Remplacement joint de carter moteur 20 et C20

Reprise du message pr�c�dent :

Merci Franck, perso, j'ai pris la ref cit�e par Myck en page 3:

--> https://www.oscaro.com/joint-de-carter-d-huile-reinz-71-31965-00-1583858-455-p

la fameuse t�le ne touche pas. par contre, il y a d'autre endroit a "gratter" pour que les vis de bielles ARP ne touche pas.

Ah tiens, perso mes arp n'ont jamais touch�. Que ce soit en bielles stock ou forg�es. T'as gratt� o� ?

pareil jamais eu de souci en tole seh
pour les vis j'ai jamais mis de rondelles ou autres et j'ai pas eu de souci non plus

Myck a �crit:

Ah tiens, perso mes arp n'ont jamais touch�. Que ce soit en bielles stock ou forg�es. T'as gratt� o� ?

Je me suis aper�u sur la t�le origine avec les 2 joint li�ge
qu'il y avait de petit impact au bords de tole relev�,
je ferait des photo pour vous montrer

Oui avec vis arp puis bielle en H vis arp pareil j'ai d� meul� la Tole de barbotage

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2016 20:51

Hormis les endroits habituels de raccords de plan de joint, mettez-vous de la pate � joint sur le joint de x20xev ? En config origine pas de soucis que �a touche au niveau de la plaque, juste si on �volue vers des vis arp ? Merci

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2016 21:07

Personnellement j'ai mis de la patte a joint sur tout le tour, et des 2 cot�.

Apparemment avec des vis stock, �a ne touche pas.
par contre, dans mon cas, les vis (ARP) venaient bien toucher les bouts de t�le replier

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2016 21:32

Perso ca touche pas meme avec arp

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2016 22:07

Ok merci Ju....d'autres avis sur la pate � joint ? D'habitude je n'en mets pas mais l� j'h�site....

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2016 22:25

Rien d'obligatoire du fait de la forme du joint qui est structur�e et non lisse. Apres tu peux assurer le coup et en mettre l�g�rement Wink

Post� le: Mardi 10 Janvier 2017 23:28

Alors voil� comme mon permis reviens dans deux moi ouf!!! apr�s 1 an ce fut long!
j vais me reattaquer sur la baite service moteur complet.

Ma question est que j ai achet� donc ce joint de carter x20xev et que j ai entendu qu il y a une partie a coup� ou a plier pas trop bien compris donc la question est la suivant c est quel partie qu on doit modifier??

Sachant que mon moteur � un culasse rabot� et un VM all�g� je sais pas si �a change grand chose, pour les visses ARP je sais pas si y en a de mont� car le moteur �tais d�j� *pr�par�* � l achat. A quoi reconnait on ces visses que je sache le jour ou je d�monte?

Post� le: Mercredi 11 Janvier 2017 10:50

La culasse rabot�e et le VM all�g� n'ont aucun rapport, la probl�matique comme d�j� expliqu�, se situe au niveau des vis de carter, soit tu prends celles du SEH ou celles du XEV soit tu mets des rondelles sur les vis d'origine

Pour les vis de bielles, les vis ARP sont en 12 pans, celles d'origine en 6 pans

Les reste est expliqu� plus haut, il suffit de lire

1200s Inscrit le: 04 Mar 2010 Messages: 34

Est il possible de remettre les photos pour changer du joint du carter ?
Merci