Suite prepa tourne comme une patate

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 11:01

Bonjour, � la suite de la misse en place d'une culasse rectifier de 8 dixi�me avec un abre a came de 1.8 d'un allumeur de 20XJE. ma kadett tourne comme une patate je voulais vous demander � quoi serre la prisse sur l'allumeur? et de quoi sa pourrais venir.
Merci de vos reponse.[/url]

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 11:37

Le fait de rabott� la culasse te diminue la hauteur entre le pignon du vilbrequin et la poulie AAC!donc un retard de la distribution.Il faut mettre une poulie reglable ou alors onbloner le trou qui sert de calage.

apres le faite qu'elle tourne comme une patate doit certainement venir de l'allumeur pouquoi l'avoir chang�?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

l'allumeur est la car les AAC sont diff�rent niveau de la fixation du doigt. je n'avais pas trouv� d'autre solution moi non plus.

la prise sur l'allumeur elle ne te servira pas.

c'est pas tes pauvre 8/10eme que t'as raboter qui changeront quelque chose � ton callage de distri, moi j'avais envel� 1.6mm sur la culasse, la faut retouch� ta distri!

elle tourne sur 3 pattes ou quoi ?

t'es sur de ton ordre d'allumage ? (fils au bon endroit) t'es sur d'avoir bien fait ton joint de culasse? (�tanche)

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 10:27

oui je suis sure du joint de culasse par contre je ne suis pas sure des branchements des fils de bougies est j'ai mis les anti parasite du 20xje.
mais j'ai pas eu trop le temp d'y regard�. j'ai aussi mis les injecteur du 20 xje sur ma lexmaul il n'y a pas de r�glage a faire? merci de vos reponses.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

controle tes fils de bougies! tu as du te tromper dans l'ordre.

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 20:05

OK JE VOIS SA CE WEEKEND.

1200s Inscrit le: 20 Jan 2008 Messages: 154 Localisation: Albert 80

Bonsoir bon sa marche nickel une masse coup�e.
j'ai un autre probl�me j'ai la durite qui va au master-vasque de frein qui est cass�, je voudrais savoir si je peux remplacer la durite rigide par une souple.

merci d'avance!

Si c'est rigide c'est pas pour rien sauf si ca te pose pas de soucis d'avoir � appuyer un peu plus fort sur la p�dale pour freiner

Pour d�panner ca pose aucuns soucis si c'�tait �a ta question.

+1 pour Isma Wink

1200s Inscrit le: 20 Jan 2008 Messages: 154 Localisation: Albert 80

bonjour donc j'ai remplac� la durite par une souple aucune diff�rence dans le freinage et sa marche nikel.
Merci quant m�me.

ha et ben -1 pour Isma alors Laughing

c est bizzard quand meme ta pedale n est pas plus dur ???

nan plus molle normalement vu que ta une deformation de la durite sous la pression mais apres ya durite souple et durite souple elle n'est peut etre pas si souple que ca la durite que tu as instal� Wink

a mer** oui j'ai confondu dument que tu doit appuyer plus sur ta pedal j ai marqu� dur.....merci de m avoir repris Booster Embarassed

enfin je me suis compris c est le principal Laughing

floGSI a �crit:

bonjour donc j'ai remplac� la durite par une souple aucune diff�rence dans le freinage et sa marche nikel.
Merci quant m�me.

Ca veut juste dire que meme si ta durite est souple est elle n�anmoins est suffisement rigide. Content pour toi que tu ais regl� ton soucis.

BOOSTER77 a �crit:

nan plus molle normalement vu que ta une deformation de la durite sous la pression mais apres ya durite souple et durite souple elle n'est peut etre pas si souple que ca la durite que tu as instal� Wink

Non c'est plus dur, si le mastervac n'est pas mis correctement en d�pression, il ne peut pas agir comme il faut et donc la p�dale est plus dure.

Pour en avoir la confimation, d�branche ta durite et tu comprendras de suite.

a c est bien ce que je me disait, j avait eu le cas sur mon E30....bon aller moi je cale j ai la tete en vrac Wink

ui en relisant la j'ai vu que je me suis tromp� Embarassed

desol�