[REQ] Comment enlever le poste 2DIN d'origine des Corsa C ?

Bonjour � tous.

Nouveau sur ce forum (j'ai quand m�me fait ma pr�sentation hein, pataper ^^ ), je d�bute aussi dans le monde Opel, et plus ou moins dans le monde automobile (en gros j'ai 22 ans et c'est la premi�re voiture qui a fait saigner mon compte en banque quoi)

Du coup, niveau installation de poste, je ne m'y connait pas vraiment.

J'ai d�j� r�ussi � enlever le poste d'origine d'une corsa B (un peu sauvagement d'ailleurs ... enfin l� n'est pas le probl�me)

Mais l�, sur ma ptite GSI, je gal�re un peu. edit : c'est une Corsa C GSI de 2002 (phase I donc ?)

Enfin disons surtout, que je voudrais faire �a proprement.

Alors dans l'ordre si j'ai bien suivi un tuto partiel que j'avais trouv�, il faut d'abord enlever les 4 chtites visses pr�sentes en facade.

Le probl�me me vient ensuite, car � partir de ce moment je crois qu'on peut enlever le poste gr�ce � des "crochets" ? Que l'on glisse sur les c�t�s (mais y'a tr�s peu de place Shocked

)

Mon premier soucis : est-ce que c'est bien �a qu'il faut faire ?

Mon deuxi�me soucis : j'ai pas grand chose comme "crochets" (y'a un nom officiel � ce machin ?), � part ceux fil�s avec le poste que j'ai achet� (un petit kenwood d'entr�e de gamme). C'est indispensable ?

Mon troisi�me soucis, qui je l'esp�re sera r�solu gr�ce � vous, est plut�t un dilemme. J'ai l'adaptateur pour passer un poste 1DIN, et les c�bles n�cessaires pour brancher le nouveau poste. Il ne me manque que cette �tape pour avoir enfin ma prise auxiliaire ... Pour y brancher mon archos ... Suis pass� chez Opel, qui peut m'enlever le poste (c'est uniquement �a que je cherche), mais qui m'en demande 15 � ...

J'peux le faire seul comme un grand (ou mieux avec l'aide d'un gentil bordelais du forum ? Smile

) ? Ou alors vaut mieux aller chez Opel (sachant que je voudrais vraiment �viter que ma fa�ade finisse comme celle de la corsa B que j'avais ravag� (enfin avec l'aide d'un ami quand m�me) ) pour avoir un truc propre ?

Enfin voila, peut �tre beaucoup de blabla pour pas grand chose, mais je crois avoir expliqu� clairement mon probl�me ?

Si vous avez lu jusque l�, d�j� merci, et si en plus vous pouvez m'aider c'est encore mieux ^^

Bonne journ�e � vous

Une fois que tu as enlev� les 4 petites vis, c'est dans ces trous que tu dois rentrer tes crochets qui sont un peu sp�cifiques.
Mais sans �a reste possible, je le fais sur les CDR 500 (poste d'origine Vectra B, Zafira, Astra...) sans les crochets (je les avais mais perdus Embarassed

)

Le truc, c'est lorsque tu rentres une tige dans chacun des 4 trous, �a d�bloque 4 crochets de verrouillage et il faut ensuite tirer sur le poste.

Quand tu as les crochets adequats, ils d�verrouillent les 4 fixations et en m�me temps, tu peux tirer dessus pour extraire le poste... Sans, tu d�verrouille avec 4 petites clefs allen par exemple et tu tires sur le poste comme tu peux...

Si t'as toujours pas r�ussi ou trouv� personne pour t'aider d'ici la semaine prochaine, je descends pr�s de Bordeau pour la semaine Wink

Ahhhhhh merci bien pour ce pr�cieux conseil ^^

J'me disais aussi, y'a pas beaucoup de place sur les c�t�s ... J'ai bien fait de ne pas insister ^^

Avec des ptites Allen �a pourrait passer ... Hmm int�ressant ...

Tu parles de poste CDR 500.

Sur ma corsa, c'est un CDR 2005

Donc �a en fait :

Je suppose que c'est le m�me principe ...

inscrit toi sur corsa-connexion si ce n'est pas deja fait
tu a un topic expres pour ca !!! Wink

Je pense, oui, la diff�rence est que le CDR500 est � la norme 1din donc l'�cartement des "crochets" n'est pas la m�me, c'est tout

Par contre, c'est vrai que tu n'as pas du tout de prise pour le sortir avec seulement des clefs allen Confused

astra91 a �crit:

inscrit toi sur corsa-connexion si ce n'est pas deja fait
tu a un topic expres pour ca !!! Wink

Je me suis inspir� du tuto de corsa-connexion pour commencer mon boulot, j'avais pas bien compris la partie "entour�e en rouge" d�crite du topic, enfin maintenant que j'ai eu l'explication �a me semble beaucoup plus clair Razz

Vectrafan, pourquoi ne puis-je donc point te quoter ? Shocked

Enfin bref :

Citation:

Par contre, c'est vrai que tu n'as pas du tout de prise pour le sortir avec seulement des clefs allen

Je tire sur le bouton de volume Laughing

Perso je me prend pas la tete je vais chez Opel et il me le font gratos.

Bah j'ai tent� d'aller chez Opel (� Pessac si jamais quelqu'un connait) et ils m'ont demand� environ 15 � juste pour retirer le bouzin ... J'ai trouv� �a un peu gonfl�, surtout que le "chef m�cano" m'a un peu pris de haut ... Du coup j'le fait seul.

J'vais aller tenter d'enlever le poste avec les allens.

Bah maintenant tu sais o� ne pas aller pour qu'on s'occupe de ton Opel

C'est d�j� �a Wink

Bon sinon, tentative infructueuse hier apr�s midi pour enlever le poste avec :
- Des tournevis de pr�cisions
- Des for�ts divers ^^
- Un peu tout ce qui me trainait sous la main et qui rentrait dedans ...

En effet comme l'a si justement fait remarquer vectrafan, j'ai pas grand chose pour le sortir question prise ...

Enfin bon, si jamais tu viens sur bordeaux dans le courant de la semaine prochaine je suis pas contre un coup de main ^^

normalement meme sans les crochets d'opel tu peux le retirer sans trop de difficult� , j'ai reussi a le faire alors qu'opel n'arrivait pas a me l'enlever
tu fait sauter la facade et ensuite tu replis un peu le cage en haut , en bas et sur les cot�s , avec un ptit tournevis plat et fin , tout autour
apres , toujours avec les ptits tournevis plat , tu insere sur les cot�s et tu pousse vers le fond et tu fait des ptits mouvements de va et vient de gauche a droite en tirant un peu vers toi ....apres plusieurs reprises , il devrait venir ....
je cache pas que c'est galere , mais j'ai reussi comme ca moi
la cage d'origine est un peu abim�e apres mais bon , c'est pas grave car tu utilise celle fourni avec ton poste !
(sauf si tu veux le remonter par la suite , mais tu peux le remettre en forme et le replacer sans trop de probleme
Wink

Hmm disons que j'envisage une �ventuelle revente du bloc apr�s son changement, donc je pr�f�rerais le garder en bon �tat.

J'ai d�j� r�ussi � virer des postes de voitures � l'aide d'une m�thode similaire � la tienne, j'ai presque � chaque fois �borgn� � la fois l'autoradio d'origine et la voiture ...

Certains me califient de bourrin ... Twisted Evil

Coupe un cintre correctement et t'arrivera a enlever ton autoradio... Laughing

Pas con jean pierre Laughing

Hmmm je garde des barres droites ou je les courbe un peu ?

t'en fait une pour le cot� droit et le cot� gauche, qui relis le trou d'en haut a celui du bas ...

@astra91 - t'as methode est tres bien si la cage n'est pas fixer au fond sinon tu l'as dans l'os !

Hmm un truc du style comme �a : ?

J'en fais 2, et j'en enfonce une de chaque c�t�, mais �a va tenir ?

exact

dans ce style c'est tres bien ou comme ca ]
une fois que tu les as inser� dans le poste tu dois pousser les extremites de tes pinces vers l'interieur (pour faire rentrer les clips a l'interieur du poste qui elles de le bloque dans la cage - tu m'as compris) et ensuite tire dessus ... et normalement ca dois venir ...

Bon

As usual pour le moment

Tentative infructueuse avec 2 cintres coup�s :/

Hmm vectrafan, tu viens quand sur bordeaux ? Very Happy