Trou de m�moire..

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 17:35

Salut � tous, je suis dans la derni�re ligne droite avant la remise en route de mon moteur et je tatonne Embarassed

sur quelques durites � brancher au bon endroit au niveau de la pipe d'admission et du corps d'injection.. Est-ce que quelqu'un parmis vous aurait des photos avec une vue globale dessus et dessous la pipe d'admission et si possible sans le boitier SFI pour qu'on voit bien ! Je vous en serait infiniment reconnaissant car la rta n'est pas tr�s d�taill�e � ce niveau l� et cot� photos on croirait que �� date d'avant guerre.. D'avance merci ! Wink

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 21:22

Fait des photos et je te dirai ou brancher tes durites!

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 21:39

En fait j'aurais du en faire avant de d�monter �� aurait �t� plus simple Confused

Le pb c'est que ma caisse est chez mes parents et je ne pourrai pas faire de photos avant mardi soir.. Ce que j'ai besoin de savoir c'est :
- o� se fixe la durite qui vient du vase (la petite sur le dessus � cot� du bouchon) et qui va au corps d'injection, il y a 2 emplacements identiques superpos�s.
- o� est fix�e la soupape de purge canister ? (avec les 2 tuyaux et la prise)
- et si l'electrovanne de ralenti est bien fix�e uniquement avec ses 2 durites. Voil� Wink

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 09:52

hello si tu veu je suis de nuit cette semaine, tu peu essayer de passer voir sur ma vectra la journ�e Wink

ca donnera l'occasion de se voir enfin aussi
lol

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 10:34

Ok si j'ai le temps entre 2 ambulances j'essaierai de passer � Wizernes, j'ai vu ta Vectra plusieurs fois gar�e pr�s du feu ! C'est bien l� que tu habites ? Je plaisante, je ne bosse pas mercredi a.m dans ce cas je te tiens au courant ! Wink

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 10:36

- Deja pour l'electrovanne elle est brancher a une durit� courtes de 4/5cm qui est un bas de la pipe d'admission, et et a une autre durites longues de 25cm qui remonte a la boite SFI sur le cot� droite!

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 11:35

ouep c bien ca, la 1ere maison.

si tu veu passer tien moi au courant ya pas de pb
je croise souvent des ambulances landron mais je sais pas qui tu es on s'est peu etre deja vu. je suis toujours en Vfr maintenant ta deja du le rep�rer aussi , si tu me croise hesite pas a me faire appel de phare et signe Wink

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 11:56

Pas de pb je mettrai les bleus et le 2 tons Laughing

, je te tiens au courant !

Post� le: Mardi 18 Mars 2008 23:35

- pour la durites du bocal du reffroidissemment (la ptit) elle viens se brancher sur la pipe d'admission exatement sur la parti du controle antipatinage, c'est la durite la plus bas car l'autre au dessus va au cache culbuteur!

Post� le: Mercredi 19 Mars 2008 15:05

Salut ! en fait j'ai boss� dessus hier soir et j'ai r�ussi � m'y retrouver, par contre elle ne d�marre pas car j'ai un soucis de relais de pompe, pas d'essence qui arrive. Alors quand je met le contact et ma main sur le relais je le sens coller mais pas d'alim au niveau de la pompe.. C'est bizarre comme truc si il colle c'est qu'il fonctionne normalement non ? J'en ai command� un on verra bien !

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

As tu test� en direct?

Post� le: Mercredi 19 Mars 2008 18:49

Oui j'ai d�mont� le relais et j'ai mis 12v � partir de l� et la pompe donne je l'entend.

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 17:23

C'est le capteur PMH qui commande le relais de pompe � injection, est-ce que le cable est en bon �tat ?? Il est souvent bouff� par la courroie, �tincelle c bon ??

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 21:19

Salut, le capteur pmh est neuf donc pas de souci de ce cot� l� et hier j'ai remis un relais neuf �galement donc depuis je me creuse la tete pour trouver le pb.. Rolling Eyes

. En fait je me demande si c'est pas un pb de masse car mon p�re en voulant m'avancer du travail et faire les choses proprement a repeint quelques pi�ces dont la pipe d'admission, or je crois qu'il y a quelques fils branch�s dessus dont ceux qui viennent du faisceau qui se branchent sur la rampe d'injecteurs ! Je vais y retourner demain et nettoyer tout �� en reprenant mes masses point par point on verra bien.. Bref je m'attendais � tout sauf � un souci �lectrique, j'ai trop hate de la remettre en route ! Merci � vous en tout cas de vous pencher sur mon pb je vous tiendrai au courant Wink

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 22:54

Il doit y avoir 3 fils sur la rampe 2 � droite et 1 � gauche (face au moteur)

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 19:11

Salut � tous, alors �� y est ma titine d�marre, elle a meme tourn� une bonne demi heure le temps de voir si tout va bien et de la laisser chauffer et cot� m�canique tout � l'air ok, par contre je suis toujours emb�t� avec l'�lectronique et truc qui parait invraisemblable elle ne tourne que pompe � essence d�branch�e ! Autre chose le voyant moteur reste allum�, le ralenti est trop haut et j'ai l'impresion qu'elle tourne sur 3 pattes.. Ensuite si je rebranche la pompe � essence elle cale ! Bref voil� pour les news, c'est pas encore maintenant que je vais pouvoir rouler avec.. Crying or Very sad

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 20:38

prend tes code panne tu sauras surement tt de suite ton probleme Wink

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 21:18

t'a pas invers� les tuyaux? la pompe?

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 21:28

Non, de toute fa�on au niveau de la rampe tu peux pas les inverser et puis je n'ai rien d�mont� en dehors du compartiment moteur.. Sinon petite question, � la mise du contact on doit bien entendre la pompe tourner non ?

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 21:34

vi quand tu met le contact tu dois entendre la pompe
@+