-Bar-/380256075825?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM
c'est la durite 4 mais en alu Wink

Bonjour,

A l'origine, j'avais d�pos� ma voiture chez Opel pendant 2 semaine pour une grosse r�vision et r�paration :

- distribution
- fuite d'eau
- fuite d'huile
- vidange

Apr�s 2 semaines, j'ai r�cup�r� la voiture avec seulement la distrib effectu�.
Et ont dit qu'il n'y avait pas de fuite, juste au niveau du thermostat ou ils ont refait le joint.

2 jours avant que je r�cup�re la voiture pour partir ds les alpes, le garage m'appelle en disant qu'il y a un gros souci, la fuite est apparu � nouveau, le probl�me viendrait d'une plaque en plastique ou arrive des durites dessus qui serait endommag�. Ils m'ont dit que c"�tait le gros merdier pour r�parer et que je dois lancer la r�paration apres le retour des Alpes car faut tout d�monter.

Apr�s recherche il semblerait que cette plaque en plastique soit la fameuse durite 4 sur le sch�ma ou arrive plusieurs durites...

- Un indice qui pourrait vous aider, quand le moteur est froid, j'ai pas de fuite visible.
- Quand je fais chauffer le moteur bien bien chaud et que je donne des coups d'acc�l�rateurs, on voit tr�s peu de liquide apparaitre
- Quand je met le chauffage � fond, la ca pisse comme pas possible de l'eau quand j'acc�l�re.

Je crois qu'il y a une durite du radiateur de chauffage qui arrive sur cette durite en plastique non ? On m'a parl� de durite tripode, mais je ne vois pas d'eau � c�t�.

pour acceder a cette durite,il faut retirer le collecteur d'admission,et la tu auras acces a toutes les durites arrieres Wink

Je confirme que c'est beaucoup plus simple d'acces des qu'on a enlever le collecteur d'admission

Si tu fais cette intervention autant changer toutes les durites de derri�re en une seule fois histoire d'etre tranquille.

karlito a �crit:

est ce que c'est une grosse fuite ou non ???
http://cgi.ebay.de/C20XE-2lt-16v-Redtop-Engine-Stainless-Steel-Water-Bar-/380256075825?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM
c'est la durite 4 mais en alu Wink

Elle est pas en alu mais en inox Wink

Bonjour,

Pensez-vous qu'il est possible pour un informaticien de d�monter soit m�me le collecteur d'admission ? ou il vaut mieux que je passe par Opel ?
Je ne veux pas endommager mon moteur, mais les garages m'ont d�j� assez foutu le bordel comme �a sur ma tuture Sad

Il n'y a pas d'autre solution que de d�monter ce collecteur ? Sad

Au fait petit coucou � isma du forum calibra ^^

A partir du moment ou tu sais enlever des vis et des �crous tu sais le faire.

Le truc c'est d'etre soigneux, m�thodique et surtout tres calme.

En demontant le collecteur d'�chapement a mon avis on peu plus facilement le faire par en dessous.

Non car dans tout les cas tu es emerd� par l'alternateur, le d�marreur et... le collecteur d'admission.

il n'y a que deux vis de 13 a la con ! je l'ai deja enlever par dessous apr�s tu fait se que tu veux ! mais demonter le collecteur c'est vraiment casse couille ! prend un ptit cliqu� avec une ralonge et un cardan et c'est les doigts dans le nez !

ps : demonte pas le capteur de cliquetis qui est juste en dessus ! lol

louche que sa fuit par la ! j'ai deja peter pas mal de durites mais celle la Laughing

j'en ai meme 4 en stock

Wai voila moi sur mon astra 1.7D j'avais changer une durite derier et je l'avais fair par en dessous sans rien changer, meme si c'etait galere !

Je vais commencer par commander la durite ce soir et tenter de retirer le boulon HS sur le boitier SFI.

En attendant la r�ception de la nouvelle durite je vais essayer de mieux visualiser l'emplacement des 2 vis et des colliers � retirer.

Je vais essayer de prendre des photos.

Mais si ce n'est pas cette durite en plastique qui est endommag�e, je ne vois pas d'ou pourrait pisser toute l'eau de refroidissement � l'arri�re du moteur

LE PROBLEME c'est qu'avant de faire des conerie il faut vraiment etre sur de ton coup

Durite de chaufage peu etre. commande pas nimporte quoi surtout au prix des pieces.

si c'est celle de chauffage bon courage ! c'est clair vu le prix si c'est vraiment celle en plastoc je peux te d�pan� genre te la faire 10� fdp in mais soit sur avant ! Moi perso sa me parait louche que sa soit celle en plastoc a par si elle a pris un coup

Rolling Eyes

Ma tripode a explos� a 230 kmh ! donc je pense que c'est costaud celle en plastic

gilgsi16v a �crit:

il n'y a que deux vis de 13 a la con ! je l'ai deja enlever par dessous apr�s tu fait se que tu veux ! mais demonter le collecteur c'est vraiment casse couille ! prend un ptit cliqu� avec une ralonge et un cardan et c'est les doigts dans le nez !

ps : demonte pas le capteur de cliquetis qui est juste en dessus ! lol

louche que sa fuit par la ! j'ai deja peter pas mal de durites mais celle la Laughing

j'en ai meme 4 en stock

Je ne parle pas du changement de la durite en plastique seule, mais de toute les durites de derri�re.

Apres tu fais comme tu veux, mais ca va plus vite en enlevant le collecteur d'admission et tu ne nique pas les mains.

C'est certainement pas les vis de 13 qui posent soucis mais plutot les durites