Moteur qui cale

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Reprise du message pr�c�dent :

Je n'ai fais que le moteur, je n'avais pas beaucoup de temps, je ferai la voiture compl�te tant qu'� faire, on retrouve parfois des codes d�fauts comme l'autoradio comme j'ai d�j� vue.
Merci pour l'info Myck.

J'avais pas calcul� l'histoire du voyant, mon p�re a eu le soucis sur sa G 1.6 16v c'�tait la sonde de temp�rature d'eau

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

J'ai �t� dans toutes les rubriques, un seul code d�faut et il concerne l'autoradio, effac� par la m�me occasion.

Par contre vous allez certainement mieux savoir que moi, j'ai vue que j'avais une sonde (sur la ligne d'�chappement je pense) qui varie �norm�ment (90 � 700mv) au ralentie.
Normal ou anormal ?

Moi ce serait plut�t si il n'y avait pas de variation que je serais �tonn�.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Donc rien d'anormal dans tout �a alors que je suis au ralentie ?!? Sad

En gros comment trouver le probl�me ?
Je dois conserver l'opcom ouvert � c�t� de moi en roulant et contr�ler au moment o� le moteur risque de caler ? Comme �a j'ai une chance de trouver ?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Hello Morgan

C 'est un des seuls code que j ai eu sur ma voiture , tout le temps que je l ai poss�d� , une chose est sure c est que tu as un code en m�moire , tu ne cherches juste pas au bon endroit , vas scanner les autres sections ( cooling) et non juste moteur , tu verras les d�fauts qui sont en m�moire apparaitre .

Comme disait Myck ou une autre personne plus haut , c est li� � ton syst�me de refroidissement ( Ecu , sondes clim , ventilos etc ... ) mais li� � ton refroidissement , c est sur (� mon humble avis)

Je 'ai eu sur mon astra au tout debut quand je suis pass� en GT2876 , juste apr�s le montage du turbo et roul� quelques kilom�tres il est apparu , par contre , je n 'avais pas la clim de recharg�e .

Une fois faite , pareil , il s allumait quand j allumais la clim , mais apr�s avoir fit quelques bidouilles conseill�s par des potes Allemands ( rechanger mes spals par ceux equivalent a l intensit� d origine , + positionnement de mes sondes a un autre endroit ) c �tait r�gl� .

Par contre , toi tu as tes sondes et ventilos d'origine , et moi je n 'avais aucun des sympt�mes que tu as , la seule similitude �tait ce voyant , mais avec deux codes en m�moires sous la bonne section ( pas la section recherche de code sur "Engine " only ..

Si �a peut t'aider .

Je n avais pas fait de photos du voyant , mais j 'ai trouv� celle ci sur le net .

@+

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Myck a �crit:

Tes d�fauts tu les a cherch�s dans le bon calculateur au moins ?

J'ai lu apr�s avoir post� + 10 .

Le soucis que tu cites Christian est du a la puissance des ventilateurs qui sont en dehors des valeurs de tol�rance pour le boitier de refroidissement. Un pote a eu le m�me soucis quand il c'est mont� l'�changeur de chez TX avec les 2 petits ventilo.
Sinon comme dit plus haut Mr Morgan ne cherche toujours pas dans le bon calculo, il pr�f�re lire les valeur de lambda Laughing

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Mr Morgan ne cherche pas dans le bon calculo comme tu dis, mais �tant donn� qu'il �t� dans tout ce que me propoe l'opcom, je ne vois pas trop ce que je peux faire de plus.
Oui il y a un titre cooling avec deux autres mots, mais il n'y a aucun code � l'int�rieur.

Le voyant s'allume quand le moteur passe sous les 500trs/min, et e fois qu'il repasse au dessus le voyant s'eteint.
C'est pour �a que je proposais l'id�e de rouler avec l'ordi et l'opcom et de chercher le code d�faut au moment o� �a arrive.

Je ferai une vid�o de la rubrique que j'ai trouv� sur l'opcom ce soir.

C'est bizarre cette histoire, tu as essay� de faire un reset du calculo et faisant toucher les cosses de batterie ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

J'y ai pens� mais le probl�me �tant l�, m�me si �a dispara�t �a reviendra � un moment o� l'autre. Tant que je suis proche de chez moi �a va, mais c'est en vacance et que �a empire je serais bloqu�. Sad

C'est sur, je s�che la, je pencherai pour une sonde d'eau, tu l'as achet� ou celle que tu as chang�? Les ventilos fonctionnent bien et ce d�clenchent quand il faut ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

La sonde a �t� achet� chez oscaro.
Je n'ai pas trop fais attention aux ventilos moteur chaud.
A froid rien ne se d�clenche, et je n'ai pas vue de temp�rature anormal au compteur. �a a le m�rite de revint rouler pour �tre sur et certain.

Le calculateur de refroidissement qui est dans l'ail avant gauche est bien a l'abri, pas de tour de roue abim�, perso je tenterai un reset pour voir et essai si le voyant est �teint, parfois faut pas chercher a comprendre, l'�lectronique c'est complexe

Le fait de faire un reset,et si le d�faut ne revient pas,�a permettra de la vendre plus facilement.

Trop vieux comme caisse,le faisceau peut �tre en cause aussi. Laughing

Mais moi je ferais comme les pros ici,je commence par un reset,apres tu vois,m�me si a 80% �a reviendra.
Truc de base et gratuit Wink

Hey les enfants, c'est une astra G, pas un tas de boue d'insignia ou d'astra J and co, �a m'�tonnerais fortement qu'un reset change grand chose ...

Bon parcontre si voyant y a un DTC quelque part et notamment dans l'ecu de refroidissement dans la section carrosserie ( ou moteur je sais plus tiens Laughing

), apr�s si Op com ne le lit pas ... Utilise un vrai outil Very Happy

Les DTC de ce calculateur ne s'effacent pas comme par magie ...

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Il n'y a pas des codes d�fauts provisoires qui ne reste pas en m�moire ?

Non...

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Une nouvelle, bonne et mauvaise � la fois.
Visiblement les codes d�faut provisoires existent. Je ne veux pas te contredire Myck, l� n'est pas le but.
J'ai test� avant de prendre mon v�hicule � l'opcom toutes les rubriques sans rien trouver. Je suis sortie, fais quelques kilom�tres et arriv� � destination j'ai refais une v�rification et j'ai le code d�faut suivant :

J'ai fais ma course, je suis rentr� chez moi et j'ai refais une v�rification et l� plus aucun d�faut.
Donc le capteur doit fonctionner al�atoirement. Maintenant reste � savoir qui du capteur d'AAC ou du vilbrequin a un soucis, et en esp�rant qu'il n'y a pas une autre pi�ce d�fectueuse qui se cache. Wink

Le capteur vilo sert juste au d�marrage, donc si la voiture d�marre bien c'est le capteur AAC qui peut �tre en cause.

Bien vu doc coyote +1 avec toi mon poulet