vidage de BDT et questions

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Bonsoir a tous.

J'ai pour projet de vider ma BDT, explications :

enlever tout l'interieur, cot� arbre de transmission (arbre compris), cot� interieur aussi, c'est a dire, laisser le carter cot� arbre arriere, le carter avec l'axe, les roulements et la roue epicicloidale en place (pour que la boite de vitesse puisse faire son oeuvre), le piston bien evidemment desactiv� et la sphere hydraulique shunt�, direction assist� reboucl�e.

jusqu'a la, c'est pas trop trop compliqu�.

les questions sont les suivantes :

- quelle quantit� d'huile pour BDV faudra t'il mettre une fois les pieces internes enlev�es pour que la roue restante et les roulements soient lubrifi�s ?
- comment l'huile se transfert entre lavant de la BDT et l'arriere, c'est a dire l'echange au niveau du piston est-il pr�judiciable pour la lubrification de l'axe avant ?
- quelqu'un a deja r�alis� cette manip ?

pourquoi faire ca vous allez me dire ?
simplement parce que j'ai une BDT HS en rab, que la mienne est morte, et que comme ca je peux conserver la fixation du levier de vitesses et gagner pas mal de poids; tout en m'affranchissant de la sphere hydraulique.

faisable ou pas d'apres vous ?

je precise que je laisse le pont arriere en place, je vire juste l'interieur de la BDT et l'arbre de transmission.

y'a un risque pour la voiture ou pour la tenue de route ?

dans ce cas vire juste le pont, tu te feras moin chier, mais bon, le top serais de tout virer et monter un kit 2rm

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

certes

mais vu que je viens de vider le portefeuille avec le changement des amortos de l'embrayage d'une dizaine de durite, des joints moteurs, rotules vidanges et compagnie (le tout en une fois je pr�cise), si je pouvais faire avec les pi�ces qui sont en ma possession, ca m'evitera un divorce Smile

le truc, c'est qu'avec un kit2rm je vois pas comment on fait pour remplacer la fixation du levier qui est sur le carter de BDT ?

MP

tu peux realiser l'operation comme tu l'as decrite,mais c'est dommage de ne pas passer entierement en 2rm.En retirant pont,BDT,arbre,tu gagneras beaucoup en poid.
Un kit 2rm c'est env 100 euros.T'as rien d'autre a investir.
Pour le support de la tringlerie de BV,il faut te faire une patte de fixation,c'est tout.

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

oui mais c ca le truc, tu le fixe ou le support apr�s vu que y'a plus de BDT ?

Perso, j'ai r�cup�r� la barre en fer qui soutient le collecteur d'admission, il suffit de la plier correctement et tu as une deuxi�me patte de soutien pour ta tringlerie.

Elle ne sera fix�e que par 2 endroits mais �a tiens tr�s bien il n'y a pas d'efforts particuliers sur cette pi�ce.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

n'oublier pas la ralonge de cardan!

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

c vendu avec le kit ?

J'allais le dire, il te faut le kit 2RM et la rallonge de cardan.

pour 100�? non c'est pas fourni avec Rolling Eyes

la rallonge de cardan c'est tout simplement un cardan de c20xe.

Non c'est pas un cardan de C20XE, c'est une ralonge que tu as sur certaines caisse qui permet de garder le cardan droit de la boite de transfert car tu l'emboites dedans.
Sinon mettre un cardan long. Wink

ben je pensais que si tu retirai la bdt,tu mettais le kit 2rm avec un cardan c20xe et c'etait ok.
C'est le cardan de quelle caisse qu'il faut mettre?

Non Mat je t'ai pas dit que tu pouvais pas...

Il y a deux fa�ons de faire.

-soit le cardan long de c20xe ou meme c20ne voir autre d'astra, kadett, vectra 2L essence.
-Soit tu gardes le cardan de la boite de transfert et tu le raccordes sur une ralonge qui existe sur certaines voiture.
Pour exemple sur la cali � lily en C20NE elle avait cette fameuse ralonge de cardan. Dans le principe �a te fait un cardan en deux parties....
La ralonge de cardan se visse sur l'arri�re du bloc, rentre dans la boite d'un cot� et de l'autre est soutenu pour ce fameux support viss� et qui contient un roulement. Wink

MisterCali a �crit:

Non Mat je t'ai pas dit que tu pouvais pas...

Il y a deux fa�ons de faire.

-soit le cardan long de c20xe ou meme c20ne voir autre d'astra, kadett, vectra 2L essence.

c'est bien ce que dit matt un cardan de C20XE le long Wink

J'ai l'impression que ce que j'ai dit n'a pas �t� compris lol.

J'ai pas dit qu'on ne pouvait pas mettre un cardan long j'ai juste dit qu'il y avait deux solutions...

Soit cardan long soit une ralonge de cardan avec le cardan de cali ou vectra 4x4...
Laughing

ok,merci de cette explication mister Wink