montage lexmaul

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2007 07:45

Reprise du message pr�c�dent :

Moi pour en avoir une sur la kadett , la difference je la sent Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Niveau caract�re moteur ? Parce que le gain en soi n'est pas �norme ( environ 10/15 chevaux il me semble ), et encore, les courbes lexmaul sont annonc�es avec ce gain si tu joues sur l'�chappement et l'alimentation en air Rolling Eyes

http://www.lexmaul.de/ecom/shop/catalog/images/8220021.jpg

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2007 10:52

honnetement, je ne pense pas gagner plus de 5cv

mais la courbe de puissance devrait etre modifi�e, avec un surplus de puissance au dessus de 5000 tours peut etre

merci pour les reponses a mes questions Wink

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2007 11:06

TEUMOU a �crit:

Niveau caract�re moteur ? Parce que le gain en soi n'est pas �norme ( environ 10/15 chevaux il me semble ), et encore, les courbes lexmaul sont annonc�es avec ce gain si tu joues sur l'�chappement et l'alimentation en air Rolling Eyes

http://www.lexmaul.de/ecom/shop/catalog/images/8220021.jpg

10/15ch pour moi c'est un gros gain sur un atmo

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Pour le prix et les efforts au montage ainsi que le s�rieux lexmaul, tu auras probablement plus.Maintenant eu �gard aux courbes, il semble en effet que la puissance moteur grimpe plus vite Rolling Eyes

Bon courage pour le montage et, tiens nous inform�s des sensations apr�s finalisation Wink

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2007 16:12

Pour moi c'est vite resum� tu perds en bas pour gagner en haut.

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2007 07:52

la lexmaul est mont�e, ca y est ! enfin ! j'ai pas pu aller rouler avec, je prefere bien verifier avant .

nyabinghi a �crit:

moi quand je vois la taille d'une boite � air de calibra C20XE j'ai l'impression que �a sert � rien de mettre un c�ne.
Si tu veux essais un gros c�ne (genre K&N pour C20LET) dans l'aile, avec un piping en alu peut-�tre que ce sera mieux.
ou alors une grosse BMC, mais ne met pas les petits c�nes cloisonn�s de 70mm de diam, pour moi �a sera forc�ment moins bien

est ce que quelqu'un aurait les dimensions pour un filtre a air en cone de C20LET ?

en fait il me faudrait le diametre de durite qui pourrait se monter dessus.

lors du montage de la lexmaul, j'ai remarqu� qu'on se rapprochait beaucoup de la boite a air, il y a moins de place et de d�battement. donc, on va virer la boite Wink

en plus, je peux plus remonter ma BAR, le debitmetre me gene.

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2007 10:36

Jey a �crit:

lors du montage de la lexmaul, j'ai remarqu� qu'on se rapprochait beaucoup de la boite a air, il y a moins de place et de d�battement. donc, on va virer la boite Wink

je vois pas trop pk si ya moins de place tu vire la boite ??

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2007 11:50

alors ca marche mieux ?

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2007 11:53

entre la sortie du papillon et l'entr�e de la boite a air d'origine il y a tout juste la place pour le debitmetre, et le montage ne me plait pas trop, ca fait vraiment tass�

en plus, avec le debitmetre a cet endroit la, je peux pas remonter ma barre anti rapprochement Confused

il faudrait que je rapproche le debitmetre de la boite, mais apres je peux plus le monter sur la boite, j'ai pas assez de place pour un manchon.

donc, il faut que je gagne de la place ; donc un cone dans l'aile Wink

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2007 15:31

bon je suis all� tester (pas longtemps, j'ai pet� l'embrayage Crying or Very sad

)

j'ai remarqu� un comportement plus virulent a partir de 3500 tours, et ca pousse bien jusqu'a 6500 tr !

adopt�e la lexmaul !

par contre, j'ai le ralenti qui a un peu de mal a redescendre, je vais essayer de nettoyer a nouveau le regulateur, quand elle sera repar�e Crying or Very sad

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2007 20:58

vraiment pas de chance �a ! j' esp�re qu' elle te portera pas la poisse !!! Sad

Post� le: Lundi 24 Septembre 2007 11:03

j'avais remarqu� avant la casse que l'echappement avait un son plus rauque, plus fort.

j'ai rev� ou c'est logique ?

Post� le: Lundi 24 Septembre 2007 12:06

c'est logique

Post� le: Lundi 24 Septembre 2007 12:27

ton ralenti qui a du mal a redescendre c'�t� peu etre l'amorce de ton embrayage Wink

Post� le: Vendredi 28 Septembre 2007 19:20

ou ton cable d'accelle qui est un peu trop tirer...

Post� le: Vendredi 28 Septembre 2007 19:38

pour l'instant je ne peux pas regarder ... vu qu'elle est chez mon mecano Crying or Very sad

le cable n'etait pas trop tendu je me rapelle bien. je pense que ca doit venir du fait que j'ai essay� de nettoyer le regulateur de ralenti , et que j'ai peut etre une prise d'air sur la durite du regulateur. je la changerais plus tard , quand elle roulera .

j'ai fait 4 km a peine avec ma lexmaul, qui dit mieux ? Laughing

Post� le: Mardi 02 Octobre 2007 20:49

Jey a �crit:

est ce que quelqu'un aurait les dimensions pour un filtre a air en cone de C20LET ?

en fait il me faudrait le diametre de durite qui pourrait se monter dessus.

un petit up pour ma question

et j'aurais aussi besoin de savoir ou est ce que je pourrais en trouver des filtres en cone sur internet ?

j'ai trouv� des filtres a air SIMOTA, vous en pensez quoi ?

Post� le: Mercredi 03 Octobre 2007 08:32

Les filtres de C20LET c'est 80mm

Post� le: Mercredi 03 Octobre 2007 10:48

merci

Post� le: Mercredi 03 Octobre 2007 22:23

je te conseille de mette un bon filtre � aire bien prot�ger contre la chaleur et avec la bonne prise d aire dynamique dans ton parchoque ensuite une pr�ssion d �ssence � 3.5 et j esp�res que tu as deja une bonne ligne GR A de 63.5 et les deux d�tentes .ensuite quand tu peux deux bonnes cames avec l eprom vendu avec ,un petit agrandissemnt des conduits de culasse et un petit rabotage de ta culasse pour auguement� ton taux de compr�ssion et la ta caisse va d�m�nager ,enfin tu fais petit �petit,mais si tu peux faire tout �a tu seras heureux .
BONNE CHANCE MAN