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jim06
1800i
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 755
Localisation: cannes
 
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Posté le:
Jeudi 01 Novembre 2007 23:12 |
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bonsoir a tous le monde
je vais peut etre poser une question deja vu mais j ai rien trouver dessus voila j ai un k16 d origine sur mon c20let et je viens de recuperer un k26(sans corps chaud). j ai donc regarder de plus pres les differences pour eventuellment monter le corp froid sur mon turbo d origine : donc l axe de turbo n est pas de meme diametre et la "platine" ou vient se poser la turbine ne peut pas se fixer sur le reste du turbo
au vu du prix pratiquer pour la modif j aurais aime savoir qu est qui etais fais reelement et quelle pieces etais vraiment specifique
si quequ un avais quelques info dessus je serais preneur
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_________________ La vitesse de la lumière étant supérieure à la vitesse du son, bien des gens ont l'air brillants jusqu'à ce qu'ils ouvrent leur gueule...
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isma_8
Moderateur

Inscrit le: 29 Juin 2006
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Posté le:
Vendredi 02 Novembre 2007 00:04 |
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De mémoire seule la patrie centrale du K26 est conservée et les carter du K16 sont réusinés.
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Dernière édition par isma_8 le Mercredi 07 Novembre 2007 07:52; édité 1 fois |
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hotwheels
X30XE
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Voiture: Calibra V6 Kadett swap 20xe

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Posté le:
Vendredi 02 Novembre 2007 01:18 |
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On apelle Calibrax,je crois que c'est lui qui a fait un turbo hybride K16/26
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MisterCali
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 05 Juil 2006
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jim06
1800i
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 755
Localisation: cannes
 
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Posté le:
Vendredi 02 Novembre 2007 19:03 |
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ah oui je serais interesser si calibrax a deja fais ca
isma pour la partie centrale aparament c est pas du tout le meme diametre je regarderais ca quand meme de plus pret ce we
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Calibrax
1800i

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Posté le:
Lundi 05 Novembre 2007 23:13 |
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le coté froid est usiné pour recevoir une piece plus grosse.
coté échappement,c est pareil saut que le corp est renforcé (l operation classique) mais un collecteur d origine fait l affaire aussi mais bon le corp lachera rapidement je pense.
l axe est le meme sauf la partie ronde est plate qui est usiné de facon a recevoir la turbine.
pffff pas facile a expliquer tout ca.
il y a des photos sur mon poste "votre voiture"
enfin honnetement,c est galere a faire et le mieux est d oublier
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Calibrax
1800i

Inscrit le: 28 Juin 2006
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jim06
1800i
Inscrit le: 29 Juin 2006
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Localisation: cannes
 
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Posté le:
Mardi 06 Novembre 2007 12:51 |
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merci pour le lien
je vais voir ca de plus pret
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jim06
1800i
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Posté le:
Mardi 06 Novembre 2007 22:17 |
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me revoila
donc apres avoir parcouru ton post tres interessant d ailleur je vais sans doute me faire une raison
aparament il doit exister plusieurs style de k 26 j ai tout bien regarder rien ne correspond meme par rapport a tes images deja mon "moyeu" centrale n est pas refroidi par eau donc il est beaucoup plus gros ensuite l axe est plus gros en diametre et plus long la "platine est du coup plus grande en diametre aussi...
donc sois j usine juste une platine plus grande a monter sur mon moyeu k16 et une "entretoise"pour suprimer le jeu de la turbine
sois je nettoie a fond tout le k16 et je le remonte d origine
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