Des soucis au d�marrage

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 21:07

Reprise du message pr�c�dent :

Ce que j'ai d�crit dans le dernier message c'est pour la durite d'arriv�e d'essence (reli�e a la rampe)

Quand je parlais de quelques goutes qui pissaient et peu de pression c'�tait au niveau de la valve, sur la rampe.

C'est ces deux observations que je trouve contradictoires et qui sont deroutantes pour determiner l'origine de la panne. Mais du coup �a me fait penser au r�gulateur, il est peut etre HS et du coup, la pression n'est pas bonne...

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 08:03

Quand j'appuie sur la valve de la rampe, c'est moteur �teint, juste apr�s une tentative de d�marrage.

Quand on prend la pression avec un manom�tre adapte, c'est a quel moment? Moteur en marche ou a l'arr�t?

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 08:55

A ton avis tu l'utilise � quel moment tu utilise ton moteur, quand il tourne ou quand il est � l'arret?

Si tu peux pas d�marrer mesure la pression d'essence en alimentant la pompe en direct

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 21:59

Pour alimenter la pompe en direct, alors qu'elle est immerg�e, sur cette page il est propos� de le faire en "shuntant le relais tachy". Est ce que s'est possible sur l'astra?

Je me pose cette question parce que tu avais �crit �a Isma:
"par contre tu ne pourras pas faire des test d'alimentation en directe sur celle ci en la laissant en place"

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 07:58

Oui mais tu peux alimenter au niveau de la prise du relais, sinon tu syphonne ton reservoir

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 17:06

Je gal�re grave � trouver un manometre apte � mesurer une pression d'essence. Est ce que c'est sp�cifique? Un manometre de pression d'huile ne peux pas faire l'affaire?

En fouinant chez nos voisins j'ai trouv� �a: pensez vous que c'est ce qu'il me faut? Il poss�de un adaptateur schrader, comme la valve de la rampe...

http://cgi.ebay.co.uk/Trade-Quality-Diesel-Fuel-Pump-Pressure-Tester-NEW-/130455872548?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item1e5fc6a424#ht_5828wt_1139

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 17:09

Oui avec �a t'as tout � priori

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 17:24

J'avais regard� le tuto que tu avais fait pour les mano. Tu sais pour quel gaz le mano est compatible � l'essence ou pas plus qu'avant?

Parce que je suis all� chez un fournisseur clim' et le gars n'a pas pu me renseigner...Et quand je suis all� chez un vendeur de pi�ces auto, le gars se demandait pourquoi je voulais ce genre d'outil, avant de regarder le catalogue facom et me sortir une valise � 2000� Shocked

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 20:32

R410

http://cgi.ebay.fr/Flexible-de-charge-150cm-tirage-vide-R410A-R410-/120647931787?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1c172d578b

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 22:32

Et pour le mano, un mano de pression d'huile suffit?

Post� le: Samedi 20 Novembre 2010 15:12

Quelques nouvelles de la r�calcitrante:

Hier le moteur a d�marr�. Ce fut dur, en actionnant le d�marreur j'ai du acc�l�rer plusieurs fois pour qu'il se lance.
Le voyant moteur reste allum� et la voiture vibre au ralenti. quand j'acc�l�re les vibrations diminuent mais ne disparaissent pas.

J'ai d�branch� la batterie durant une heure pour mettre � z�ro les codes erreur (j'avais touch� � pas mal de connexions �lectriques)
Puis j'ai pris les codes erreur:

P0105 (capteur pression d'admission) Mais je ne sais pas si �a peut avoir une incidence pour mon probl�me

P1614 Wrong Security Code received Immobiliser C-06 (j'ai r�cup�r� �a dans le topic corsa C, alors je ne sais pas si c'est pareil) A un moment j'ai essay� de d�marrer avec un cl� sans puce, j'imagine que �a vient de �a et que le code erreur est rest� en m�moire.

P0353 bobine d'allumage 3 High Input B-23 (r�cup�r� sur Corsa C)

P0335 capteur de vilebrequin. a un moment je l'ai d�branch�. Peut �tre est il rest� en m�moire

Si vous avez des infos...

Post� le: Lundi 22 Novembre 2010 18:53

Est ce qu'une faiblesse de pompe � essence peut donner des �-coups d'injection � bas r�gime?
Et est ce que ce m�me sympt�me peut �tre imput� � un d�faut du relais de la pompe?

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 21:59

Petite question!

Quel et les raccord qu'on peu monter sur la rampe?

Car connecteur r410 ca se trouve pas en boutique! ou R410 n'est pas la r�f?

Je cherche un connecteur facilement achetable dans le commerce pour passer en 1/8! Ca peux se trouver d'apr�s vous?

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 22:06

Je crois qu'il y a un lien juste au dessus...

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 22:12

Autend pour moi j'avais bien vue le lien mais pas les types de raccord!

Donc c'est du 5/16 coter rampe et pensez vous que l'on puis trouver sa dans le commerce facilement?

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 23:27

Achete le sur ebay, c'est pas moins bien qu'ailleurs

Bonsoir,

Mon Astra fonctionne d�sormais "normalement", si ce n'est que le ralenti � tendance � observer des creux: des fois il baisse un peu et fait vibrer le moteur.
De plus on peut sentir des � coup � bas r�gime, en acc�l�ration et d�c�l�ration.

Tout �a me fait penser � un souci d'allumage (� un certain r�gime, l'allumage ne serait pas "suffisant")

Mais qu'est ce qui peut causer ce genre de sympt�mes, � part un faisceau d'allumage vieillissant (je pr�cise que mes bougies sont neuves, pour �carter cette hypoth�se)? Et comment v�rifier?

Merci

D�j�, fais un bon plein pour avoir de la bonne essence.
ensuite roule un peu, beaucoup.
une nuit ouvre ton capot et mets des coups d'acc�l�rateur pour voir si tu n'as pas une faiblesse � ton faisceau d'allumage.

Elle le fait depuis plusieurs pleins d�j�.

J'ai pas pig� ta m�thode pour tester l'allumage...Quand j'acc�l�re sans passer de vitesse, pas de souci particulier.

Salut,

Comment peut on tester la rampe d'allumage?

Si le seul moyen c'est d'en mettre une neuve et de voir ce que �a donne, je le ferai, mais �a m'embette si ce n'est pas �a...

PS: aucun code d�faut avec l'Opcom