changement bloc et culasse questions diverses

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 14:09

Reprise du message pr�c�dent :

Pas mal! Je vais me pencher un peu plus la dessus Wink

Merci pour l'info...

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 12:10

cc, bon jme d�cide enfin a remonter apr�s avoir r�uni toutes les pi�ces

j'ai r�cup�r� le bloc chez rectif2000 le mois dernier, je vous donne les tarifs pour qui �a int�resse,
alors ils m'ont fait:
-r�al�sage 86,5
-per�age du bloc pour les pissettes d'huile
-per�age et montage de l'embout pour retour d'huile turbo
-all�gement volant moteur
-�quilibrage volant moteur- vilebrequin

en tout �a a fait 1000� et des brouettes, mais le gars m'a fait une tite ristourne( -15% sur les forfaits et 5h au lieu de Cool

donc j'ai pay� 750�

bon, j'ai une question pour vous:
j'ai remont� les paliers de vilebrequin avec des coussinets neufs, je n'arrive pas a tourner le vilebrequin maintenant a la mains, est ce normal?

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 12:29

Pour les coussinets si �a ne tourne pas est que c'est trop serr� mais j'en doute.
� mon avis essay� de mettre ton ancienne vis de poulie vilo et tu tournes le vilo au cliquet!
Si la �a ne tourne pas y a un soucis parce que m�me si c'est un chouille du fait du poids et du contact, �a doit quand m�me tourner!
Tu as gav� d'huile sur les surfaces en contact??? Sinon c'est sur �a tourne pas Wink

Par contre concernant rectif2000 tu pourrais nous donner les prix au d�tails?
Bon courage pour la suite Wink

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 12:50

Normalement le vilo doit tourner librement � la main.

Si les paliers sont bien serr�s au couple et que tu a bien huil� les coussinets au montage et que �� ne tourne pas, c'est qu'il doit y avoir un soucis ...

Surtout ne force pas avec une cl� car tu risquerais d�ab�mer quelque chose !

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 18:09

+1 si c'est huil� ca doit tourner � la main

Si c'est vraimement bloqu�, dessere les paliers et ressere les un � un en t'assurant que ca tourne apres chaque phase de serrage

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 19:17

S'il desserre les vis il est bon pour les changer �a c'est sur!

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 23:02

oui j'ai bien huiler et �a tourne pas c'est bizarre ils sont en cotes standard, au faite j'ai resserr� avec les anciennes visses pour essais, si y a quelque chose qui cloche, au pire je changerai de coussinets
pour infos le vilebrequin a �t� �quilibr� avec les anciens coussinets et �a tournaient bien

voici un scan de la facture, la ligne du milieu (div) le prix est calculer en fonction des heures, les deux autres lignes sont des forfaits:

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 23:05

r�sultat de l'�quilibrage du vilo?

Post� le: Vendredi 13 Janvier 2012 10:41

As tu mont� le VM pour avoir plus de prise pour le faire tourner et voir s'il y a un point dur ou non?
LEs coussinets sont il bien montes au niveau des ergots?

Post� le: Vendredi 13 Janvier 2012 11:00

est ce que c'est pas plutot le vilo qui a �t� mont� a sec car on voit pas une seul goutte d'huile sur la photo du haut

Post� le: Vendredi 13 Janvier 2012 11:39

oui j'ai mont� le VM et les ergots ont bien �t� mont� aussi, je vais tout d�monter pour v�rifier que les pissettes sont bien enfonc�es et ne g�nent pas, j'ai un doute la dessus

pour l'�quilibrage, ils ne m'ont pas donn� de valeur

bon je reviens vers vous encore pour des conseils, j'arrive po a monter ma distrib...snif, pourtant c pas la premiere fois mais j'y comprends rien:
ma courroie est trop courte, impossible de la passer sur le tendeur, j'ai essay� par un autre galet mais rien
pour info, la courroie a -1000km, je voulais la mettre pour des essais mais impossible, ma config a chang� sinon, bas moteur chang�, mais je pense pas que �a vienne de la, des suggestions?

Fait un peu de muscu ? Laughing

Non s�rieusement, moi aussi �a m'es d�j� arriv�, j'avais compar� avec une autre courroie et pourtant c'�tait bien la bonne .... Je me suis fait aider d'un coll�gue et � force on a r�ussi � la mettre. C'�tait une contitech, elle a fait environ 25 000 kms aucuns soucis ...

Parcontre, moi je monte la courroie sur les poulies d'aac en dernier quitte a la d�cal�e un peu sur le galet de renvoi c�t� turbo ...

g l'impression que j'avais plus de force av^^

ok demain je vais essayer par la poulie, voire cke �a donne

Au niveau de la poulie de vilo et de la pompe � eau, ce sont bien des pi�ces pr�vues pour les courroie phase 2 � dents carr�es?

Pas mieux qu'ISMA, d'ailleurs:

Dis donc, je veux pas te faire peur mais sur les photos, ta courroie a des dents bien rondes Crying or Very sad

la pompe a eau avait d�j� �t� mont�e de toute fa�on elle serait plus petite( 21 dents phase 1 contre 25),
par contre j'ai pas pens� a v�rifier la poulie de vilo, et je me rappelle plus laquelle j'ai gard�( celle de mon ancien bloc oubien de celui la c20xe), mince, je v voir �a dans l'heure

edit:

Citation:

Pas mieux qu'ISMA, d'ailleurs:

Dis donc, je veux pas te faire peur mais sur les photos, ta courroie a des dents bien rondes Crying or Very sad

oui ct juste pour test, je contais pas la laisser, j'ai command� une autre courroie[/code]

Les 2 courroies ont pas la meme longueur Wink

En plus, les poulies phase 1 sont plus grosses que les phases 2 Wink

On voit sur la poulie de droite que la courroie �pouse parfaitement son emplacement.

Je ne crois pas qu'il se soit tromp�, mais plut�t qu'a force de s'acharner pour la mettre en place, il l'a certainement abim�.

EDIT: il a la bonne courroie, la sienne est une contitech CT871
http://www.oscaro.com/courroie-de-distribution-opel-astra-f-2-0-i-gsi-16v-150cv-306-16379-1149-gt

oui c'est bien la bonne courroie, je l'avais deja mont� dessus,

vola le coupable, la poulie de vilebrequin, c'est une de phase 1, j'ai pas fais gave, me manque q'ua trouver une de phase 2

pour le prix derisoire que coute un pignon phase 2 et les degats qu elle peut engendre mes en une neuve