Perte DA

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 10:39

Reprise du message pr�c�dent :

Je pense par rapport � ce que tu viens de dire au final, de commencer � faire le test en �liminant la sph�re du circuit, pendant quelque jour.

Voil� un tuto, sur lequel on enl�ve la sph�re compl�tement.
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12597&postdays=0&postorder=asc&start=0

Pour toi, on va juste s�int�ress� � cette photo, puisque la sph�re restera :

Donc tu raccorde la durite R1 (qui vient de la sph�re - la durite qui est la plus en arri�re)
et tu la raccorde � R2.
Surtout tu laisse d�branch� le fusible F19.
Tu va avoir le LDR qui va couler du bloc sph�re pendant un ptit temps ; c'est normal.
Le mieux est de mettre un bouchon sur l'emplacement ou tu as enlever la durite, mais comme c'est pas facile d'acc�s laisse comme cela. Et un bouchon sur l'autre durite qui reste � l'air libre.

Et tu peux rouler ainsi tous le temps. Je l'ai fait.

Mais si tu n'a plus de DA, soit ta cr�maill�re � un probl�me, et/ou ta pompe de DA � grill� �galement, l'avantage en shuntant c'est durite, il faut juste faire une purge standard du circuit, voir rien du tout d�fois.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Avant de roul� faudrait ptet voir le soucis.

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 13:45

Merci beaucoup pour ton aide mec Smile

Je vais faire ces 2 tests :
- Reconnecter le 4x4, prendre les codes erreurs
- D�connecter le 4x4 et shunter les durites en �liminant la sph�re

Mathieu, si la courroie est la grande qui entra�ne aussi l'alternateur alors oui elle est toujours l�.

Merci Silentmaxx, je vais d'abord faire ces premiers tests pour �liminer au fur et � mesure les causes possibles. Si c'�tait la pompe de da, �a m'arrangerait grandement �tant donn� qu'elle semble assez facile � changer.

Enfin des news !

A cause de mon d�m�nagement, �a a �t� un peu dur de bosser sur la Cali.

Mais j'ai shunt� le circuit du liquide de DA comme expliqu� par Kult45 puis refais le plein petit � petit de liquide et comme par magie j'ai retrouv� ma DA !! Banana

Donc merci � tous pour votre aide!

Question maintenant que l'on sait que �a vient de ma bdt. Quelle est la solution avec le meilleur rapport qualit�/prix :
- R�parer la bdt ?
- Remplacer la bdt ?
- Monter un kit 2 RM ?

Perso, le 2RMs je suis pas pour, mais tu as un gain de poids et plus de probl�me li�e de pr�s ou de loin � la BDT. Le contre risque de patinage en 1�re voir m�me en 2nd avec un temps pourave.

Passer en 4x4 permanent est une solution, plus de sph�re plus de calculateur. Voir les nombreux topics qui en parle. Plusieurs l'on fait sur le fofo.

Tu peux trouver que le piston ou le flasque cela devient rare. Pour r�parer la BDT.

Ou au pire changer la BDT.
J'en profite pour dire que j'en ai une � vendre �quiper de mon piston maison ? Very Happy

Les 2 premi�re solutions sont les moins chers .....