X20XER a du mal � d�marrer et petite ratt�

Reprise du message pr�c�dent :

Oui exacte le pmh fait bloquer le moteur

donc les 2 capteurs ont les m�mes sympt�mes quand ils d�connent.

mais il y aurais un voyant moteur pour moi Confused

Et y'a aucun code erreur?

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2016 21:52

je pense avoir les m�me sympt�me que toi depuis que j'ai mon opc

- j'ai chang� capteur d'aac, capteur pmh, sonde de temp�rature, capteur de position de papillon, r�gulateur de ralenti
- j'ai nettoy� le papillon

le seul point ou je suis sceptique c'est sur le r�gulateur de pression d�essence, pas de diff�rence de pression entre ralenti et acc�l�r� et pas de pression dans le tuyau qui relie le papillon au r�gulateur en sachant qu'il est repiquer sur le dessus du papillon donc j'ai encore du mal � comprendre comment �a peut cr�er une pression...

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2016 22:16

Pour ma part aucun code erreur je pensais au capteur d aac mais bon aucune certitude

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2016 22:37

Jazeff a �crit:

le seul point ou je suis sceptique c'est sur le r�gulateur de pression d�essence, pas de diff�rence de pression entre ralenti et acc�l�r� et pas de pression dans le tuyau qui relie le papillon au r�gulateur en sachant qu'il est repiquer sur le dessus du papillon donc j'ai encore du mal � comprendre comment �a peut cr�er une pression...

ce n'est pas une pression mais une d�pression, ton petit tuyau.

j'ai jamais ouvert de r�gulateur de pression d'essence, mais son principe doit se r�sumer � laisser passer l'essence vers le retour � partir d'une certaine pression dans la rampe. la pression doit rester constante entre ralenti et acc�l�r�, sinon c'est que ta pompe � essence ne suis plus (et ton m�lange deviens trop pauvre)

les r�gulateurs de pressions d'essence d'origine sont plut�t fiables.

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2016 23:23

autant pour moi j'ai invers�!

par contre on est d'accord que cette d�pression doit bien se ressentir en enlevant la durite et en bouchant avec son doigt l'entr�e que ce soit au ralenti ou en acc�l�rant?

pour ce qui est de ta r�ponse pour le r�gulateur de pression je ne pense pas que la pression soit la m�me entre ralenti et acc�l�r�, en tout cas sur un 20xe ce n'est pas le cas on a test� sur la vectra de mon p�re

de m�moire isma m'avait donn� comme valeur minimum 0,6bars de moins au ralenti par rapport � l'acc�l�r�

moi j'ai 3,2bars ralenti et acc�l�r� et mon boitier papillon est propre, tout comme la durite de d�pression qui n'est pas bouch�... le seul doute est sur mon collecteur d'admission qui est peut-�tre encrass�, je suis en train d'en refaire un � neuf!

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 00:45

je n'sais pas si l'admission cr�e une d�pression assez forte pour le sentir en bouchant avec son doigt... mais si c'est le cas suffit que tu vois si ton petit raccord n'est pas bouch� c'est vite contr�l� �a.

pour ce qui est du fonctionnement du r�gulateur je pense que le but est d'avoir une pression la plus constante possible � tous r�gimes, pour que le calculo puisse fournir le bon ratio air/essence tout le temps. c'est un r�gulateur m�canique pas une �lectrovanne, y a pas de capteur de pression d'essence, donc le temps d'ouverture des injecteurs sera g�r� sur la base d'une certaine pression dans la rampe. surtout sur 20xe, sans sonde lambda.

moi c'est comme �a que je vois les choses, je dit peut-etre une grosse connerie Laughing

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 09:35

La d�pression doit bien �tre sensible et surtout audible

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 17:53

Vous penseriez �ventuellement � un manque de pression d'essence ?

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 18:09

C'est une possibilit�

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 19:02

D'accord compliqu� � d�termin� Confused

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 19:45

Non il suffit de mesurer la pression dans la rampe d'injection avec un manom�tre quitte � le faire en dynamique au besoin

Post� le: Vendredi 29 Janvier 2016 20:36

Probl�me r�solu jais chang�e fil de bougies et bougie
Apparamant c'est tout les 2/3ans que �a commande � merder les fil de bougie sue ce moteur...
Enfin voil� Wink