[ DIAG ]�- coupure en pleine charge Astra T16

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

11.2afrcau sp98 c'est riche. Vu tes egt tu as de la marge.

vu que t'as un robinet tu n'as pas de limite de pression.

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 08:56

Merci de vos conseils avis�s!

Je tourne au SP 100, mais je doute que sa change beaucoup au niveau des AFR par rapport au 98?

Me reste plus qu'� restituer les injecteurs de Z20LET � mon pote et en retrouver d'autres Laughing

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 09:01

bonne nouvelle Wink

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 10:12

T'es � combien en pression d'essence ? Tombe pas sous 3 bars ....

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 10:22

Rampe d'injection d'origine, donc logiquement je suis � pile poile 3 bars?

J'ai lu se que vous disiez par rapport � la formation de ''gouttelettes'' possible en dessous de 3 bars, je compte pas descendre en dessous Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Monte ta pression de turbo

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 13:09

Ouais pareil, fous des pressions de ph2, ton afr va augmenter et sera correct !

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 17:20

J'aimerait d�j� apprivoiser le surplus de puissance actuelle...

La gestion phase 1 va couper d�s quelle pression?
Par exemple je peux pas mettre 1,5 bar stab?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je l'ai dit plus haut.

Certains sont en astra avec large plus de cv et arrivent a rouler

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 17:26

Ah oui pardon j'ai lu entre les lignes.

Mais malgr� que j'ai un robinet, si par exemple je mets 1,5 bar stab (ou une valeur plus �lev�e que la phase 1) l'ECU va le d�tecter, mais ne rien dire?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

C'est bien �a, au pire voyant moteur mais sans incidence

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 20:15

Impec' merci pour ces pr�cisions!

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Barthus a �crit:

A 10afr tu perds de la puissance.

Augmente la pression de turbo tu devrais voir tes afr appauvrir

INUTILE

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 06:03

Arthur, l'ECU ajuste la pression d'essence en fonction de la pression de sural' alors Question

Je pense plut�t que le probl�me �tait la carto qui �tait dessus, soit merdique, soit d'origine et coupait...

J'ai gard� le relai au cas ou!

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 08:19

C'est pas l'ECU qui g�re �a mais le r�gulateur de pression d'essence qui est directement li� pneumatiquement � l'admission

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 10:09

Donc ton bo�tier avait bien �t� fait � l'arrache comme on en avait parl� au nurb!
Content de voir que �a va mieux � pr�sent!
Maintenant que �a tourne bien, mieux vaut quand m�me que tu mettes une pompe au d�bit comme tu le disais.
Pour ta pression de sural ton calculo va s�rement te brider au del� de 1bar en stab.
Pour l'over boost le calculo ne fait pas de surveillance mais au del� des 3secondes d'over boost si tu as trop de pression ton calculo va te mettre un code d�faut.

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 11:20

C'est li� certes, mais augmenter la pression de turbo n'augmentera pas assez la quantit� d'essence pour avoir un AFR identique ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pichon met ta pression de turbo a 1.3bar stabilis� ca devrait te donner un afr et egt correct.

maintenant libre a toi d'�couter qui tu veux.

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 11:51

Bart, je comprends pas trop ton raisonnement!
Il m'est arriv� d'avoir la durite du r�gulateur d�branch�e et quand je mettais une pleine charge je tournais pauvre.

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 12:00

MisterCali a �crit:

Bart, je comprends pas trop ton raisonnement!
Il m'est arriv� d'avoir la durite du r�gulateur d�branch�e et quand je mettais une pleine charge je tournais pauvre.

Pressostat il � dit ! Celle qui sort du collecteur d'admi et qui retourne au calculateur.

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 12:02

Oups d�sol� c'est moi qui ai mal lu Wink

Bart, est-ce que du coup le pressostat du calculateur compense l'avance allumage ou les temps d'injection s'il y a trop de pression de sural?
Ou bien est-ce qu'il sert seulement de securite ou de "fusible" pour remonter un code d�faut?