calage arbre a cames X20XEV

Post� le: Lundi 14 Janvier 2008 12:18

bonjour

au remontage de ma culasse sur 20xev je me suis aper�u
qu'il y avais 2 encoches sur les poulies d'arbre a cames Embarassed

quelqu'un pourrais me dire dans qu'elle position les remonter

merci
patrick

Post� le: Lundi 14 Janvier 2008 20:17

au pire tu remontes et tu fais tourner a la main, si ca bloque c'est l'autre Wink

Post� le: Lundi 14 Janvier 2008 21:09

pour les rep�res il y a un trait et un triangle, il faut mettre une poulie sur un trait et l'autre sur le triangle, mais je c'est plus dans quel ordre Laughing

Post� le: Lundi 14 Janvier 2008 23:22

Citation:

au pire tu remontes et tu fais tourner a la main, si ca bloque c'est l'autre

c'est ce que j'ai fait elle demare(en ferifiant le diagrame avant de tourner la cl�),
elle annonce un defaut d'arbre a came
la distribution est bien cal�,mais je suis sur qu'une poulie n'est pas dans la bonne position

Citation:

pour les rep�res il y a un trait et un triangle, il faut mettre une poulie sur un trait et l'autre sur le triangle, mais je c'est plus dans quel ordre

qu'elle id�e il on eu de faire des poulies qui peuvent se monter dans plusieur positions Rolling Eyes

patrick

Post� le: Mardi 15 Janvier 2008 19:41

Je vois pas comment tu peux te tromper au niveau du montage des poulies, tu as un d�trompeur sur chaque AAC.

Au pire tu peux inverser les poulies, mais avec avec le capteur d'AAC tu ne peux pas te tromper.

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2008 18:21

merci pour ta reponse

Citation:

un d�trompeur sur chaque AAC.

oui mais sur les poulies il y a 2 encoches, donc deux montage posible

Citation:

avec avec le capteur d'AAC tu ne peux pas te tromper.

justement il est en defaut
j'ai demont� sans regarder Embarassed

si quelqu'un a une photo du calage, ou une explication
je croi que j'ai mis la poulie d'admition dans l'encoche" in"
et l'echappement sur l'autre

patrick

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2008 19:48

c'est marqu� quel repere est utilis� pour l'echappement et quel repere pour l'admission normalement, ca leur permet de fabriquer qu'une seule poulie pour les 2 aac et un seul aac pour l'echappement et l'admission, je sais plus mais tu dois avoir un truc du style "EIN" et "AUS" ou E et A un truc comme ca

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2008 19:50

Tu aurais une photo de tes poulies?

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2008 20:00

Citation:

c'est marqu� quel repere est utilis� pour l'echappement et quel repere pour l'admission normalement, ca leur permet de fabriquer qu'une seule poulie pour les 2 aac et un seul aac pour l'echappement et l'admission, je sais plus mais tu dois avoir un truc du style "EIN" et "AUS" ou E et A un truc comme ca

oui c'est bien �a les 2 poulies sont identiques
le probleme est qu'elle poulie sur qu'elle rep�re?

Citation:

Tu aurais une photo de tes poulies?

desole tout est remont�, la prochaine foi que je demonte promis

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2008 20:05

patw a �crit:

oui c'est bien �a les 2 poulies sont identiques
le probleme est qu'elle poulie sur qu'elle rep�re?

ben si t'as E et A c'est Einlass => admission, Auslass => echappement et si t'as E et I c'est Exhaust => echappement, Intake => admission

si je dis pas de connerie

quand tu demontes un moteur que t'as encore jamais touch�, meme si tu as deja fait la manip sur d'autres moteurs => fait toujours des photos au fur et � mesure, ca t'evites de reflechir au moment de demonter, et ca t'evites de faire des conneries au moment de remonter Wink