plus d'alimentation d'essence

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 18:10

Salut a tous alors voila,
j'ai chang� mon joint de culasse et lorsque j'ai voulu demarrer, j'ai donn� un petit coup de cl� puis j'ai �t� purger ma rampe d'injection, jusqu'a la tout va bien! Laughing

mais lorsque je me suis remis au volant pour d�marrer le moteur n'a pas d�marr� Confused

apr�s quelque recherche de la cause Rolling Eyes

plus d'essence n'arrive � la rampe d'injection! Shocked

alors j'ai verifier la tension aux bornes de la pompe a essence
--> 0 V Shocked

j'ai changer mon relais de pompe a essence et toujours 0 V Crying or Very sad

??
d'ou cela peut-il provenir?

merci Wink

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 18:19

a la mise du contact, le voyant moteur s'allume ? t'as regard� tes fusibles ? Ton relais d'injection est bien aliment� ?

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 18:50

tu fais comment pour prendre la tension? faut shunter la pompe au niveau du relais, ou alors la prendre sous d�marreur, sinon, c'est normal 0V.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 18:59

Je pense qu'il est au courant de �a ... sinon bah il faut qu'il reprenne ses mesures.
Mais j'ai oubli� de poser 2 questions
- La pompe, tu l'entends ou pas ?
- T'as mis du carburant dans la voiture ?

On ne sait jamais

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 19:04

le carburant c'est ok Laughing

sinon je ne l'entend pas car le bruit du demarreur couvre le bruit de la pompe! Confused

a la mise du contact, le voyant moteur s'allume!
les fusibles sont ok!
ou se trouve le relais d'injection ? Confused

Figo77 a �crit:

tu fais comment pour prendre la tension? faut shunter la pompe au niveau du relais, ou alors la prendre sous d�marreur, sinon, c'est normal 0V.

j'ai pris la tension sous demarreur

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 19:15

c'est le gros relais dans la boite noire pr�s du bloc ABS il fait aussi pompe a carburant, regarde tes alimentations 12V dans ce cas, le fusible F11 de 20A est pour la pompe a carburant et si tout est ok = sch�ma + continuit� des fils
mais c'est bizarre si ta pompe fonctionnait au d�but et plus maintenant.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 19:28

Tu as bien rebranch� ton capteur PMH?

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 19:52

oui j'ai verifi�

Jimmykad a �crit:

c'est le gros relais dans la boite noire pr�s du bloc ABS il fait aussi pompe a carburant, regarde tes alimentations 12V dans ce cas, le fusible F11 de 20A est pour la pompe a carburant et si tout est ok = sch�ma + continuit� des fils
mais c'est bizarre si ta pompe fonctionnait au d�but et plus maintenant.

ok je regarde ca des demain!

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 19:53

Etrange, ta des �tincelles aux bougies?

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 21:49

Selon les versions ton relais peux egalement se trouver au pieds du passager a proximit� de l'ecu. (a moins que je confonde)

si tu la demare en la poussant, ca fonctionne ?

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 23:57

Oui le relais d'injection est sous l'ECU!!
Le gros relais � c�t� du KIEKERT (centralisation)!! Wink

Regarde la revue Ragmen (pg 393-394, relais K68)-> http://www.club-calibra.org/viewtopic.php?f=20&t=12672 ...... j'esp�re que tu l'as dej�!! Wink

Post� le: Mercredi 24 Septembre 2008 16:19

Le relais d'injection est bien le relais que j'ai v�rifi� au d�but, en mettant un neuf .
Apr�s plusieurs essais pour trouver le probl�me, j'ai toujours aucune solution. Evil or Very Mad

Je r�sume:
- Pompe a essence --> OK
- Relais --> OK
- Fusible --> OK
- Tension au niveau du relais --> OK
- Tension au niveau de la pompe en shuntant les bornes 30 et 87b --> toujours 0V.

c'est donc a mon avis entre le relais et les bornes de la pompe que ca merde?

Post� le: Mercredi 24 Septembre 2008 18:03

Tire des fils entre ton relais et ta pompe

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 00:27

Calculateur Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 10:15

Je pencherais pour le capteur PMH comme le dit Figo77 puisque c'est lui qui donne l'information de rotation moteur et fait d�clencher la pompe via le relais via l'ECU. C'est facile � tester, il suffit de le sortir (moins facile) et de coller/d�coller un gros tournevis dessus pour faire enclencher le relais et donc la pompe.

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 14:50

Bon alors apr�s un apr�s midi de gal�re a tester les fils section par section, entre le relais et la pompe, j'ai finalement trouver le probl�me:
au niveau de la porti�re le fil allant du fusible a la pompe avait ete sectionner et reli� a d'autres fils Shocked

et ces fils allait dans le compartiment moteur vers une centrale d'alarme rajout�e par l'ancien proprio.....je supose! Rolling Eyes

et le probl�me etait tou betement une des coses d�connect�e......... Mad

j'ai du la d�connect�e accidentelement en purgeant rampe d'injecteurs! Embarassed

donc maintenant elle ronronne Banana

merci a tous de votre aide!!