vue �clat�e maison d'une F20

voili voilou,

si il vous faut d autres tof profitez en tout est encore d�mont� Idea

je pr�cise que toutes les pi�ces sont a vendre a part la flasque droite

Elle brille ta F20!

le couple il descend direct d�s que tu sors les 2 bagues sur le cot� ?

oui il vient tout seul car il est plus pris en sandwich Wink

ha ouai

et moi qui me faisait chier a envoyer la boite complete pour reviser l autobloquant punaise quel co* je suis ; Evil or Very Mad

sinon tu utilise quoi comme outils pour devisser les bagues dent�es ,?

la bague ... tu parles de la flasque filet�e?

si oui, en r�alit�, elle est pas tr�s serr�e, elle permet de supprimer le jeu qui pourrait y avoir entre le couple et la flasque arri�re.

pour la d�monter, j'ai pris un jet un alu et j'ai mis un coup sec sur les petits pitchou, une fois d�bloqu�, j'ai pris un bout de fer plat que j'ai allong� sur le diam�tre pour m'en servir de cl�.

si c pas clair

MP

nan pas besoin on s'est tr�s bien compris merci Wink

La technique va bien pour dessrer mais pour le remontage sans l'outil Opel qui va bien c'est tendu, m�me en comptant les tours, car la proc�dure de serrage sert � la pr�contrainte des roulents du diff�rentiel, donc il vaut mieux pas se louper � ce niveau.

De m�moire on arrive � le trouver dans les r�seaux parall�les.

Sinon, effectivemet y'a aucune necessit� de d�poser la boite pour tomber le diff�rentiel avec la couronne.

a en fait �� fait office de bague de serrage si je comprend bien ; et en prenant des reperes style un marquage + prise en compte du nombre de tours tu penses que c'est plus facile ou �� reste complexe quand m�me?

en prenant des rep�res et le nombres de tour ca suffira pas.

cette bague filet�e permet non pas de mettre en pr�s-contrainte les roulements coniques mais de supprimer le jeu au montage.

l'id�ale serait de caler un comparateur et de v�rifier le jeu pour a la fois ne pas mettre de contrainte sur l'ensemble cage + roulement et a la fois ne pas avoir de jeu.

Pour ce qui connaisse un peu, sur beaucoup de montage a roulement conique, on monte ce qu'on appelle des �crou et rondelle SKF. ( la m�ca indus c'est mon taff Wink

)

Euh c'est pas la pi�ce en elle m�me qui cr�e la pr�contrainte mais la proc�dure de serrage.

oui ca va de soit Wink

mais faut pas oublier que la cage est mont�e serr�e dans la pi�ce filet�e, donc quelque part, si c'est la pi�ce qui fait le serrage.

J'aime pas trop le terme de pr�contrainte car en fait il ne s agit pas de contrainte mais r�ellement de suppression de jeu.

le mode de serrage quant a lui est tr�s simple mais tr�s efficace, un pas fin coupl� a un peigne ou on vient mettre entre les dents du peigne une anti-rotation.

En r�sum� on dire la meme chose Laughing

isma_8 a �crit:

Sinon, effectivemet y'a aucune necessit� de d�poser la boite pour tomber le diff�rentiel avec la couronne.

Au risque de passer pour un noob, est-ce le cas aussi pour une F13? (J'imagine que oui...)

Oui c'est le m�me principe

Tu peux regarder si l'ensemble 3� et 4� se d�monte de l'arbre primaire comme sur la F16 .

Sinon, j'ai vu un jour qu'en fonction du rapport de couple, il y avait plusieurs rainures sur la couronne mais je ne trouve plus ou c'est . Quelqu'un connait �a ?

j'ai plus la boite sous la main d�sol�

isma_8 a �crit:

La technique va bien pour dessrer mais pour le remontage sans l'outil Opel qui va bien c'est tendu, m�me en comptant les tours, car la proc�dure de serrage sert � la pr�contrainte des roulents du diff�rentiel, donc il vaut mieux pas se louper � ce niveau.

De m�moire on arrive � le trouver dans les r�seaux parall�les.

Sinon, effectivemet y'a aucune necessit� de d�poser la boite pour tomber le diff�rentiel avec la couronne.

Sinon, ce genre d'outil "fait maison" va tr�s bien aussi.

C'est vachement bien, je n'y avait pas pens� . Je me fait chier avec une corni�re qui rippe sans arr�t . Il faut que je m'en fasse un .

Post� le: Jeudi 08 Mars 2012 01:50

Ca y est j'ai trouv� pour le nombre de rainures sur la couronne mais c'est pour la boite F15 :

5 : 3.75
3 : 3.95
0 : 4.18