probleme pour d�marr� une calibra

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 12:54

bonjour a tous, un ami a des probleme pour demar� sa calibra 2litre turbo 4*4 dohc de 1993? elle refuse de d�marr�, d'ou sa peut venir???
Sachant que parai til que le r�servoir d'essence s'est retrouv� a sec une fois

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 13:08

tu en sais plus? y a t il de l essence qui arrive, a t elle de l allumage? deux choses a savoir car sinon la liste peu etre longue.....tres longue

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 13:13

d�branche la durite d'arriver d'essence et fais tourner le demarreur 30S pour l'amorcer.
si tu en n'as pas d'essence soit c'est ton filtre boucher ou ta pompe a essence qui ne tourne plus mais contr�le d'abord si tu as bien 12v au fil d'alimentation de la pompe avant de la changer.

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 15:06

Y'a pas besoin de d�brancher la durite d'arriv�e d'essence pour savoir s'il y a de l'essence dans la rampe, il suffit d'appuyer sur la valve de.

Sinon pour l'armo�age je vois pas de quoi tu parles �tant donn� qu'il y une durite de retour...

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2008 19:37

T'as pris tes codes erreurs?? Wink

Sinon �a peut etre aussi:
- le relais injection (c'est lui qui commande la pompe � essence)
Le relais K68 est situ� dans la bo�te � relais, elle m�me plac�e sous le capot moteur, c�t� conducteur, pr�s du pare brise. La bo�te � relais comporte deux alv�oles, et le relais K68 est situ� dans le coin inf�rieur droit de l'alv�ole situ�e � proximit� du pare-brise. Pour tester le relais, il suffit de le retirer et d'installer un strap entre les broches 30 et 87B du support de relais. Si la pompe ronronne, le relais est vraisemblablement HS.
Test rapide, pendant que tu essaies de d�marrer, un pote �coute la pompe � essence (� la roue ARD) si elle marche le relais marche.....
- la pompe � essence:
D'un point de vue �lectrique, la pompe est aliment�e en 12V au travers du relais K68 et du fusible F11.
Il est tr�s facile de d�monter les connections �lectriques de la pompe et de l'alimenter s�par�ment pour la tester (cosse �lectriques femelles). La pompe �met un petit ronronnement en fonctionnement normal.
- Le capteur PMH
- Les injecteurs (j'ai eu �a sur la mienne, les 4 gripp�s!!!!!!!!!)
Voil� d�j� teste le relais, regarde si y'a du SP98, et si y'a une �tincelle aux bougies, si y'a tout �a �a devrait d�marrer!! Wink

Post� le: Vendredi 31 Octobre 2008 15:25

merci a tous pour ces renseignments, je vais essayer tous �a, je vous tiendrai au courant des nouvelles Wink