coupure moteur

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 10:38

Reprise du message pr�c�dent :

les f5dpor y a besoin de les regler ou pas?(l'ecartement)

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 10:54

Tu ne peux pas vraiment les regler donc c'est vite vu

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 19:04

+1 pour les F5DPOR Wink

Les IK24 moi elles se sont desserties, la partie porcelaine bougeait dans le culot...... Rolling Eyes

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 19:36

ok pour les bougies mais c est tout de meme pas elles qui me donnent ces soucis de richesse car a l appuyee l afr est a 11,0 dc nikel et ensuite lors de la montee en regime il repars vers le stoech dc entre 13 et 14
c est ca qui est bizar

barthus se que j ai fais sur ce clapet ou il y a en effet un repiquage je lui ai branche une depression en mettant un T sur le tuyau qui me sert pour la dump valve

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est pas le top pour brancher une DumpValve

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 20:11

ben la dump valve est branchee via le tuyau de la dump d origine dc la on peu T pour brancher se clapet qui est sur la durite du mastervac

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 12:02

Petit HS:
ok ,je viens de voir comment sont faites les bosch f5dpor,en effet on peut pas regler l'ecartement.
Par contre je viens de les installer a la place de mes ik24 qui n'ont que 1500km,et surprise,la pocelaine d'une des bougie est manquante (la porcelaine qui entour l'electrode),elle a cass�e et les morceaux sont partis dans le cylindre...genial! Confused

Avant j'aimai bien les ik24,meme si elles duraient pas longtemps,mais la c'est clair que c'est a eviter.Ca fait la 2eme fois que j'ai une bougie avec la porcelaine qui se casse.
Fin HS.

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 12:18

ok j ai compris je vais rechercher ma cali tanto chez bfr pour ma downpipe bi tube et je la rentre au garage le temps d avoir les autres bougies

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 13:00

Eh ba voil� mat... Les ik24 finalement c'est de la merde, j'ai chang� de culasse car il m'est justement arriv� la m�me chose j'ai une porcelaine de bougie qui a cass�e et du coup j'ai des petites marques sur un piston, j'ai deux impacts sur la culasse dont un bien m�chant. Pour finir �a ma cr�� une fissure entre le puit de bougie et un si�ge de soupape...
Les ik24 c'est d�finitivement fini pour moi... Place aux Bosch surtout a 10� pi�ce...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

rien de vaut BOSCH ou NGK, jai toujours tourner avec ca, et jamais de soucis!

mat, cest sur ton nouveau bloc que ca vient de tarriver?

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 14:56

oui j'ai remarqu� ca ce matin,lors du montage des bougies bosch.
il y a 3 jours j'ai eu quelques coupures,sans codes erreur,et avec AFR et EGT ok,idem pression essence.
Puis le lendemain plus rien,ca tournait a nouveau tres bien.
C'est pas cool,mais bon y a pas grand chose a faire dans ces cas la,ca sert a rien de deculasser,a mon avis je ne trouverai plus rien du tout,la porcelaine est deja loin,et elle a du etre pulveris�e dasn la seconde ou elle s'est detach�e de la bougies.Je pense pas que ca fasse beaucoup de mal,car quand ca m'etait arriv� y a un an et demi environs,j'avais aussi ouvert le moulin peut apres,et il n'y avait aucune casse ni marque du a la porcelaine.
Fini aussi pour moi les denso ik24.

Post� le: Mercredi 29 Septembre 2010 17:17

pour moi aussi j ai mes bosch demain 13eur pieces avec la remise que j ai chez mon fournisseur dc ca ne valait pas la peine que je les commande chez oscaro

j ai une petite question car je viens d aller chercher mon auto chez bfr (ceci dit travail nikel) j ai remarque que j avais de l huile ds la durite qui sort du turbo pour aller a l ic d ou ma question
la soupape de non retour au niveau du reniflard la fleche doit etre vers le cache culbu ou vers l admission?

Post� le: Vendredi 01 Octobre 2010 05:57

voila bougies bosch montee hier tuyau du mastervac modifi� et ca semble aller mieux richesse baucoup plus stable et pas de coupure c est vrai que la conception de f5dpor n a rien avoir avec les autres bougies
(ps avec la dowpipe bitube vraiment terrible le turbo charge 1000tr plu tot dc 3000 pour prendre 1 bar alors qu avant c etait a 4000tr Very Happy

Post� le: Vendredi 01 Octobre 2010 16:32

Oui la down pipe bi tube est pas mal pour �a et franchement avec l'aac de c20xe c'est encore mieux quand il est accompagn� de cette down pipe mais surtout avec le bon calage...

Post� le: Vendredi 01 Octobre 2010 17:45

ouais y a l air je verrai lorsque je mettrai ma wastgate forge pour prendre les 1.5bar en ob
vu que j ai mis de piston avec un rv un peu plus faible (8.8/1)je peu soufler un peu plu fort ?

Post� le: Vendredi 01 Octobre 2010 19:15

La diff�rence de RV est quasi insignifiante

Fiabilise d�j� ta config actuelle avant de songer � la faire evoluer