renseignement pompe essence c20let ds astra!!

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2006 13:13

Reprise du message pr�c�dent :

t'es pas oblig� de mettre 2 pompes Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

ha bon??

tu rentres dans le reservoir tampon et ....

Sinon tu peux en mettre qu'une sans reservoir tampon, mais �a a ses limites.

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2006 13:17

remy16t a �crit:

Sinon tu peux en mettre qu'une sans reservoir tampon, mais �a a ses limites.

c'est comme �a que je voyais les choses

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2006 13:19

l'avis est pas mal partager sur ce point justement

yen a il dise ke le compartiment moteur est trop chaud donc vaut mieux le mettre sous la caisse et yen a il disent que c'est pas dangereux

maintenant faut voir au niveau de l'eficacit� si sa aura le meme debit au pas?

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2006 13:21

chris a �crit:

maintenant faut voir au niveau de l'eficacit� si sa aura le meme debit au pas?

voil�

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Boolimix a �crit:

remy16t a �crit:

Sinon tu peux en mettre qu'une sans reservoir tampon, mais �a a ses limites.

c'est comme �a que je voyais les choses

oui, mais si �a suffisait, on aurait pas invent� les r�servoir tampon pour pas d�jauger.

Chris, en quoi la temp�rature du moteur influ sur ta pompe a essence?

Tes durites d'essence son bien reli� a ta rampe d'injection de toutes mani�res, et pourquoi la chaleur du moteur aff�blirait l'efficacit� de ta pompe je comprends vraiment pas.Meme en m�canique des flux tu n�gliges la temp�rature et la transmission de chaleur des corps de deux machines thermiques.

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2006 13:32

sur la 3.5 t'avais un reservoir tampon?

pour la temperature ta pas compris ce que je voulais dire

en mettant la grosse pompe sous la caisse, aura t'elle la meme efficacit� que dans le compartiment moteur?

et

est-ce que c'est dangereux de mettre la pompe a essence dans le compartiment moteur?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

isma_8 a �crit:

C'est pas plus dangereux que les durites d'essence pour moi.

et pour l'efficacit� je pense que �a change rien voir meme plus tu es pret de ta rampe plus l'efficacit� de ta pompe est grande vu que tu n'as pas besoin de combattre les perte de charge de la longueur du circuit � parcourir!!

J'en d�duit donc que plus tu es pret plus la pompe est efficace, mais �a c'est a confirmer!

Pour obtenir une meme pression � un point X et avec une section S d�fini,je suis pratiquement convaincu que plus ta pompe est pret de se point X (en laucurence ici ta rampe) moins tu auras de travail a fournir pour combattre des perte de charges et donc plus ta pompe sera efficace!!

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2006 13:43

remy16t a �crit:

Boolimix a �crit:

remy16t a �crit:

Sinon tu peux en mettre qu'une sans reservoir tampon, mais �a a ses limites.

c'est comme �a que je voyais les choses

oui, mais si �a suffisait, on aurait pas invent� les r�servoir tampon pour pas d�jauger.

Il me semble que la pompe interne de l'astra est dans est dans une sorte de "r�servoir tampon" donc il es possible de remplacer la pompe interne par un tuyau plongeur de la m�me longueur que la pompe et d'y mettre une cr�pine au bout. Apr�s tu mets ta pompe sous la caisse ou dans ton compartiment moteur au choix hein Laughing

"On" l'a d�ja fait sur une corsa B c'est comme �a que je ferai.
Bon apr�s si ya mieux ben je ferai l'autre fa�on Laughing

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2006 13:48

remy16t a �crit:

Pour obtenir une meme pression � un point X et avec une section S d�fini,je suis pratiquement convaincu que plus ta pompe est pret de se point X (en laucurence ici ta rampe) moins tu auras de travail a fournir pour combattre des perte de charges et donc plus ta pompe sera efficace!!

en l'occurence si tu as un choc � l'avant tu pisses plus d'essence partout dans ton motreur Laughing

bon je sorts