probl�mes C16XE (RESOLU)

Reprise du message pr�c�dent :

Maintenant faut etre sur que c'est une fuite car la mienne le,fait aussi ce bruit sans pour autant deconne

Par contre pour les vis du collecteur sur le papillon
Utilise une clef de 8 plate et un embout de treize et en insistant sur ce derniers le vis va tourne dans le plastique

m^me bruit pour moi et mic j'avais dej� fait cette technique j'avais plus pens� ^^

si plusieurs d'entre vous ont le meme bruit,je me fais peut-etre des id�es et tout va peut-etre bien...par contre le code defaut 19 vient d'apparaitre et il semblerait que le capteur PMH soit en cause.il est arriv� par 2 fois d'avoir une coupure franche du moteur en roulant mais c'est reparti de suite.Quand elle est chaude,elle a parfois du mal � d�marrer et je dois m'y reprendre � plusieurs fois...
je me dis qu'en changeant ce capteur �a ira mieux car c'est vrai qu'elle broute beaucoup � bas r�gime quand le moteur est chaud et il me semble avoir lu que cela faisait partie des symptomes de capteur PMH hs.
quoi qu'il en soit,vendredi je vais aller � la casse pour en r�cuperer un (je sais pour ce genre de pi�ces c'est pas top mais pas d'autre solution pour le moment)
est-ce quelqu'un sait si je peux le pr�lever sur une tigra?? normalement,je pense que oui mais je pr�f�re avoir confirmation de ceux qui savent... par contre,je ne connais pas la motorisation de la tigra en question...
merci d'avance � tous. Smile

je viens de remplacer le capteur PMH et il y a du mieux mais c'est pas encore �a...au ralenti c'est nickel mais en charge,elle broute toujours un peu. Sad

plus de code 19,par contre,toujours ce foutu code 44...ce qui voudrait dire que le m�lange air/carburant est trop pauvre.� part une prise d'air (qu'il n'y a pas l'air d'avoir) je ne sais plus ou chercher...si quelqu'un a une id�e?...

Tant que tu change pas ton collecteur d'admission on parle dans le vide

oui il faut que je le change rapidement mais bon...vu que j'ai un souci d'allumage au cylindre n�3,je vais d�ja commencer par prendre les compressions.

changes de moteur �a ira plus vite! Laughing

tu as fait le test de prise d'air? tu es fix� comme �a, sinon tu as beau faire des hypoth�ses �a avancera � rien ! tu prend tes codes erreurs et ensuite tu changes les pi�ces qui correspondent :
1 tu fais ton tests, si prise d'air, changes ton admission.
2 si �a va pas mieux tu reprends tes codes et tu changes par du neuf ce qui va pas: sonde lambda capteur pmh ou capteur ralentit bobine ect ..

j'ai fait le test pour savoir si j'ai une prise d'air quelque part mais je pense qu'il n'y a rien car j'ai beau asperger de nettoyant frein l'admission dans tous ses recoins et le r�gime moteur ne varie pas.ce qui est sur c'est que le capteur de position du papillon est mort car j'ai un code erreur 22 et le ralenti est �lev� � env 1500 trs.je verrai �a plus tard car un c...rd m'est rentr� dedans,heureusement sans gravit� et la voiture doit partir en carosserie d'ici peu...donc suite au prochain �pisode...

vu les sympt�mes c'est plausible
profites pour les d�monter et nettoyer les sondes qui s'encrassent Wink

si besoin d'une admission non poreuse j'en ai une Wink

De retours apr�s plusieurs semaines d'absence et n'ayant toujours pas solutionn� le probl�me,j'aimerais vous faire part de certaines choses que j'ai remarqu� quand le moteur est bien chaud:
Si je me sers de la voiture et qu'elle est froide,tout va quasiment bien mais d�s que le moteur est chaud,c'est l� qu'apparaissent les probl�mes...
toujours des broutages exessifs mais le plus inquietant (d'apr�s moi) est que quand j'�teins le contact,le moteur ne se coupe pas de suite mais au bout de 2 � 3 secondes et un clic se fait entendre � ce moment l� du cot� du calculateur.
j'ai lu diverses choses concernant l'autocombustion qui serait li�e entre autres � un niveau d'huile trop �lev� mais dans mon cas,le niveau est bon et bien que je verifie souvent,la voiture ne bouffe pas d'huile.
si vous avez une id�e... Sad

isma_8 a �crit:

Tant que tu change pas ton collecteur d'admission on parle dans le vide

Vu qu'apr�s v�rifications il n'y a pas de prise d'air,je ne vois pas pourquoi je serais oblig� de le changer...

Ton probl�me d'extinction dit le contraire

Pourtant j'ai v�rifi� et rev�rifi�...tu peux d�velopper stp pour les soucis d'extinction? car s'il y avait une prise d'air,je pense que cela ne fonctionnerait pas non plus moteur froid.
Je pensais peut-�tre � un souci de calculateur car j'avais lu qu'il y en avait 2 mod�les diff�rents sur les b gsi et que l'un des 2 �tait plus fiable (BJUM)

Y'a d�j� 3 pages de d�veloppement, pour ma part j'ai d�j� donn�

C'est pas tout � fait comme si personne avait eu le souci sur forum moi y compris

y'a peut-etre 3 pages comme tu dis mais j'ai jamais lu des symptomes strictement identiques aux miens...(je parle du fait quel le moteur et l'autoradio (entre autres) ne s'eteigne pas de suite quand il est chaud)
quand je dis que je suis certain qu'il n'y a pas de prise d'air c'est que j'en suis sur.
Je suis peut-etre pas m�cano mais je sais reconnaitre une prise d'air quand il y en a une...
apr�s,comme "tu as d�ja donn�" libre � toi de ne plus intervenir...

T'avais pas besoin de me le dire, bon courage pour la suite

Ne le prends pas mal mais j'ai simplement voulu dire (quand je t'ai demand� de d�velopper) que tu m'expliques pourquoi une prise d'air provoquerait des soucis d'extinction uniquement quand le moteur est chaud...

Parce que la prise d'air ne se pr�senterai qu'� chaud du fait de la dilation du mat�riau plastique du collecteur d'admission

Tu peut tourner le probl�me dans tout les sens que tu veux, tant que tu ne change pas ton collecteur d'admission pour la version m�tallique ton probl�me ne sera pas regl�

Y'a au moins une demi douzaine de personnes du forum qui on eu exactement le m�me souci que toi auparavant, certains ont chercher pendant tr�s longtemps et tous on r�gler le probl�me de la m�me mani�re. Je te laisse deviner comment

oui effectivement,l�,c'est beaucoup plus clair...j'avais pens� � tout sauf � des soucis de dilatation.le souci c'est que pour la transformation et pour que tout soit nickel il faut que je trouve:
un collecteur complet,
un papillon (et que je modifie mon cable d'accelerateur),
un cache culbuteurs et accessoirement un cache moteur de x16...�a va etre un peu la gal�re...

Je vois pas trop pourquoi tu veux changer tout �a mais les pi�ces en question se trouvent facilement sur Ebay.de ou UK

T'as aussi la possibilt� de mettre une Powerbox qui r�gle la totalit� des soucis d'adaptation