x16xe qui ce coupe + voyan [Resolu]

Reprise du message pr�c�dent :

ouep ca fait grave delir� le boitier car il recupere des info sur le compteur Wink

Le c�ble de compteur est utile pour le calculateur, il passe normalement la voiture en mode d�grad�

p*t** si sa viens de la, c'est le coeur du poulet, pck j'en ai vraiment plein le fion.

Cette semaine j'ai du pass� l'astra a ma femme et prendre la M5 pour all� travaillez, je vous dit pas la conso... j'ai les nerfs � bout de d�pens� de l'argent pour les voitures et jamais profit� un peu

J'espere que sa viens de la

alors pour vous tenir inform�. Apparement tout est rentr� dans l'ordre en changeant le cable...

Sauf les codes erreur qui ne veulent pas partir malgr� un long debranchage de batterie.

A pars �a elle a l'air de bien march�.

Merci � tous

Sur x14 et x16 tu ne peux pas enlever les codes erreurs en d�branchant la batterie.
Il faut la valise Smile

Pourquoi elle se met en d�faut si le c�ble est HS; pourquoi il a besoin de cette info Question

C'est uniquement pour le mode d�grad� comme dit plus haut Question

bon ben je refait apel � votre aide...

Donc j'ai fait environ 80kms autoroute et a peine de la ville sans soucis, mais ce soir presque arriv� chez moi, j'ai pris le rond point en 3eme et la elle c'est �touff�, manque de puissance, je passe ma 4 et ma 5eme au couple sans probl�me mais quand m�me un manque.

J'attaque une grosse mont� en 2 et la j'ai perdu presque toute ma puissance, avec des trous. Elle a failli s�arr�t�e.

En bas dans les tours la voiture a des gros creux, et manque de puissance.

Je regarde mes bougies. Pour rappel, d'hab, elles sont un peu blanch�tres, mais avec mon souci de c�ble, elles �taient devenues tr�s tr�s noire.

L�, 3 sont redevenu comme avant, mais une reste tres noire, et surtout au ralenti j'avais un bruit de claquement, comme un injecteur qui claque ou du cliquetis, je c pas.

J'ai laiss� la voiture 30mn, j'y suis retourn�, et l� le bruit quasiment disparu, limite on l'entend plus.

J'ai retir� les c�bles des bougies, sur les 4 le r�gime baisse � peine � peine, par contre sur un c�ble du faisceau allumage (autre que la bougie noire) un collier touch� au niveau capuchon-bobine, et faisait de l'�tincelle�

Je me dois de vous dire que des que j�ai achet� la voiture, au ralenti, on sent des petites secousses, comme des trous, sans que le ralenti bouge. Comme les bougies sont un peu blanches avec des boules, je me suis dit qu�elle devait avoir un joint de cucu, avec de l�eau qui coule un peu dans les cylindres. Mais si sa venais d�ailleurs ????....

Heu question con Embarassed

Tes c�bles sont dans le bon ordre?

Oui je ne les ai jamais touch�s.

Bon je vous apporte + de pr�cisions.

Donc j'ai pu rouler toute la semaine avec, � savoir que je fais 25kms d'autoroute et 1kms de ville, + le retour.

Donc sur autoroute, je me calle a 120 et sa roule, pas d'�-coup rien. Une fois sorti de l'autoroute; le bruit de claquement ce fait attendre et en dessous 2500trs, trous donc peu de puissance.

J'ai chang� mes bougies, le bruit c'est arr�t� imm�diatement et elle a roul� comme si de rien �tait 10mn en ville pour recommenc�.

Hier je rentre du travail, je d�cide d'all� mettre un peu d'essence, elle claquait et marchait mal.

Je d�visse le bouchon et la une gros souffle de pression est sorti. Sa me l'avais d�j� fait mais faible, l� c'�tait tr�s fort.

Je mets 15litres, je d�marre et plus de bruit direct. Je me dis bon, sa va recommencer, et rien sur 500metres.
Ce matin je pars travaill�, pas de bruit et elle marche, bizar, je me dis qu'une fois sorti de l'autoroute sa va revenir. ET puis non, autoroute super coupleuse, en ville niquel, comme si de rien �tait, et aucun claquement.

Ce soir je vais faire le retour, je vous dirais

je li ce post avec attention �tonnant ton souci j'esp�re que ces r�gles

Ton �lectrovanne de recyclage qui est bouch�e, le charbon du canister est remont� dedans.
Du coup tu n'as plus de mise � l'air libre.
La solution la plus rapide est de percer le bouchon d'essence, pour faire une mise � l'air.
Tes rat�s peuvent �tre du au manque d'essence du � la d�pression dans le r�servoir.
(Je te conseil de vite r�gler le soucis on a d�j� vu le r�servoir s'�craser � cause de ca)

question:

Mes bougies ne serait-elle pas blanche si l'essence circulait mal ? Car l� c'est l'inverse.

Sinon mon retour du travail. Je demarre, sa claque direct, je pars, pas de trous Shocked

mais manque de puissance.

Du depart a l'arriv�, je n'ai pas eu de trous mais que du manque de puissance. Je me gare et la plus de claquement.

Je me dit, je vais ouvrir mon bouchon de r�servoir pour voir si en meme pas 60kms de la veille sa a changer, et la gros pshiiiitttttt.

Donc peut etre bien que sa viens de la vanne de recyclage mes soucis!

autres question, ou ce situe l'electrovanne et le canister? et puis-je suprimer le canister, et r�parer l'electrovanne ?

EDIT DU 07/06:

Sans gaz dans le reservoir elle a deconn�. Je ne sais pas si sa peut etre le meme probleme meme si il n'y a pas de pression dans le reservoir mais en tout cas, quand sa marche pas, sa claque

alors oui roule sans ton bouchon pour le moment, mais alors je pense que c'est comme sur les astra dans le passage de roue droite, donc d�bouche et a mon avis change �lectrovanne car la mienne �tait irr�cup�rable. pour info mon r�servoir de 50 litres �tait rendu a 35 apr�s se souci donc voila !

bon ben meme bouchon virer maintenant �a claque tout le temps, donc vu qu'on rame, je vous mets une video du bruit

Bruit moteur

On dirait un injecteur mais quand je mets le tournevis sur chacun et l'oreille j'attend pas le bruit

Est-ce que la pompe a essence peut faire �a ? Peut etre l'ethanol l'a tuer

Autre chose, mon aiguille compteur � la tremblotte jusqu'a 80

pas un poussoir?

pour ton manque de puissance, tu peux essayer de sortir les injecteur pour voir leur tronche (les miens avaient eu une remont�e d'huile, ca en avait bouch� un) et tu pourras verifier si ils s'ouvrent bien (pile 9V un peu usag�e) Wink

branches la pompe a essence en direct pour voir comment elle tourne a la limite

tu as des rat�s?

oui jusqu'a 3500 trous, plus de puissance, je dois pass� un rapport et sa repars mieux

sur autouroute on sent plus rien, juste que le moteur tourne pas sur tous les cylindres, mais sa accel bien quand meme, mais arriv� sur les 3 premiers rapports c'est chaud en ville

alors v�rifies les injecteurs, c'est le plus simpl

le filtre a essence tout simplement sinon?

et ensuite, je pense au meme probleme que j'ai eu et qui est assez chronique, la clavette de la poulie damper qui lache et qui te d�calle ton allumage, d�montes la poulie damper pour etre fix� Wink

moi elle etait bien d�call�e, j'avais pas mal de rat�s d'allumage, retours de flammes en tirant dedans... , mais ca roulait correctement quand meme (tout en ayant souvent des rat�s), c'est pour ca je pense que ton soucis est ailleurs...

le filtre a essence tout simplement sinon?

ou la sonde de temp�rature d'eau, capteur AAC

il est neuf, je l'ai changer pour ces soucis

je crois que je vais command� une pompe a essence en amerique, pas cher cacher, sinon j'avancerai jamais

sonde d'eau neuve, lambda aussi, bougies aussi

En fait c'est p-e juste ton capteur de vitesse.
La vitesse pour le calculo c'est la m�me sonde que celle pour l'affichage, si �a p�clote � l'affichage, et si �a vient bien de la sonde, le calculo aura aussi une info vitesse erron�e.
Apparemment tu as une phase 2, c'est donc une sonde inductive sur le capteur de bo�te, ou alors sur un capteur d'ABS.
Essaie p-e aussi �a!

montanatonio a �crit:

alors pour vous tenir inform�. Apparement tout est rentr� dans l'ordre en changeant le cable...

Sauf les codes erreur qui ne veulent pas partir malgr� un long debranchage de batterie.

A pars �a elle a l'air de bien march�.

Merci � tous

il a un compteur a cable Wink

Ben alors c'est pas la sonde par contre c'est p-e quand-m�me �a le probl�me, l'info de vitesse passe quand-m�me par le bloc compteur avant d'aller au calculo, si c'est l� que �a merdouille le calculo sera dans les choux.