probl�mes C16XE (RESOLU)

Reprise du message pr�c�dent :

oui sauf que si je remets un collecteur de c16 je ne'ai pas besoin de remplacer la partie inferieure (d�sol� je me suis mal exprim�)

les collecteurs inf�rieurs de c16 et x16 sont diff�rents et on peut pas monter s�par�ment Wink

et si c'est juste la partie sup�rieur il y a de forte chance qu'il refasse des prises d'air.. moi j'ai le mod�le plastique mais je touche du bois pour l'instant pas de prise d'air mais t�t ou tard .. Laughing

simpsons a �crit:

oui sauf que si je remets un collecteur de c16 je ne'ai pas besoin de remplacer la partie inferieure (d�sol� je me suis mal exprim�)

Si t'as envie d'aller de nouveau au devant des souci � plus ou moins br�ve �ch�ances c'est toi qui vois

Bon,j'ai nettoy� le capteur pmh et chang� la bobine d'allumage et j'ai constat� du mieux mais c'est pas encore �a.j'ai toujours le code d�faut 44 qui revient...plus qu'a essayer de r�parer la prise d'air et j'esp�re que ce sera bon.

si le capteur est defectueux, le nettoyer ne changera que tr�s peu ! apr�s le 44 c'est la lambda ou une prise d'air donc montage de l'admission de x16 ou verifie ta gaine entre le debimetre et le papillon

Dans tout les cas il vaut mieux remplacer le manchon caoutchouc par un manchon en silicone pour �tre sur de ne jamais emb�t� � ce niveau

je ne pense pas que le capteur �tait defectueux mais vu son �tat un bon nettoyage n'a pas pu lui faire de mal.Pour la gaine en silicone on peut trouver �a ou stp?
sinon j'ai peut-etre trouv� une admission compl�te provenant d'une tigra 1.6.
Savez-vous ce qu'il faut comme �l�ments afin de tout monter correctement?

Juste les 2 parties du collecteurs

Pour le manchon silicone, centre auto (rayon tuning), Ebay Motors ou les VPCistes comp�tition

ok c'est bon � savoir.pour la modif j'ai cru comprendre qu'au niveau du papillon il fallait faire une modif pour le cable d'accelerateur?

D�sol� je ne vois pas trop laquelle

j'ai fait quelques recherches et il m'avait sembl� lire que les boitiers papillon n'�tait pas identiques (au niveau du cable d'accelerateur)

tu gardes ton papillon de c16 pas de modif

c'est bon � savoir Smile

quitte � passer en admission de x16, monte une powerbox,
�a se monte en lieu et place de l'origine, plus de probleme de porosit� !
par contre il faut pour d�monter l'admission, il faut d�monter le d�marreur et les durites de refroidissement car les vis torx sont inaccessible!
une vraie horreur! limite sortir le moteur prend moins de temps! ou etre sacr�ment outill�( j'ai du prendre le petit coffret facom avec un nombre de rallonge inimaginable et les embout torx ) c'est vraiment chiant et la fausse ou le pont est quasi obligatoire

sinon tu d�monte directement l'admission � la culasse et tu sors tout l'ensemble mais la d�pause de d�mareur et alternateur et quelques durites devra etre de la partie ..

la powerbox � l'avantage de r�duire le circuit d'air et d'avoir une r�serve d'air frais Wink

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=34987&sid=c013175051642e4981935fba1682f42f

�a s�ach�te tout pr�s pour une centaine d'euros

http://www.ebay.fr/itm/corsa-tigra-barina-vx-performance-inlet-manifold-x14xe-x16xe-c16xe-power-box-/261198216591?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd0a07d8f

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Pas la peine d'enlever le d�marreur pour enlever la pipe d'admi.

Par contre c'est carr�ment gal�re en place effectivement. Vive les petites mains et les bons outils.

pour la powerbox je verrai car niveau finances �a chiffre vite...
tu aurais une astuce pour d�monter l'admission sans tomber le d�marreur car en fait c'est �a qui me rebute un peu et qui fait que les travaux tardent...

apparemment on peu faire sans sa d�pose mais on doit se faire chier car il tiens que par deux vis autant l'enlever

en fait,j'esperais (sans trop y croire) qu'il y aurait une solution pour virer l'admission par le haut pour �viter d'aller crapahuter sous la voiture et d'en d�monter les 3/4 avant d'arriver aux 4 vis du papillon...

percer les vis Wink

ou virer les inserts en les meulant! et remonter avec les vis tetes en haut mais bon c'est du bricolage

j'ai fait une video pour vous puissiez �couter l'�tendue des d�gats...

http://youtu.be/YrLkYvMVL6Q

Maintenant faut etre sur que c'est une fuite car la mienne le,fait aussi ce bruit sans pour autant deconne

Par contre pour les vis du collecteur sur le papillon
Utilise une clef de 8 plate et un embout de treize et en insistant sur ce derniers le vis va tourne dans le plastique