avis sur moteur opel tigra!

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 20:49

bonjour, je poss�de une tigra 1.6cc de 95, et j'a pu constat� que l'on pouvait suprim� quelques pi�ces sur ce moteur, afin d'�vit� tout soucis.
j'amerais savoir cee qui pouvais �tre retir� ou non. tout ce passe bien en ce moment pour la tigra, mise � par quelle me suce casi 12l au 100 lol

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 21:30

a ba oui moi aussi des que je tire un peu dedans j atteins facilement les 12 litre en plus mon astra et plus lourde donc ....
sinon tu peut condamn� ta vanne egr pour �viter des perte de puissance...
fait attention la distri et a faire tout les 60000 ou 4ans sur ces moteur !
sinon rien de particulier je pense .....

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Si tout vas bien, alors ne change rien Wink

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 07:18

Et la pompe d'insufflation d'air

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 15:13

oki oki, vanne egr je connais, mais pas pompe d'insuflation d'air pas trop. ou alors sais le bidule noir sur la droite de la bobine d'allumage muni d'une durite qui part au collecteur d'�chappement?

merci pour vos r�ponse

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 17:11

oui lol c'est le bidule noir avec la durite qui vas sur l echapement, tu peut le suprim� tu bouche les durite et c'est bon Wink

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 18:44

sa sert a quoi de la supprimer ?

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

a rien, mise a part de polluer plus. comme la vanne egr d'ailleur.

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 19:45

malou31 a �crit:

sa sert a quoi de la supprimer ?

Faire de la place sous le capot et supprimer ce bruit au d�marrage � froid

Greg a �crit:

a rien, mise a part de polluer plus. comme la vanne egr d'ailleur.

L� tu dis une b�tise pour cette insufflation d'air, si tu connaissais ce moteur, tu saurais que les trou dans le culasse se bouchent avec les km et que �a ne sert plus � rien

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 19:55

oui en plus il me semble que c'est fait pour chauffer le cata mais j'en ai plus ...

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

LeKiffeur a �crit:

L� tu dis une b�tise pour cette insufflation d'air, si tu connaissais ce moteur, tu saurais que les trou dans le culasse se bouchent avec les km et que �a ne sert plus � rien

Je ne vois pas en quoi l'insufflation d'air rentre dans la culasse, sachant qu'il ne sert qu'a envoyer de l'air dans le collecteur d'�chappement au d�m�rrage ou sous certaines conditions. alors a part si c'est pour polluer ou ne pas racheter une pompe HS, je ne vois pas l'int�rer de l'enlever. Sinon pour la conaissance de ce moteur, je ne suis pas un pro mais j'ai suffisament mis les mains dans ce bloc pour en parler.

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 20:46

C'est de l'air qui est envoy� oui, pour chauffer plus vite le catalyseur en effet...

L'air est envoy� dans la ligne d'�chappement via une "trajectoire grav�e" dans le collecteur et arrive dans la ligne d'�chappement via un trou dans chaque conduit de la culasse... qui se bouche avec les km

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 20:50

le systeme d'insufflation d'air sert a mettre en temperature le pot catalique pour limiter les l'emissions de gazs d'echappement a froid et puis pour la vanne egr elle est la pour recycler les gazs d'echappement lors des accelerations en les renvoyant dans l'admission donc elle sert a quelque chose !!!

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Les deux choses servent a quelque chose Very Happy

sinon ils n'aurait pas mis une pompe d'air secondaire dans le vent, sinon l'egr se coupe quand tu as acc�l�raire, donc en aucun cas elle fait perdre de la puissance hors mis si elle est HS.

LeKiffeur a �crit:

C'est de l'air qui est envoy� oui, pour chauffer plus vite le catalyseur en effet...

L'air est envoy� dans la ligne d'�chappement via une "trajectoire grav�e" dans le collecteur et arrive dans la ligne d'�chappement via un trou dans chaque conduit de la culasse... qui se bouche avec les km

Je crois comprendre ce que tu veux dire, en gros l'air envoyer par cette pompe ne vas pas directement dans le collecteur d'�chappement, mais passe dans la culasse avant. C'est bien �a ?

Dans tout les cas si on r�pond au sujet de base, je ne vois pas l'int�rer de la supprim�e car il n'y aura aucun soucis moteur qu'elle marche ou pas.

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 21:31

j'aimerais savoir sais quoi le mode d�grad�, que change t-il � la consommation, et quelle sont ls risque encouru?

merci

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 21:47

en mode d�grad� ta voiture et en quelque sorte brid�, souvent pour limit� un endommagement du a une pi�ce hs (genre capteur etc...)

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 21:52

ah ok, car j'ai moi meme provoqu� �a en d�connectant la fiche de la vanne egr, car la condamn� n'est pas chose facile vus que son acc�s est difficile lol

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 22:00

oui pas �vident mais avec un cliquet rallonge et l'embout qui va bien sa ce fait... tu fabrique une petite plaque avec une cannette de soda par exemple que tu d�coupe de la forme du joint et voila...

Post� le: Lundi 29 Mars 2010 00:21

quelle peut etre les choses qu'il peut produire une surconsommation d'essence?

Post� le: Lundi 29 Mars 2010 17:32

la p�dale a fond ! sinon regarde le sujet sur le x14xe qui et tout r�cent la:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=22453

Wink