Passage en poussoir mecanique

Reprise du message pr�c�dent :

non sur aucune de mes voitures je le repete si t es poussoir claque a chaque demarrage c est que le clapet est hs donc poussoir a changer
etudie le fonctionnement du poussoir et tu comprendra !
pourquoi il faut toujours reperer les poussoir avant de les demonter ?
_car il se regle pour chaque came et reste VERROUILLER
c est pas comme un tendeur hydrolique de chaine qui varie celon la pression d huile

Il me semble qu'un poussoir peut se d�samorcer non ?
C'est pour ca qu'on les stock dans de l'huile non ?
En tout cas je connais un paquet de bagnole qui claque au d�marrage, y compris les miennes Laughing

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

excuse moi cl�ment mais sans pr�ssion d'huile un poussoir ne peut pas marcher et c'est par cet orifice qu'une pr�ssion d'huile sort et permet a la bille anti retour de d�coller. http://www.patrol-gr.net/im/trucs/82/7.jpg et c'est pour cela que quand tu d�marres tu as un l�ger claquement de poussoir jusqu'a ce que ta une bonne pr�ssion d'huile dans ton bloc.

Donc je redis ma logique sur le bouchage des trous, c'est qu'il ne sert que pour les poussoirs hydraulique a la base et que 16 trous bouch�s dans un circuit d'huile meme petit comme ils le sont, c'est toujours cela de gagner en pression, surtout qu'avec une bonne pr�paration il faut etre a 5 bars de pression d'huile minimum a chaud en pleine charge.

c'est pas faux ce que tu dit Greg

mais ses petit trou sont aussi placer la pour emp�cher les friction entre l'alu de la culasse et les poussoir hydro ou m�ca et qui dit friction dit perte de puissance aussi faut pas oublier sa aussi

mais en aucun cas a cause des poussoir m�ca il y a chute de pr�sion d'huile (je dit cela pour pas avoir d'amalgame entre une meilleur pr�ssion et une perte de pr�ssion)

un moteur de comp�tition et un moteur de tout les jour ne s'entretien pas de la m�me fa�on et de plus un moteur de comp�tition a une dur� de vie limit� voir tr�s limit�....

ceci explique cela

clement7680 a �crit:

pourquoi il faut toujours reperer les poussoir avant de les demonter ?
_car il se regle pour chaque came et reste VERROUILLER

euh non ils se verouillent seulement lorsque la came appui dessus, le but d'un poussoir hydro c'est de combler le jeu en permanence, et ils doivent pouvoir se retrecir lorsque ton moteur monte en temperature et que les queues de soupapes se dilatent et s'allongent, s'ils se verouillaient une fois pour toute il faudrait que le poussoir soit vraiment tres intelligent pour laisser pile poil ce qu'il faut comme jeu � froid pour qu'il n'y ai plus de jeu � chaud

d'ailleurs pour moi c'est completement normal que ca claque qq secondes � froid car il faut que les poussoirs recomblent le jeu qui est apparu avec la redescente en temperature, ce qu'ils ne peuvent faire que lorsque l'huile remonte dans la culasse

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

juGSI16V a �crit:

pourtant, le pr�parateur Jean-Michel Ricard (tr�s connu dans le rally), lui il bouche avec un jet de bronze, ces petits trou d'arriv� d'huile quand il passe un C20XE en poussoir m�ca!

Je ne suis pas ing�nieur Embarassed

, je ne pourrai jamais l'expliquer de mani�re claire comme un prof Laughing

, simplement � la base ces petis trous remplient les poussoirs hydro qui eux sont en quelques sortent une "but�e" pour obtenir de la pression d'huile, si plus de but�e, bein plus de pression, en poussoirs hydros comme l'as expliqu� matthieu le jeu est constamment rattrap� et par cons�quant le remplissage et le vidage de celui si se fait de telle sortes qu'il y a toujours de la pression d'huile, le poussoir m�ca sans rainure, si on bouchait pas les trous laisserait l'huile redescendre sans justement qu'elle soit mont� en pression et de fait fait ne lubrifirait pas tout le moteur, le contact entre la came et le poussoir est lubrifi� par barbotage, �a je suis daccord et c'est pour �a qu'elle se fait par le trou de l'aac le barbotage en poussoir m�ca sert aussi � lubrifier les parois du poussoir, mais pour conclure sans cette modifs, j'ai d�j� vu un moteur NEUF mourir en quelque minute au ralenti, avec de l'huile toute neuve, un VR6 en l'occurence, je vous dis pas la gueule du mec Confused

, celui qui veut s'y risquer, qu'il s'y risque, moi pas, j'ai peut-�tre tors mais c'est bouch� quand m�me Laughing

Pourtant une simple rainure sur un poussoir permet de garder la pression d'huile, donc si la rainure est supprim�e, pour moi �a revient au m�me.

En revanche avec le montage avec insert, il ne faut apparement pas boucher le trou.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

par contre je ne suis pas fort en allemand mais apparament le poussoir m�ca est plus petit en diametre que le poussoir m�canique.

Qu'un poussoir hydro tu veux dire

Les poussoirs hydro d'origine font aussi 32mm de diam�tre.